LHハイスピードプーリー CF POSH:CFポッシュ

他のメーカのプーリーに比べて、割安感があります。また、ヤマハ2サイクルスクータのチューンで有名な某方のお勧めプーリーでもあります。発進加速が向上し、特にアクセルを戻してからの最加速は気持ちが良いです。POSHの強化ベルトと組み合わせる事で最高速もかなりアップしますよ。

jog90 3WF3に装着しました。ウェイトは取り扱い説明書より軽い7.5gx6個にしました。ノーマルプーリーでも元の9.5gx6個から変更して3WF1と同じこのウエイトの重さで使ってしましたが、7.5gx6個のノーマルプーリー時と殆ど変わらない段差のない心地よいスムーズな加速のまま、最高速が5~10km/h伸びました。 ベルトも同時にポッシュ製に変更しました。

『良い点』
特にありません。安いだけです。
純正と比較してほとんど性能違いがわかりませんでした。

『悪い点』
WRも重さを変えて色々と試しましたがイマイチでした。
入門として買う分には結構だと思いますが、できれば少々高くてもKITACO製パワードライブタイプ3をチョイスすることをオススメします。

愛車のヤマハJOGZ-2(SA04J)純正の駆動系がヘタっていたので、プーリーとベルトをPOSHに交換しました。

純正のプーリーと比較すると、外径はそれほど違いはありませんが、ローラーガイドの落とし込み（低速側）が純正よりやや深くなっているように思います。
走行しての感想は、加速はトルクの谷も感じず立ち上がりからスムーズに加速しますし、最高速も純正より5km/h以上伸びるようになりました。
欠点は特に見あたりませんが、欲を言えば、もう少し外径を大きくして、ローラーガイドの外側（高速側）を工夫すれば、長めのベルトをもっと有効に使えるのではと感じました。
他社のプーリーは低速側を犠牲にして最高速を伸ばすような味付けのものが多く見られますが、POSHのプーリーは非常にバランスがいいと感じました。

純正と形がほとんど変わりません。

ですが純正より、高速域が伸びます。低速はさほど変わりませんでした。
WRを重くしないと、このプーリーの性能は発揮出来ないようです。
軽くしても回転数が上がるだけで加速に影響はありませんでした。