フレームスライダー ライディングハウス

DUCATI汎用とのことですが、900SSにはそのままでは取り付けできません。
この部品のボルトはM12ですが、900SSのフロントエンジンマウントボルトはM10です。
ホームセンターでM10の全ねじボルトを購入し、450mmに切断、片側にダブルナットを掛けてボルトを造るはめに・・・
しかしまたしても問題が！
900SSのエンジンマウント部のパイプ径とスライダー外径が近いため、ボルトにトルクをかけて行くと、どんどんパイプにめり込んで行ってしまうのです！規定トルクに達しないのです！
結局もう1度ホームセンターに行き、M10用の厚めのワッシャーを買って来て挟み、なんとか組付けることが出来ました。
900SSに限らず、DUCATIは片側のエンジンマウントボルトを外すと、エンジンをジャッキアップしないともう1度組付けることが出来ません。
ユーザーの手間を考えるなら、非適合車両を明記しておくべきと思います。
まだコケていないのでスライダーとしての機能評価は出来ませんが、それ以前に、汎用品と謳っておきながら全くもって汎用でなかったことがお話になりません！
900SS乗りで購入を考えている方がいらっしゃいましたら、上記方法で組付けは出来ますが、強度を必要とするエンジンマウントボルトに全ねじボルトを使うことになり、フレームとエンジンの境目のねじの谷に応力が集中しますのでお薦め出来ません。
5000円プラスしてレディーバードのスライダーを買うことをお薦めします。
少なくともあちらは900SS用として売ってますから、こんなことはないと思うのですが・・・

取り付けは簡単カーボンが割れない程度に締め付けてドレスアップ完了です。

バイクに統一感があるように感じました。

ただ五月蠅いので近所迷惑にならないよう注意が必要です。

また雨の日も乗らないほうが無難かも。チョットぐらいの雨ならクラッチの熱で即効に乾きます。

ドカ特有のクラッチの重さに耐え兼ねて購入。
かなり操作は軽くなって快適になりました。
ただ、30Φだからなのか操作感に少し違和感？
慣れれば問題ないと思いますが。

見た目もノーマルより良くなりますし
クラッチ操作が苦になって乗らなくなるんじゃ勿体無い。
クラッチレリーズとしては他のメーカーの物よりも
ライディングハウスさんの物は安価ですし
ドカと長く付き合いたいなら買って損は無いと思います。

ただ、取り付け説明書の類は一切付いてきません。
メールの問い合わせで丁寧にお答えしては頂きましたが
せめてバラバラの本体の組み合わせ方位は同封してくれると
購入者は助かるんじゃないかなと…

その部分をマイナスして☆は３つに。

００年式ですが、ディーラーで加工して取り付けてもらいました。
ポジションは低く、ものすごく前傾！座り方も変わるため、はじめは慣れるのに時間が掛かりました。完全に別のバイクに乗っている感じです。
「もっと低く」とセパハンを考えておられる方には安くていいものになるかもしれません。

Ｓ４Ｒ　２００５年式に取り付けました。
セパハンを買うよりも安価なため星４つです。
取り付けは難無く取り付けることが出来ましたが、もともとがＵＰハンドル車だったため、下がり過ぎな感じがします。
予想以上にポジションが変わり過ぎたためステップも交換しないとまずいかな？と感じています。
カフェレーサーっぽく仕上げている方は一度試してみてはどうでしょうか。