DENSO デンソー イリジウムパワープラグ IUH24(025-003-0240000) HONDA CBF250用

このプラグ、家の近くのバイク用品店では定価販売なのですがwebikeでは25%OFFだったのでつい買ってしまいました。

イリジウムプラグ使用による性能upや燃費改善の程には賛否両論がありますが、私は効果を体感できませんでした。ノーマルプラグと比べて始動性、加速力変化なし。数値として表れる燃費も長期間計測しましたがこれも変化なし。厳密に調べれば多少のパフォーマンスの向上はあるんでしょうが・・・。使用車種や年式、乗り手の感性次第では効果を体感できる場合もあるかもしれません。

VTRはプラグを2本使います。イリジウム使用とノーマルプラグ(NGK)使用のコスト差は1500円くらい。イリジウムにするならノーマルプラグにして、残りの1500円を使っていつもよりいいエンジンオイルを買ったり、ワコーズのFUEL1入れるほうがバイクのパフォーマンスは向上するのでは？と思ってしまいました。なので次回からはノーマルプラグにします。

とりあえず価格がノーマルプラグの2倍するのは高いです。

走行距離も伸びた事もあり、少し加速に並があるなぁ、と感じたのでプラグを交換しました。
DENSOのイリジウムプラグは雑誌などでもよく見ていたので、選びました。
CB400SF　スペ3には4本必要です。
交換後のインプレですが、加速がよくなったというより、加速の並がなくなったような気がします。カタログを見ていると燃費が上がるとの事ですが、それほどの燃費アップは感じられませんでした。加速の並が減っただけでも、交換してよかったかな、と思いました。

HONDA JADEに。
交換直後は始動性がよくなり、アイドリングも安定しました。
燃費は誤差以上の変化はなかったです。
数1千キロ使った後は山の上に行くとかぶったような症状が出るようにになりましたが、単に寿命だったのかもしれません。
イリジウムは長寿命というわけではないのでその点注意です。

正直プラグで走りが変わるとは思ってませんでしたが、トルクアップして、出だしやレスポンスが良くなったと思います。
スマートディオ、ズーマーあたりは、色々いじっても、根本的なパワーアップにつながるものはほとんどありません。
駆動系をいじっても、あくまでセッティングなので、使用する速度域を変えるくらいです。
ですが、本来もっと良いものを使えば性能を生かせる部分は結構あると思います。
このプラグに変えたことで、燃焼効率がアップしたようで、トルクが盛り上がるような、爆発力に芯があるような動きに変わりました。
出だしでの踏ん張りや、再加速でのレスポンスなどが変わり、いいものを使う効果は体感できると思います。
大型車両につけても、あんまり効果がわかりませんが、パワーが無い車両ほど体感できると思います。
耐久性は原付ですんで、7000~10000キロくらいで変えれば問題無いかと思います。
ただ、イリジウムは火花散るところが、純正より細く、一度カブッたら交換です。カブッたら止まります。
マフラーや吸気系をいじってなければ大丈夫だと思います。

去年の秋ごろにプラグが死んだので、こちらのプラグを利用しました。
実際に走ってみて大した変化は感じられません、というのが私の素直な感想です。
ただ、実際に機械等で厳密な測定を行えば変化があるかもしれません。
私の場合は前のプラグが死んでしまっていたので比較対象にはなりませんでしたが　汗

レスポンスや燃費の変化については今後調べていくつもりです。