ガソリンタンクキャップ用ワンウェイバルブ エアーベントキャップ CF POSH:CFポッシュ

KDX220(R用樹脂タンク仕様)に使用しました。No-toilからも似たような製品が出ていましたが、単純にPOSHの方が安いので此方にしてみました。純正だと長いホースを垂らしてあるのですが、給油の時長いホースの扱いが面倒なのと、バルブ類が付いておらず大気開放になっているのが気になったので導入しました。結果ホースの太さもちょうど良く、しっかりと取り付けが出来ました。キャップから長いホースが出ているレーサーにはお勧めです。

イグニッションを強化すると中低速からのトルクが向上する、との評判が多いようなので自分も試してみたくなりました。どうせならとプラグコード付きのを購入。

取り付けはタンクを外せばポン付けなんで簡単でした。プラグコードからアースを配するあたり、妙に性能向上を期待しちゃいます。

で走ってみたんですが、、、正直変わらないです。まだ700km走っただけの新車状態なんで、ノーマルイグニッションが劣化してないとはいえこれでは寂しいな。でも悪くなったワケでは無いし、微々たる向上があるんだと自分に言い聞かせ走ってます。

慣らし後のインシュ拡大カスタム等との相乗効果に期待、ってトコロかな。

エイプにデイトナのプッシュキャンセル式集合スイッチを取り付けた為、ミラーホルダーが必要になりこの商品を購入しました。

作りは、シルバーのアルマイトで非常に品質が良いです。そしてミラーの取り付け位置も比較的高いため、後方の視認性が良好です。

構造上薄く軽量な為か、どうしても振動で結構ミラーがブレます。ちなみに私は、純正のミラーを取り付けています。

しかし、後方が見えなくなるほどブレるわけでもありませんし、カスタム満足度もアップした為、良い買い物をしたと思っています。

エイプ100にGクラフトのバックステップを組みましたが、サイドスタンドを使用する為には、エンジン下よりブラケットを付け、そこにエイプ50用のサイドスタンドを用いる必要がありました。そこで、どうせサイドスタンドを付け替えるならと思いこの商品を購入しました。取り付けは簡単に出来ましたが、実際にサイドスタンドをかけてみると、バイクが反対側に倒れてしまいそうなくらい起きぎみになってしまいたした。純正のサイドスタンドとの取り付け位置が異なる為か角度の問題なのか分かりませんが、自分の場合サイドスタンドの地面への接地部分を削ることで対処しました。この製品の良い所は、アルミ製でとても軽量であり作りも美しいところでしょうか。悪いところと言えば、サイドスタンドを未格納状態の時にギヤを入れるとエンジンが停止するイグニッションカットオフ機能が働かなくなる点です。しかし、自分はそのことを承知でこの商品を選んだ為、別に気になりません。むしろバイクを発進させる時はまず、サイドスタンドを解除しギヤを入れてという具合に教習所で習った基本動作をしっかりと守ろうとする癖が付くので良いことだと思っています。

リヤを武川のサスペンションで強化し乗っていましたが、今度はフロントのフワフワした感じが気になりだし、フォークオイルを硬めにしたりと色々やってみたのですが満足できず、イニシャルを調整できるようにこの商品を購入しました。取り付けはトップブリッジを外す必要がある為結構手間が掛かりました。この商品の良い点は、作りの美しさと、イニシャルの調整範囲が広いことと、マイナスドライバー一本で簡単に調整できるところでしょうか。悪い点は特にありませんでした。