セットバックスペーサー H25 ハリケーン

CB400F用ですがゼルビスにつけました。
ゼルビスのハンドルクランプと違和感はありますが、これをつけるとかなりポジションが楽になります。
心なしか取り回しも軽くなり、数センチしか変わってないのにここまで変わるものなのかと驚きました。
ケーブル類は取り回し変更でなんとかなりますが私の場合はスロットルケーブルを長いものに交換しました。

DS250に装着しました。最初ハンドルを触るということで初心者なのでかなり緊張しました。（ネジゆるめたらいきなりハンドルバーが外れたらどうしようとか、ブレーキとかクラッチの効き方かわらないかなとか）
いざやってみるとハンドルバーがついてるポスト？のネジを左右すべてはずしてもケーブルが突っ張っているためかほんの少し動いただけで、簡単に交換できました。
一応ケーブル類の交換はしませんでしたが、結構突っ張ってしまっているの交換したほうがいいかなとも考えてます。
あと使用した感想ですがほんとに気持ち変わったかなって言うぐらいの変化です。もうちょっとバックして欲しかったですが、それは人それぞれかと思います。私もおおむね満足しています。
もう少しポジションを手前にしたい、でもハンドルやポスト交換は大袈裟かな、と考えてる方には大変オススメです！！

Triumph Tiger 955i に取り付けました。
前々からハンドルが遠く感じていたので少しでも近付けたかったのが購入動機です。

2.5cmアップ、2cmバックという事なのでそれ程は期待していなかったのですが、乗ってみると上体を起こしても肘にゆとりが出来てかなり楽になりました。
取り付けには3cm程ケーブルに余裕が必要で、自分の場合はこれを確保するために少々手間取りましたが基本的にポン付けで簡単に取り付けられます。

商品の効果には満足しておりますが、値段が高めなので星4つです。

VTRの純正ハンドルは低くて遠い位置にあり、腰痛持ちの私にとって長時間乗るのが辛かった為、購入を決意。
装着作業は簡単で、純正のハンドルクランプをはずしてスペーサーを取り付けハンドルを取り付けるだけ。
ところが、各種ケーブル類の長さがぎりぎり足りなかったため、思案の末、ハンドルを前方に傾け、若干鬼ハンドルにして対応した。
その結果、ハンドルグリップ位置がが3cm上方、1cm手前に移動した。
ハンドルの遠さはほとんど改善されなかったが、ハンドルが上がった分だけ上体が起きて、腰への負担が随分和らいだ。特にハンドリングをダメにすることもなく、むしろ軽快に操れるようになった感じがする。
装着した効果に満足している。
但し、値段が高い。スペーサーだけで8千円はいかがなものか‥。
また、ボルトカバーのつくりがしょぼい。完全にボルトを隠せないし、材質がもろい。仕方が無いので純正のカバーを流用している。
そんなわけで、★4つとする。

91年式BMW R100RSに取り付けています。
取り付けはバイク屋に依頼しましたが、無加工で、ホース類もノーマルのまま装着可能です（取り回しは変更したかも知れませんが未確認）。ノーマルのトップブリッジカバー（？）も違和感なく装着できます。
ポジションはちょうどハンドル1本分バック＆アップします。ノーマルでは若干前傾が強く体重が手にかかるため、ロングツーリングでは手が痛くなることがありました（当方身長179cm）。しかし、セットバックしてからは手の痛みはほとんど感じません。また、極端なセットバックはバイクのバランスが崩れるのでいやだったのですが（カッコ悪いし）、ちょうどよい具合です。
但し、ノーマルスクリーンのままだと高速時の防風効果は若干落ちると思います（私は動研のハイスクリーンと併用しているので問題ありませんが）。

手軽に取り付けでき、かつ安価なので、非常にオススメです！
（ショップ製の専用品だと、2〜3万円しますからね）