タイヤリペア [0.3L] MOTUL:モチュール

フロントタイヤがパンクしたときに使用しました。
使い方はいたって簡単で、タイヤのバルブにスプレー缶のホース先端を装着し、スプレー缶のボタンを押すだけ。
カチッという音と共に、大量のムース上の物質がタイヤの中に入っていきます。
同時に空気も充填されるため、急なパンクで近くに空気入れがないときにも安心です。
スプレーの中身が出きったら、速やかに低速で走行。
しばらく走ると完全に空気漏れの部分が塞がります。
スプレー缶には使用後 数百km？（詳細は忘れてしまいました）走行するまでに新しいタイヤに交換するようにと書いてあるので、あくまで応急処置用です。

パンク部にゴムを詰めて空気漏れを防ぐ修理法もありますが、こちらの方が明らかに作業スピードは速いです。
特にツーリング中など、近くに空気入れが無いときのパンクに有効なケミカルであると思います。

エンジンフラッシング剤です。
交換前に投入。そのまま15分ほどアイドリングをしてからオイル交換。
フラッシングオイルを使うのに比べ、簡単に洗浄作業が行えます。
当然、オイルエレメントは同時交換。
また、同社のフューエル・システム・クリーンを同時に使うことを推奨されています。
私も、一緒に使いました。

燃料系のクリーニングや水抜きをします。
ただ、ちょっと高いかな・・・・。
他メーカーの四輪用なら、半分の値段でバイク2台分は作業出来ます。
入れる前から不調を感じていなかったので、投入後も変化はありませんでした。

でも、キャブのセッティングで分解したときに効果を体感しました。
キャブクリーナーなどケミカルの出番は無し。
新品同様に綺麗でした。

愛車の走行距離がのび、エンジンのOHを半年後の冬と考え、それまでのつなぎにと物は試しにと使ってみました。感想としては、気のせいかもしれませんが、注入後50キロ~100キロくらい走行したあたりでエンジンの回転が軽くなったような感じがしました。それがカーボン等の除去効果によるものなのかは分かりませんが、値段も安いですし、1台を長く乗るつもりであれば定期的に入れるのも気分としてはいいかなと思います。
カーボンが少しでも除去できたかなという安心感を得られた気がするので気持ちは楽になります。

キャブクリーナを私はMOTULのものを使っています。

1・キャブクリーナは多くのメーカーが出していますが、MOTULは世界で有名なオイルメーカーで、そのレースへの力の入れ方からも、エンジン・キャブへのケミカル類の性能も抜群だと考えたからです。
2・値段は他社のものとほとんど変わらず、1本1200円くらいだったと思います。
3・そのキャブ洗浄方法は、簡単で、キャブの口からキャブクリーナをキャブのニードル等に吹きつけ、ちょっと経ってからエンジンを回し、回しながらさらに吹き込んで、キャブの穴や通路をきれいにできます。
4・使用方法は簡単です。だれでもできますね。
5・その効果ですが、燃費がアップしましたし、エンジンの回転が滑らからになりました。
6・プラグの洗浄にも使っています。プラグの汚れがよくとれます

キャブをオーバーホールするのは面倒なので、このキャブクリで綺麗さを保てば、オーバーホールの期間も長くすることができ、経済的＆性能的だと思います。お勧めで