セラミックカーボンブレーキパッド アエラ:AELLA

ノーマルが消耗したので買い換えました。結果、抜群です。マスターシリンダーをワンランク高級にした印象です。ジワっと効き始め、握り込んでいくとリニアに効力が増すタッチがとても気に入っています。値段もノーマルと然程変わらないので大満足です。

アエラのカーボンブレーキパッド、装着してから今のところ500キロぐらい乗りました。
で、感想なのですが・・・
当たり前といえば当たり前ですが、純正パッドよりかは制動力、コントロール性はいいように感じます！
純正パッドが大体6000~7000キロぐらいで寿命が来ていたので、今回はどれぐらい持つか楽しみです！

寿命、ローターへの攻撃性などはまだ未知数なので、とりあえず星4つとさせていただきます。
とりあえず、現段階ではこれに変えてよかったと思います！

ムルティストラーダ620に乗って1年。6500km走行で1年点検。リアパッドが残り数mmですとのこと。通勤にもつかうせいもあるが、リアブレーキの効きがわるいので早く減るようです。効きのよいパッドがないものかと思い検索して出てきたのがアエラパッド。
早速交換してみると踏み込んでからの効きがちがいますね。ロックもできるようになりました。減りが早いかは今後見ていきますが、効かないブレーキはあせりますので、それなりに値ははりますが、イケテルと思います。
そうそう、620は1000とパッド形状が違いますので注意です。幅せまの二つ穴の方ですので気をつけてくださいね。某○BSバッド適合表では1000と同じで書いてましたので。交換はパッド固定ピンをポンチなどで押し出し、ばねをはずしたら、キャリパごとはずして、ピストンを押し広げる。キャリパを付け直して、パッドを挿入。ばねをはめてピンを刺す。10分ぐらいでできちゃいますよ。しばらく走ったらまし締めをお忘れなく。

数々のウワサがあるこの「クランクケース内圧コントロールバルブ」
自分もスリッパークラッチは高価なので、まずはこれがどれくらいの効果があるのか試してみたくなり購入した。
色々とインプレはあるが、自分の場合は確実に効果があった。
まずは一番のウリであるエンブレの低減。これは素晴らしく、体感的には半分以下にまで減った気がする。4気筒空冷エンジン程度のエンブレはバイクには必要だと思うし、これくらいに抑えられるならスリッパーは不要だとさえ思う。
そして加速も良くなっている。特に中間域の伸びが顕著で、うっかり前走車に追突しそうな勢いで加速する。これも驚きの効果だ。
燃費は計測していないのでまだ判らないが、このガソリン高騰時期にはありがたい燃費になっているだろう。
高額なので★は4つにしたが、半年もすればペイできるであろう。
効果が疑わしい方は、装着者に借りて自分のマシンに付けてみるといいだろう。空冷2バルブなら確実に効果を体感できると思う。ハッキリ言って、標準装備にして欲しい。

ずばり！オススメ
最初はカタログに記載されている効果が有るか半信半疑と言ったものでしたが、思い切り購入して正解でした。
ドカ特有の強烈なエンジンブレーキが半減！高回転時の伸びについてはあまり変化無かったですが、エンジンブレーキはかなり鈍感者の私でも確実に体感できました。
スリッパークラッチの購入も検討していましたが、これならば不要なほどに思えました。
オススメの一品です。