カワサキのZ系に使っています。
メーカー指定粘度は10W-40だと思うのですが、このエンジンにはこのオイルがいいと聞き、使い始めました。

確かに真夏の渋滞などでは油温が120度を越えるので、しっかり油膜が保護してくれてそうです。
マイナーチェンジしてダブルエステルになってからは、さらに一層信頼性が高くなりました。

ただし粘度が少し硬めなので、冬場の始動などには時間が掛かります。
（私は冬は10W-50のオイルにしています。）

オイルフィルター交換時で3.7L、非交換時で3.0L必要なので、1Lと2L缶を併用しています。

やはりMOTULといえば一番ネームバリューのある高性能オイルという印象。
迷った時、予算が許せばこれを入れておけば間違いはないでしょう。

納車から3000キロを超えたので、100%エステル系オイルの
MOTUL300Vでオイル交換。
オイルがへたってきているのではと思うくらいカッタルイ
感じがしていました。（パワーに慣れてしまったのかも）
先週交換したときは、効果が分かりませんでした。
この間の土曜日も天気が悪く乗ってる自分の気分もあまり
よくなかったので、効果分からず。
本日、やたらエンジン調子いい。
軽く回りレスポンスがあがったような。
乗ってて楽しい。
ケミカル系の評判は信用ならんものが多いが、
こいつはなかなかだ。
ディラーはShellなので使い比べてみてよいものを選択しよう。

1500km走行毎にオイル交換ですが最近、天気が悪くて延期されましたが、やっと晴れたので交換できました。
今回はオイル交換とオイルフィルタの交換です。
オイルは、いつものモチュの300V　15W-50でオイルフィルタはデイトナの物です。
古いバイクは半合成が良いとか言いますけどSRは問題ないというか100％シンステックの方が調子がいいです。
オイルフィルタはデイトナはOリングも付いてるので重宝しています。
廃油はオイルパックリ君に入れて処理です。
廃油処理代が意外と掛かりますがバイク屋さんで交換するよりは安いし、バイクの調子もわかるのでいいです。
次回交換は、3か月後です。

30000キロ越えたXLRに使っています。
カムが齧りやすいと評判のXR系ですが、先日エンジンのオーバーホールした所、カムのカジリは皆無だったのには驚きました。
「XR系には硬いオイルが良い」と耳にしていますが、エンジン開けてみて改めて、使い続けて良かった。と痛感しました。

真夏の長距離高速巡航や大渋滞も含めて、2日で1000キロ以上走りましたが、非力なXLRでも熱による変化も感じられませんでした。
ちょっと他のメーカーも使いたい気持ちも有りますが、モチュールの良さを知ってしまっただけに、今後も使い続けると思います。

オイルパックリと4Lセットのセール時に購入しました。性能面にかんしては全く言う事無し。問題点は高価な事。1L2700円以下を目安に購入するようにしてます。