取り付けて1，000km位走行しました。
取り付けはいたって簡単。。。初心者の僕でも大丈夫でした。
サイレンサーとの接続部には特にガスケットは必要なしって取説に書いてありましたが、かなり煤で汚れてます。気になる人は必要かも。
走りはそれなりに体感できたのかなぁと思いますが、1，000kmも走ったので最初の感覚を忘れちゃいました。
音はかなりうるさいです。バッフル1枚付けてますが、それでもかなりの爆音です。バッフル外して乗る勇気が僕には無いみたいで…
うるさいのはダメって人にはお勧めできません。
全般的には多少価格は高めですが、見た目・走りともに満足してます。

正直高くてなかなか手が出ません。アルミで大容量を考えると
レーサーのポリタンクが3万から4万することを前提に考えれば
タンクの割れや年月経過で加水分解する危険性も考慮しアルミで6万は妥当と判断しました。高いです。でも作りを考えると妥当なんです。

もう最高です！！
前使ってたチャンバーも結構パワーがありましたがBRDのほうが断然パワーがでます~下から上まで回りますよ~~
ストリートは消音に力を入れているため結構静かでオススメです！！

今まで、リップスのザクソン（極太チャンバー）を使用していましたが、性能に不満があり、今回BRDチャンバーを購入しました。
まず、外観についてですが、耐熱塗装が弱いためかフランジに近いほうがすぐにさびてしまいました。

性能については文句のつけようがありません。
具体的にいうと、低回転（アイドリング~4000回転）は純正なみのトルクがあり、初心者でも発進でエンストしにくいと思います。
中回転（6000回転付近）は社外チャンバーによくある『谷』というものがほとんど感じられません。
高回転(8000回転以上）の性能は、ありえないのひとことです。原付の常識を越えた加速をします。１速ならウィリーすることもしばしば(^_^;)
パワーバンドは12000回転くらいまでです。

また、吸気系がノーマルの場合はセッティングをとらなくても大丈夫です。
音質も最高で、音量もそこまでではないので、公道で使うには最高のチャンバーだと思います。

中回転から高回転の伸びが最高！まさに評判通り。インシュレーターを外してエアークリーナーボックスを少しカットして、メインジェットを７８番。あとノーマル。まずまずのセッティング状態。　排気音は大きい為、バッフル「２」を装着。最高速＝９３キロくらい。　　あと、タンデムステップが干渉する為、ボルト延長キット付。でもめっちゃダサイ。