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この商品のインプレッション
投稿者シューティング・エース さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-03-31
対応車種 HONDA : XR250R 95-
純正より1段冷え型のプラグにしました。
高回転までスムーズに回り、パワフルになりました。
その前にIUH24を付けたのですが、その時は高回転で被りました。
それで、純正プラグに戻したら、スムーズに回るように戻った。
純正に使われるレジスタープラグは熱価に寛大で±1段ずれてもエンジンは回りますが、イリジウムプラグは熱価にシビアで1段ずれただけで不調になります。
プラグ交換をするまでに、マフラーやエアクリーナーを交換しているなら純正の熱価では、合わない場合があります。
※写真は15000km使用後
投稿者kawakawa さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-02-13
対応車種 HONDA : HORNET250 [ホーネット] 00 1月-
寒い朝でも一発始動、と言うことで他に何も要らないでしょう。
燃費は少々アップ程度です。
関連インプレッション
投稿者どかのすけ さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-08-25
対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750[ゼファー] 90 8月-
プラグの交換時期になったのでこの商品に交換しました。
交換する前はエンジンの掛かりが悪かったですがこの商品に交換後、エンジン始動性が物凄く良くなりました。
プラグ交換も純正のプラグレンチを使えば簡単に脱着でき問題なく交換出来ると思います。
始動性が悪いな?と思ってる方は交換してみるのも良いかと思いますよ。
投稿者マグマ大使 さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-07-14
対応車種 YAMAHA : DT200WR 91 1月-93 2月
TDR125 02'(Eu)は、標準がNGK BR9ES でしたので、IW27 に交換しました。交換する前は、10000rpm で頭打ちしていましたが、11000rpmも難なく回りるようになりました。9000rpm で ぬふわKm/h も簡単に出るようになったのは夢ででしょうか。
投稿者dt37f さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-06-30
対応車種 SUZUKI : RGV250γ : RGV250γ SP 90 2月-
RGV250に使用。普段はプラグは安いホームセンターで済ませていますが、この手のバイクはBR-ECMという通常よりちょっと短いプラグが使われており、このタイプは普通のレジスタータイプもバイク用品専門店でないと購入できないと思います。レジスタータイプの値段も普通のプラグより高めでイリジウムとの価格差が小さいので、Γには専らイリジウムを使用しています。普通のIW27やNGKのBR9EIXも使えるみたいですが、多分圧縮比が変わってしまうのでお勧めしません。
前置きが長くなりましたが、始動性も抜群で街中でもカブりにくく、非常に気に入っています。2stにイリジウムは駄目と言う人も居ますが、個人的にはそんな事も無いと思います。私の場合燃費も１~２km位伸びるようになりましたし、今のご時世には有り難い事です。プラグ自体のランニングコストが高いのはネックですが、普通の街乗りですとVJ22Aで1万キロくらい持ちました。（勿論余裕があればもっと早く交換するに越した事は有りませんが。）
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