スーパーCRS SP忠男

昨年の12月に購入して、取説通りにやったのですが・・・。　サイドスタンドに当っていたためかわしているうちに、気が付くと半分ほどへこましてしまい、その修理費に2万円強かかって、結果2月末の取り付け完了となりました。これがなければ星4つなんだけど。取説がもう少し丁寧ならばこんなことにならなかったのに。
すぐに錆びてしまうとのことなので、耐熱の黒を塗ってみました。
2スト独特の加速からさらに引っ張られる感覚に、満足しています。
K＆Nカスタムフィルターを取り付けてメインジェトもあげてみました。

ノーマルマフラーでもよかったんですが、中の汚れが3本ぐらい付いてるチューブからダラダラたれてきてホイルや車体カバーを見事なほどに汚してくれました。それで交換を決めました。普段は静かですが開けるとチャンバーらしいフケ上がりと程良いサウンドがします。乗りやすくなりました。かなり気に入ってます。★5つなんですが街乗りだと付いてくるメインジェットが大き過ぎる。あとタイヤがすりました。なので★4つにしました。セッティングはキチンとやりましょう。でもイケてます。オススメッ！

長年の使用で詰まったノーマルから変更。
以前R1-Zで使用しており特性が気に入っていたので選ぶ。
エンジン、キャブともにノーマルのため特にセッティングも必要なく、低速トルクも犠牲になることなくきっちり回ります。

形状も他社のものとくらべるとノーマルと同じトグロを巻いた形なのでノーマルの形状が好きな人にも向いていると思います。

ただフランジ部からのオイル漏れはどうしても出てきます。
ノーマルでもおこるので仕方ないとは思いますが。
液体ガスケットで対策しています。

あとは錆び対策で新品到着後、取り付け前に耐熱クリアーを二度塗りしておきました。
その後、556でたまに磨いています。
仕事の足なので雨天走行もありますが今のところ錆びは出ていません。

燃費はノーマルに比べ若干落ちましたが（17.5km/L＞16.5km/L）許容範囲内と思っています。車体自体もさらに軽くなります。

ノーマルからのつけ替えです。エンジンに優しくピークだけを狙っているのは無いチャンバーだと思います。中速域のトルクアップが強くもしかしたらあまり変わって居ないと思いがちですが、高回転時にはチューニングチャンバーらしいフケ上がりと程良い音量で存在感をアピールしれくれてやる気が出てきます。4つ星の理由は鉄製しか無くステンレス製も選べれば良いと思ったからです。

９１年式ＴＺＲ２５０Ｒにつけてました。
良かった所
・ノーマルでは、レッドゾーン手前（10000から11000ｒｐｍ）がスムーズに回るようになった。
・高回転域での目覚しいトルクＵＰ。
・ノーマルよりもぜんぜん軽い。
・２スト独特の乾いたサウンド。
・ノーマルよりしり上がりでレーシーな感じ。

イマイチな所
・ボディがスチールなので仕方ないが、すぐ錆びる。
・フランジからの排気漏れ。どうシーリングしても直らなかった。おかげでカウルの内側はベタベタ。

まとめ
とてもいいチャンバーだと思います。特にセッティングしなくても高回転もきれいに回るようになったし、乾いた音ももいい感じです。イマイチな所で上げた点は、他のメーカーも似たような感じらしいので仕方ないのかな？