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この商品のインプレッション
投稿者だか~る さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-09-16
対応車種 BMW : F650GS : F650GS Dakar [ダカール] : F650CS 00-01
F650GS Dakar('03) 標準プラグ(D8EA) 12，000km走行後(oddは29，000km)の交換なので、標準プラグとの比較という意味では参考にならないかもしれませんが、
・始動性、アイドリング安定度、低回転域のもたつき感はあまり変わらず
・中回転域の加速度復活！
いつもどおりにスロットルを開けたら加速の違いにびっくり。^^
投稿者タッケー さん 評価★★★ / 掲載日 2008-07-07
対応車種 YAMAHA : TW225 : TW225E 02 6月-
ＴＷ２２５に取付けました。若干ではありますが出力が上り、０発進時と伸びが良くなった気がします。ウイリーはノーマルプラグよりしやすくなります。シリンダーヘッドにアーシングしたらもう少し良くなりました。5.5?の電気工事用のアース線ですけど。燃費や始動性に関しては元々問題無かったのでなんとも言えません。騒音問題でマフラーを変えられず、でも「もう少し」と思っている人には良いかもしれません。ちなみにＰＰＳも先代から移植しましたが、劇的に何かが変わるという代物ではない気がします。イリジウムプラグと同じ「もう少しカスタム」だと思います。
投稿者gsfer さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-03-03
対応車種 SUZUKI : GSF1200 : GSF1200S : GSF1200SAV 95 1月-00 4月
アンドリングが安定するのは言うまでもありません。しかし、イリジウムの注意点は、「かぶりやすい」ということです。FCRを装着していますが、エンジンをかけていないときに加速ポンプを動かしすぎてしまうとエンジンがかからなくなってしまいます。外して乾かさないといけないので注意が必要ですね。
投稿者たけさん さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-02-18
対応車種 HONDA : CB750K : CB750F 78 12月-
CB750FCに取り付けてみました。交換前はアイドリング状態で、息つきする感じがありましたが、交換後はとても安定し力強い排気音となりました。又確実に低速トルクが増したことを感じることが出来ます。自分のは旧車というのもあると思いますが、こんなに変わるとはびっくりです。欠点といえばもう少し安ければいいなと思いました。
投稿者運び屋 さん 評価★★★ / 掲載日 2007-12-26
対応車種 YAMAHA : TW225 : TW225E 02 6月-
ノーマルからの変更でしたが、特に違いは感じられませんでした。でもシングルの場合は差額もそんなにかからないので、買ってみてもいいと思います。
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