キャリパーサポート ACTIVE:アクティブ

zep750への装着時には、キャリパーがここまで立ちます。　風や水の抜けが良さそうです。
ただやはりキャリパー位置を決めるだけのパーツにしては存在感がありすぎですね。　色の選択が結構大切かも知れません。
キャリパー取り付け用のボルト（ブレンボピッチ）2本と、センター出しのためのシムが付属しますが、フォーク固定用のボルトは純正流用です。

99ZX-9Rに装着しました。65ミリブレンボと310パイディスクとの組み合わせです。装着に問題ありません。質感や精度も問題なく良いと思います。ボルトの質感に難ありとの感想が多いようですが、キャリパーがゴールドの私には気になりませんでした。ただ、いわゆるキャリパーのセンターが、私の場合シムで調整できる方向とは逆にずれているので出ていません。このへんの精度を車種別、専用設計を謳う以上ボルトオンで期待したいところです。走行には問題ないように思います。重さも剛性も気になるレベルには無いのでおすすめ出来ます。

GSX1100S KATANAに取り付けました。
純正ディスクローターに対してブレンボの４ポットキャリパーを取り付ける事が可能になります。
誤差も少なく、取り付けに際して問題は発生しませんでした。また、削りだしの仕上げが大変美しく、表面の質感は非常にいいものです。
キャリパーとローターの接触によるひきずり誤差の修正の為にシムとスペーサーも付属しております。
悲しい事に、シムの取り扱いに関する説明が乏しく、何処に取り付けて、取り付けた場合どこの位置が動くのかが解らない状態でした。
キャリパーがローターに対して右に寄っていたらフロントフォーク側、キャリパーがローターに対して左に寄っていたらキャリパー側のボルトにかませれば動きました。
サポートと新たなキャリパーを取り付ける事によりブレーキホースの変更も必要になります。

非常に軽い。フォークの色と同じで派手過ぎない。コンパクトで、見た目も使い勝手もとても良い製品でした。

アルミ材の削りだしで、質感もマアマア。付属のボルトがショボイ。せめてトルクス位使って欲しい。

しっかり設計されたサポートです。シム調整もさほどありませんでした。私のGoose350はこの右側をコピーし、NCで左側を作りWディスク化にしました。とても奇麗な仕上がりです。右側だけでも十分効果は感じられますので、キャリパー、メッシュホース、サポートのセット交換をお勧めします。