イリジウムパワープラグ　IX22B DENSO:デンソー

フォルツァMF08に取り付けました。純正プラグとの比較になりますが、
1.加速がUPした気がします。
2.アイドリング回転数が気持ち下がりました。
3.寒冷時のエンジン始動が容易。（今まではセルモーターがキュルキュルと4回ほど回っていましたが、交換後は1回転で始動します）
非常に満足です。この値段でこの効果はすばらしい。お勧めです。

いくらSlowが身上のアメリカンとはいえ、我が愛馬DragStarが交差点の出足で毎回煽られるのは、互いの精神衛生上ヨロシくない、それ以前に第一危険だ。
という訳で、キビキビとスローに走る為（？）のカスタムを実行に移す。

まずはプラグ交換から。
デンソー イリジウム・パワー (IX22B 5375) x2。

現在装着中のプラグを外してイリジウムプラグを代わりに取り付けるだけ。プラグレンチがあればとても簡単。
以下、インプレッション：

・セルを回す、、、おお、なんか音がデカくなってるぞ！？
・跨がってみると、ポニーのくせに、ナマイキにも腹にドコドコと鼓動が伝わってくるじゃないか、信じられん！！
・爆発の一発一発が強くなり、しかもアイドリングが安定してる（気がする）
・実際に走ってみると、明らかに出足と中低速からの加速が力強く、滑らかになっている。

これで少しは煽られなくなるかな。
なによりゆっくり走ることが段違いに気持ち良くなった、ヨカッタヨカッタ。

プラグでこんなにアクセルが変わるとはって思ってただけに驚きです。
気持ちアイドリングが上がった気がします。
燃費も3km/Lほどよくなりました。

フォルツァZのプラグを交換しました。
デンソーのノーマルプラグからの交換です。

取り付けは非常に簡単で、プラグケーブルを引き抜き付属の工具で古いプラグを取り外しこれを付けるだけ。
最後にプラグケーブルを差し込んで・・差し込ん・・・なぜか刺さらず。
そうです。プラグ交換初めての素人の私は写真でもわかるとおり電極側のキャップ？みたいなものを外していませんでした。
無事に取り付けもおわりいざ試走へ。

Aモードではあまりわかりませんでしたが、Dモードでの低速トルクは増している感じがします。

忠男のマフラー＆アーシング＆イリジウムを使用してDモードがSモードにって感じになりました。
ただなんか燃費が落ちたような・・・

そんな高くないものなんでお勧めです。

DENSOさんが、イリジウムパワープラグを製品化してからこれまで、
所有する全ての車両に装着（採用）しています。(^=^)
今回は、Honda Italia Industriale S.P.A.／CB600F(07)に装着してみました。

走行距離が7500kmを超え、各部の馴染みもあり、この辺で定期交換です。
（標準装着のプラグで付きが悪くなって来たコトもあり…。）

PGM-FIを実装しているので、極端に付きが悪くなることは稀なのですが、
交換直後から、納得のイッパツ点火！
アイドリングも安定し、いつもながらの好印象です。
レスポンスも良く、併せて吹け上がりも良くなりました♪(^_^)v

体感しなければ分かりませんが…ホント、信頼を裏切らない逸品です。