ノーマルスペック　ブレーキパッド メタリカ:METALLICO

ノーマルパッドから交換なので他と比較できませんが・・・良いです。
すでに他の皆さんのインプレに書いてあるように。キャリパーやマスターを換えようと思っていましたがOHしただけで満足しちゃいました。私はRブレーキも結構使うのでRパッドと特性が違いすぎて気持ち悪いです(不器用なだけ？)制動初期からガツンという効きが好きな方はやめたほうが良いでしょう。
握ったぶんだけジワっと効きます、ロックまで。しかしたったこれだけの出費でこれほどまでの変化・・。4輪と比べてなんてお得なんでしょう。

デイトナの赤パッドからの交換になります
異様に評価が高かったので、ならばと購入してみました
初シンタードメタルパッドです
なんでも慣らしがいらないらしいので（80%の性能を発揮するらしい）装着後すぐの評価です
初期制動は赤パッドのほうがあったような気がします
ただこちらのほうがコントロールしやすいです
高速域からのブレーキングはなかなか気持ちよく止まれました
コントロールの幅が広がったのですが、その分レバー入力の幅も広がった気がします（ロックまでが長くなった感じ）
赤パッドの二倍の価格がするのですがそれに見合ったものかどうかはまだわかりません（町乗りしかしないなら必要無い性能）
耐摩耗性がかなり高いらしいのですがどれだけ持つか楽しみです
素人意見ですが参考になれば幸いです

某雑誌にも高評価だったので試しに購入してみました。
主な使用状況は通勤・ショートツーリング・軽いワインディングです。
これまで使用したパッドは、XJR1300で純正ブレンボ、他車種でSBSとデイトナ赤パッドです。

制動力・コントロール性　★5つ
「奥のほうで効果がある」という感覚で、最初のころは効かなさを感じていました。
しかし慣れてくると、今までのパッドのコーナリング時のブレーキングが必要以上に減速していた、という実感が生まれます。
ニッシンのラジポンを装着したときも似たような感覚を味わいましたが、今回のパッド交換ではそれ以上の感がします。
雨天時の制動力にも問題はないようです。

使い始めたばかりなことと、サーキット走行などはしないので限界性能や耐久性に関してはノーコメントです。

個人的には、ワンランク下のスタンダートから試してみたかったのですが、納期が不確定だということ。
低価格で特に不満がなければそれに越したことがないので、それが試せない部分で、★を1つ減らさせていただきました。

vtr250のフロントに使用しています。RKエキセルのUA70からの交換になります。
説明書にあるように、交換して当たりがつく前からかなり良く効いてくれます。
交換して500kmほど走っての感想ですが、効き具合は以前使ってたUA70と同等か、それ以上かと思います。初期制動からレバー入力に対しリニアに効く感じです。制動時にシュゴー（？）っと音がしますが私には全然気にならない音です。鳴きとかではなくパッドとローターが擦れ合う音だと思います。
雨天時のブレーキングではレバーの握り始めにフォー（？）と鳴きますが、握り込むと鳴きがやむといった現象が起きています。
晴天、雨天に関わらずブレーキの効き具合には満足ですが、寿命が心配です。
以前使用していたUA70は3000kmで交換を迎えたので、それ以上、5000kmほどもってくれれば大満足ですが・・・。

フォルツァ(MF06)のフロントに使用
ビックスクータにこのパッドはオーバースペックかな
とおもいましたが全然OKでした

メタリカはレース向けのパッドと
イメージが強かったのですが
ストリートでもサーキットでも使える
とてもオールマイティなパッドです

天候＆気温問わずどんな時でも安定したタッチで
シングルデスクのフォルツァでも十分な制動力を持っています

特筆すべきは耐久性
交換して10000キロ走行しましたが
やっと６割程が減った感じです

以前入れたＲＫのパッドは
6000キロで使えなくなりましたから
メタリカはその倍は使えそうです

さらにローターの攻撃性も皆無で
ローターにも財布にもやさしいパッドです


制動力を上げる＝耐久性が下がる
耐久性を上げる＝制動力が落ちる
そんな従来のパッドの方程式をブチ破る

制動力を上げる＝耐久力も上げる
そんな新たな方程式を造りあげたメタリカ

市販のパッドでこんなにバランスが良いパッドは初めてです