ピュアスポーツ TYPE ONEテール チタンエキゾースト SP忠男

低速での扱いも良くトルクも上がりました。
これは４-２-１で２の部分がサイレンサー手前まである形状だからだと思います。
他のメーカーだと４-１が多く、低速トルクがなくなり街中では
扱い難い事もあるかも知れませんが、このマフラーに限り
それは全く感じませんでした。

音は４０００回転までは若干大人しい感じですが５０００回転位から
甲高い良い感じの音が出ます。
アイドリング状態では近所迷惑になる様な感じではないです。

オイル交換、センスタＯＫと言うのもポイント高いですね。
街中を走り、ノーマルじゃ嫌、自分でメンテされると言う方には
絶対にお勧めです！！

メーカーがいうように、低速のトルクがアップしたように感じます。
ゼロ発進ももたつくことなくスムーズに走り出せます。
低速が厚くなったことによりV-TECが作動する前のトルクが増えているので唐突感が軽減しました。
それでいて上がつまることもなく、そのまま上までストレスなく回ってくれます。
排気音もノーマルに比べれば大きいですがご近所に迷惑がかかるほどではありません。
アイドリング時~低中回転では低音が程よくきいていて、V-TECが入ってからは高音が気持ち良いです。
あとはエキパイが金色に染まっていくのはなかなか綺麗です。
チタンのような派手さはないですが、きちんと手入れをして綺麗に染まるとけっこういい感じです。
サイレンサーがノーマルや他のリプレイスマフラーとは違い、かなり大きいのでルックスはかなり変わりますが、そこさえ気に入れば性能は超一級品です。

物が届いて箱を開け実物を見て「何と溶接が多い物だな」と思いました。
重量はやはりSTDと比べると軽く、取り付けも比較的スムーズにいきました。（アンダーカウルの脱着は別として）
装着後エンジンに火を入れたら車庫の中でしたが音を大きく感じましたが近所迷惑になるような音量でもないと思いますし、下品な音質ではないです。
走ってみてやはりトルクが上がったような感じです。STDの時は1速落としたものが変更後は落とさなくてもOK！また60km／h以下でも6速にて走れるようになった。（多少大袈裟かも）しかし、以前に比べ低速域での乗り易さが向上した。また、峠に行ってもコーナリングが車重のせいかスムーズになり立ち上がりも良くなり今のところは満足してます。
ただあの溶接の多さにちょっと…って感じです。

今まで使っていたTSRのフルエキに穴が開いてしまったので購入してみましたが、低回転でのトルクに驚きました。
社外マフラーでこれほどトルクが出るとは予想外でした。
特に7000~8000回転が素晴らしく、メーカーの言うとおり一速高いギアで走ることが出来ます。
私の主観ですが音は重低音で静か目なので近所迷惑になるような音ではないです。
しかし、このマフラーはバンク角が純正より浅く、サイレンサーを擦ることが多々あります。
ピュアスポーツを謳っておいてそ純正より浅いのはどうかと思いましたが、それ以外が非常によく出来ているので満足です。

ノーマルと比較をすると、
フケが全然違います。とにかく抜けがいいです。レッドゾーンまでスムーズに伸びてくれます。
トルクがかなりUPし、ノーマルの5速では登らなかった坂も5速ですいすい上がってくれます。
ドン突き感がかなり解消され、ストレスがかなり軽減されます。
アクセル直結と言えるほどアクセルに敏感に反応してくれます。
加速は思ったよりも上がりませんでしたが、それでもけっこう向上したと思います。
音は重低音が中心の固めの音です。ショート管のような抜けのいい音ではなく、こもり気味の印象です。
4つにした訳はステップの位置が後方の斜め上になるので多少窮屈になり、ハンドルのポジションなどを変更する必要があると思います。（人によりますが、私は体がS字になってしまい、窮屈でしたので、ハンドルを手前にセッティングしました。）それと、加速がもっと欲しかったかなと思います。
しかし、それを抜いても十分な価値はあるマフラーだと思います。