FS HR 10W-40 SL／MA ベリティ:Verity

ベリティを250cc弱単気筒に入れ夏を過ごし2000キロ走行後、ツーリングに行き（片道300キロ以上）　帰りはほぼ高速に乗り帰ってきましたが　熱ダレもなくスムーズにエンジンが廻り続けました。　
帰宅後オイル交換しましたが　比較的頻繁にオイル交換しているほうですが殆ど汚れていなく　油膜も衰えなく　まだまだ使用できそうでした。

05年のCBR600RRに使用しました。もともとはホンダの純正指定オイルをこまめに入れていましたが、エンジンオイルの環境が最も厳しいと言われている8耐に使用しているチームがあり、また、モチュール300V等の高価なエンジンオイルに比べて安価なので試しに入れてみることにしました。
エンジンが温まらないうちは適正に使用されている純正オイルと操作性は特に変わらないのですが、このエンジンオイルの特徴でもある優れた耐熱性とせん断安定性のおかげで高温時においてシフトフィーリングが全くと言っていいほど（相当スゴ腕の方なら話は別ですが）変化しませんでした。
あまり使用している人がいないことと、純国産の製品であることもあり、個人的には大変満足しています。

普段はワコーズ４CTを入れているのですが、安売りをしていたので試してみようと思い入れてみました。
感想としては固くやはりマルチエンジンの250ccに入れるとパワーを食われている感は否めません。
そして、ワコーズ４CTにまた戻しましたがフケ上がりが軽く少し驚きました。
このオイルは耐熱性能が優れているみたいなので大型のバイクの方悪いオイルではないので是非一度お試しください！

値段からするとワコーズ「4CT」と同格となるベリティの「FS・HR」。
「ベリティ（三和化成工業）」の名前自体あまり知られていませんがこのオイルをつかってファンになりました。良いオイルです。
どこがどう良いのかというとまず「熱ダレしない」ことと「クラッチが滑らない」ことが最も印象的で、エンジン音も滑らかになり振動がかなり減るので高回転の伸びも自然と良くなります。（あまりに調子が良いのでついつい回しすぎてしまうほどですｗｗ）
ミッションのタッチも軽くスコスコはいりカワサキ車特有のゴリゴリ感はなくすべてにおいてスムーズになります。

あえて弱点を述べるというのならコストでしょう。（でもオイルはケチらないほうが絶対いいです！！）

GPZ900Rにいつもはカストロールかモチュールを入れているのですが安価なのとインプレッションで評価が良かったので使ってみました。
上記２社に比べ特別劣っていることもなく、逆にオイルの汚れ方が少ないように感じます。コストパフォーマンスも良く次も使おうと思っています。お奨めです。