バクダンキット　SPORT モトショップ五郎

当初、強制閉開のレーシングキャブ(TMRかFCR)への換装を考えていたのだが、
昔乗っていたKLXにレーシングキャブを装着しており、その性能には満足していたのだが、始動性やアクセル開閉の神経質な部分があるのが多少気になってて、今回は400ccという排気量もあるので、STDのキャブで充分だろうということで、この商品の購入に踏み切った。価格が高いのが気になったが...。

さて、取付はメーカーでは簡単だと謳っているが、おそらく初心者には無理でしょう。
素直にバイク屋さんに持って行くか、ヨシムラのセッティング済みのTMRを購入した方が近道だと思う。　
セッティング時間を短縮しようと、メーカ-(KENSO)のセッティング相談コーナーなる物にメールで問合せをしたが全く音沙汰なし。
結局3種類(#165、#167、#170)入っているMJとJNのクリップ位置を試行錯誤しながら、詰めていく必要があり、現在最適なセッティングを模索中。はっきり言って割高な商品を購入しているので、サポートくらいはしっかりして欲しいと思う。ま、慣らし中なのであまり開けてないんだが、パワーに関しては確かに効果があるようだ。
現在(MJ#170、JNノーマルクリップ位置)但し、バックファイヤが多少出るのでパイロットスクリュの締込み調整とJNのクリップ位置変更で更に詰めていくつもり。
SRとかレプリカの2stとかの比較的キャブへのアクセスが楽な車種の方は取付は楽かと思うが、4発や、最近流行のダウンドラフトタイプでキャブにアクセスするのに時間が掛かるような車種だと、躊躇するな〜。
そもそもSTDキャブはセッティングの幅が狭いので、そう言った意味では存在価値のあるパーツだと思うが、価格は高い気がしますね。