イニシャルアジャスター CF POSH:CFポッシュ

ナンバープレートの取り付けボルト＆ナットのセットです。
各色、色が選べるのでワンポイントとして良いと思います。
またボルトの頭が+や-じゃないトルクスタイプ（星型）になってますのでナンバー盗難防止としても効果的です。
なお取り付けにはドライバーが付いていませんのでトルクスドライバーを持っていない人は用意する必要があります。

CB750Fをレストア中なのですが、どうしてもスムーズに吹け上がらなくて悩んでいたところ、点火系のリークが怪しいということで、リフレッシュのためにこのプラグコードに換えてみました。
比較されるのはやはりＮＧＫのプラグコードだと思いますが、付けてみた印象は、ＮＧＫに遜色ないと思います。
そして、値段もＮＧＫより安いのでその辺はかなり好印象でした。
しかし、取り付けがなかなか大変でした。
以前ＮＧＫを使っていた時は、取り付けてもらったので良く分からなかったのですが、こちらは結構取り付けがややこしかったです。
プラグの頭にアダプタ？（太くするやつ）をつけたり、コードを切ったりいろいろ大変でしたが、慣れれば大丈夫でした。
これをつけてから、燃費はリッター１~２キロ改善され、レッドまで引っかかりなく吹け上がるようになりました。
コスト面でも性能面でもなかなか良いと思います。

画像は、XR100モタード純正IGコイル(プラグコード付きの方)
ジョルノ純正IGコイルです
見ての通り、形が全く一緒です
なので簡単、ポン付けでOK！です
本来ならジョルノに装着した画像を載せようと思ったのですが、外装バラさなければならないのでこの画像で勘弁して下さい…
レーシングIGコイルは形が一緒で、色が赤くなっています

性能ですが、プラグコードは純正が劣化していたのでテイラーのシリコンプラグコード
プラグはDENSOイリジウムを使用していたのですが、焼け具合を見たかったので純正プラグにまた交換しました

まず始動性が大幅UP！
キュルルルルル…ブオン
だったのが
キュルル…ブオン
と、エンジンがかかるようになりました

そしてパワー感
中低速でのトルク感がUPしました
明らかに爆発が強くなっているな、という感じです
50ccなので少しの違いでも結構気持ち良くなりました
プラグコードを高いのに変える前にこれを試してみるのも良いかもしれません
オススメです！
純正で古いバイクなんかだったら一応劣化しているでしょうから、リペアついでにパワーUP！というのも良いかもしれません

今度は友人のTODAYにも装着しようと思うので、また注文すると思います

モンキー/ゴリラ用となっていますが他のホンダ４ＭＩＮＩにも流用可能かと思います。私はエイプに使用しました。

めんどくさいと言う理由から、スクリューを固定しないままナットだけを締め付けていた私にとって、ねじ山の磨耗は予想以上に早いものでした。
ある日、少し強めに締め付けてしまった私がバカでした。グニッという嫌な感触のあとスクリューが伸びていました。（笑）　幸運なことにロッカーアームのねじ山を痛めることはありませんでした。
値段が安いことから大きな出費にはなりませんでしたが、結構ショックでした。
製品自体は純正同等品ということで安心して取り付けることが出来ました。

皆さんは専用工具を使い正しく締め付けてください。

整備の難しさを教えてくれたことに感謝して星５つにします。

APE100のキャブが小さすぎるので交換することにしました。
今後ボアアップする気もないし、セッティングが出しやすいPC20に決めました。PC20は各メーカーから発売されていますが、APE100専用設計でアルミ削りだしマニホールドが付いているCF POSH製にしました。
取り付けに関してはそれほど難しいことはありません。初めての人でも説明書見ながらやればできると思います。
取り付け後の感想は、まず見た目はエアクリーナーケースもなくなり、キャブも大きくなり、マニホールドも光っててスタイリッシュになりました。
とりあえずセッティングそのままで走ってみると、今までとは明らかに違うパワーを感じました。セッティングを煮詰めればもっと速くなると思います。
APEのパワーに物足りなさを感じている人、でもエンジンの中までいじりたくない人、見た目かっこよくしたい人にCF POSH製PC20キャブキットはおすすめですね。