ビッグフューエルタンク アチェルビス:ACERBIS

KLX250SRに使用しています。
ノーマルタンクだと、容量8L（実質使えるのは6~7）高速ツーリングに出かけてしまうと残りを気にしながら高速を走らなければならなかったのが、このビックタンクに変えた事で容量は倍の16L（実質13~14）になりストレス解消しました。ロングツーリングでも回さずに燃費走行すれば1日1回の給油で十分走りきれます。

ビックタンクで有名なIMSのは、300R用のシュラウドが必要で着けた感じも縦長で不恰好、色も白か緑で、しかもラジェータファンに接触するという話も聞いていたため考えていた時にこれを見つけました。
タンクからシュラウド部分が全体的に大きくなるため不自然ではなく、色もKLXには珍しい赤が有り、おまけにリザーブ機能も付いています。
タンク部がシュラウドも兼ねて横に張り出しており、転んだ時に壊れないかと心配でしたが、今までオフ/オンともに数回転んだ時もステーは曲がりますが穴は空いていません。

強いて不具合箇所を言えば、キャップのシールが十分ではないのか、満タンにして倒して走るとキャップ部分からガソリンがにじんでくるため注意が必要です。
後は、シュラウド部下部のガソリンが水平状態では使えないためこの部分については樹脂で生めて強度を上げても良かったのではないかと思います。

オフ車を通勤や、ロングツーリングに使用し、ガソリン容量に不満のある方にはお勧めの一品です。

KLXで愛用しています。値段に割高感はありますが、取付け後、ツーリング時に給油の心配やガソリンを背中に背負う事が不要となり、精神衛生上とっても素敵なアイテムだと思います。

KLX250対応品は、取付けもIMS製品のようにラジエターのクーリングファンとの接触もなく、簡単にいけます。マウント方法もよく考えられているなと感心。ただし、品質については、以前よりはだいぶマシにはなっていますが、いわゆるイタリアンで、接合面の段差など結構乱暴さが目立ちます。もちろん、実用上はまったく問題はありません。岩場で何度か転倒していますが、ステーが適当に曲がるくらいで、矯正も簡単。過信は禁物ですが、強度的にも十分なようです。

自分が手に入れたのは中古品だった為、初期の付属品の有無などは解らないので見た目、性能についてのインプレになります。
やはり一番の魅力はタンク容量のアップと軽さ、それと見た目のカッコよさだと思います。
外見に関しては好みの問題だと思うのですがデカールなどを張った方が車両全体とのバランスが取れてかっこいいと思います。その際の注意点として、基本的に塗装は出来ない。デカールを張る際にはガス抜きの加工がしてある物を選ぶ。などがあります。ポリタンクの場合はタンク表面からガス？が多少出るので塗装やむ加工のデカールの場合は浮いてきてしまいみっともなくなってしまいます。
その辺に注意をして装着すればいかにもオフロードといったルックスになり、かっこいいと思います。