V4 STD BAR GPR

＠取り付けのインプレ＠
説明書は英語版と日本語版の2つです。
用意する工具は、ヘキサゴンレンチの5mm、3mmとソケットレンチの28mm（CBR600RRの純正ステムナットを外す為）と32mmになります。
作業時間は15~20分程度、簡単な内容なので一度取り付けてしまえば、容易に脱着出来ると思います。

＠使用したインプレ＠
前モデルV1と違い、0~20段階まで設定出来るので、より細かなセッティングが可能になっています。
参考で街乗りが0~6程度、高速が4~12程度で使用しています。
サーキットで高速コーナーの立ち上がりのウォブル等、ステアリングの若干の振れが少なくなり、怖くなくなりました。
エクストリーム走行では、ロングストッピー、キリスト等でステアリングが安定するので安心して出来ます。

工具を使わずにダイヤル回しで簡単に設定出来るので、違いをすぐに楽しめます。
他社の商品に比べて、転倒時のリスクが少ないのも、この商品の特徴と思います。

他社の製品と比較して取付調整が簡単そうなのとハンドル周りがごちゃごちゃしないスッキリしたデザインが購入の決め手となりました。実際にはステムナット取外しに30ミリソケットと取付に32ミリソケットが必要なうえに純正ステムナットは固くて緩まず結局近所のバイクショップに取付を依頼しました。ステムナットの取付取外し以外に使い道のない高価なソケットを買うより素直にショップに依頼したほうが安上がり且つ確実です。肝心の使用感ですが954のハンドルは異常に切れ込むためステダンは必需品といえる位肝心な部品で製品高価は抜群に現れています。私の主観ですが954は街乗りの場合ですがダイヤル３で調度良いです。又見た目も写真のとおりマシンによくなじんでいい感じで気に入っております。つけてよかったというよりもっと早くつけていればよかったです。

ステダン無しと比べるとまったく違う安心感です。
公道の凹凸によるハンドルブレが気にならなくなり、イケイケでアクセルをあけれます。
やはりＳＳには要ステダン！
ＧＰＲスタビライザーは、他と比べ低価格でありカッコイイ！
どれだけのコストパフォーマンスを発揮するかはこれからですが、大満足の商品です。

オーソドックスな物に比べすっきり収まり好感がもてます。
減衰も設定が一目瞭然で、走りながらも簡単にアジャストできます。
06 R6は元々安定感があり切れ込むような変な癖もありませんが
更に安心感が増したハンドリングになります。
町乗りでは最弱の設定で若干セルフステアが穏やかになるくらいで
パイロンスラロームなどの特殊な用途に用いない限り全く問題ありません。
取り付けは加工無しのボルトオンで簡単です。
トップブリッジのポリキャップをピックなどで取り外す際
塗装が剥げるのでテーピングするなど注意してください。
おすすめ！

商品の性能と耐久性、転倒したときのダメージ軽減で選びましたが、とても満足です。
ですが取り付けの時は個人では難しいと思われすので☆4つです。
02は32ミリのラチェットじゃなきゃ取り付けができません！ラチェット本体9000円でボックスが2000円お店で取り付けしてもらったほうが安く仕上がると思いますよ。
ですが取り付け自体はとても簡単で道具さえあれば素人でも30分もかかりませんよ。
機能はとても満足しております。