イリジウムパワープラグ　IWM27 DENSO:デンソー

RGV250に使用。普段はプラグは安いホームセンターで済ませていますが、この手のバイクはBR-ECMという通常よりちょっと短いプラグが使われており、このタイプは普通のレジスタータイプもバイク用品専門店でないと購入できないと思います。レジスタータイプの値段も普通のプラグより高めでイリジウムとの価格差が小さいので、Γには専らイリジウムを使用しています。普通のIW27やNGKのBR9EIXも使えるみたいですが、多分圧縮比が変わってしまうのでお勧めしません。

前置きが長くなりましたが、始動性も抜群で街中でもカブりにくく、非常に気に入っています。2stにイリジウムは駄目と言う人も居ますが、個人的にはそんな事も無いと思います。私の場合燃費も１~２km位伸びるようになりましたし、今のご時世には有り難い事です。プラグ自体のランニングコストが高いのはネックですが、普通の街乗りですとVJ22Aで1万キロくらい持ちました。（勿論余裕があればもっと早く交換するに越した事は有りませんが。）

今回違うプラグに交換してしまったのですが、交換してからこのプラグの凄さに気づきました。
まずアイドリングの安定感、アクセルを開けたときの反応、朝のエンジン始動の優秀さ、どこをとってもまさに一級品の性能だと思います。このプラグなら間違い無いと思います。

弟に勧められ購入しました。交換して気付いたのは、始動性能が良くなったのと、アフターファイヤーが少なくなりました。アフターファイヤーは気になっていたので満足しています。又コマジェの場合エンストする事が多いのですが、プラグ交換してからは無くなりました。

DENSOさんが、イリジウムパワープラグを製品化してからこれまで、
所有する全ての車両に装着（採用）しています。(^=^)
今回は、Honda Italia Industriale S.P.A.／CB600F(07)に装着してみました。

走行距離が7500kmを超え、各部の馴染みもあり、この辺で定期交換です。
（標準装着のプラグで付きが悪くなって来たコトもあり…。）

PGM-FIを実装しているので、極端に付きが悪くなることは稀なのですが、
交換直後から、納得のイッパツ点火！
アイドリングも安定し、いつもながらの好印象です。
レスポンスも良く、併せて吹け上がりも良くなりました♪(^_^)v

体感しなければ分かりませんが…ホント、信頼を裏切らない逸品です。

既に装着済みの為、撮影用に予備品を取ってみました。
デンソーイリジウムは車でも使用しており、それなりの体感が有ったのでバイクにも使用してみました。

取り付けてから、オイル交換や、マフラー交換や、電気系強化等行っている為、実感する程、変化は分からない状況ですが、
始動性は明らかに良くなっているので、効果は有るのでしょう。

イリジウムは火花が大きく、又、長持ちらしいのでメンテ・フリーに近く長く乗れるらしいのですが、一度何かの時に外した時にちょっと湿ってました。
キャブ仕様（加速ポンプ付）なのでこの辺はしょうがないのかな、と思いますが、番手を下げてみようかとも検討中です。

でも、既に書いた様に始動性は良くなっているので、満足の星4つにしました。