トマゼリーグリップ キジマ:KIJIMA

カワサキZRX2にトマゼリーグリップ（生ゴム）を取り付けました。私は旧車っぽく弄りたかったので、ハンドル周りがいい感じに古臭くなりました＾＾　70’Sの香りです。見た目だけでなく、実際運転してみると、スロットル側にすべり止めがついているので運転しやすく生ゴムの感じが手にフィットして気持ちいいです！
取り付けですが純正のグリップをとるのに多少苦労しましたが、後は力業で取り付けるだけです。グリップをとる時には、グリップとハンドルの間にドライバー等を入れ、その隙間からパーツクリーナーを吹いてやると意外と簡単に取れます。
懐かしい感じを出したければお勧めです。

　ごめんなさい。
評価は、可もなく不可も無く普通なんです。

　日本製のイタリアン・レトロタイプのトマゼリ社のレプリカグリップがコレ。

　トマゼリ社。
当方は２０年程前、誉れ高いハンドル関連のメーカーとして知りました。
トマゼリ。　ドゥカティやモトグッチに純正装着されてましたなぁ。。。
トマゼリ。　『トムとジェリー』とあだ名付けられてましたっけかなぁ。。。
あの頃、友人は、トマゼリのセパハンに換装し自慢していましたっけかなぁ。。。
トマゼリ。　すんごい歴史あるブランドです。

　片や、
イタリアのローマに設立したＰＬＡＳＴＩＣＨＥ　ＣＡＳＳＡＮＯ社のブランドであるＰＲＯＧＲＩＰと云う名のブランドは、御存じ、ハンドルグリップ・メーカーであります。
ＰＲＯＧＲＩＰにも生ゴムグリップがあります。
メッシュパターン　と　ネットパターン　の二種があります。

　ヤマハ車の誉れ高いレーサーにＴＺと云うモデルが存在しました。
このＴＺのハンドルグリップは、グリップ全周に及んでローレット加工　（非常に細かい菱形を並べ、それをスベリ止めにした加工処理です。）　のデザインが特徴です。
ＰＲＯＧＲＩＰのメッシュパターンの生ゴムグリップ。
コレ、そっくりなんですね。ＴＺのハンドルグリップに！！
イタリア製のジャパニーズ・レトロタイプのＴＺレプリカグリップがコレです。

　さて、どちらの生ゴム・グリップにするか？
思案しますねぇ~。。。

　二者択一で迷うなら、この諺がぴったりですよぉ~。
『　餅は餅屋　』
この言葉が、相応しいかもしれませんよぉ~。
この諺は、餅は餅屋がついた餅が美味い。という意です。

　これ以上を記すつもりは御座いませんが、ハンドルグリップの専門製造業者の方が、ツボを心得ているものです。
重複しますが、
イタリアのローマに設立したＰＬＡＳＴＩＣＨＥ　ＣＡＳＳＡＮＯ社のブランドであるＰＲＯＧＲＩＰと云う名のブランドは、ハンドルグリップのメーカーです。

97年式のSR400に取り付けました。
商品説明の適応車種にSR400の年代が書いてないので、おそらくは全年式対応なのでしょう。

取り付けた結果は、ほんとにSR適応品か？と思いました。
ブーツの径がフォークより大きく、ぶかぶかになります。
またHPの画像では金属バンドが付属しているかのように写っていますが、実際はプラの結束バンドが付いてきます。
これでフォークに固定するわけですが、径が合ってないのでややしわが寄り、無理やり感があります。

純正ブーツの半値以下なので価格的なメリットはありますが、精度はかなり悪いです。
質感は良いのですが。。。

純正の固定装置も利用できませんので、できれば純正品を購入したほうが良いでしょう。

パンク修理をするときに簡単に出来そうで出来ないのがバルブコアを穴に通すことです。それを補助するのがこの工具の役目。実際に使ってみると手先の感覚のみを頼りに手探りでしていたころに比べるとかなり楽になりました。

バルブに導く時間がかなり短縮されるので出先でのパンク修理を林道など出先ですることがあるオフロード車にはおすすめできます。

またDRCなどの他社製品に比べてこのキジマの製品は、取っ手の部分がワイヤーでできているのでコンパクトに収納することが可能ですし、ムシ回しの機能も付いているので良かったです。

出先でのパンク修理を考えている方は携行工具に加えておくと役立つと感じました。

クラッチワイヤーに注油するために購入しました。
2つのボルトでしっかり締め付けると、ワイヤー抜けは無いし、差し込み口にグリススプレーのノズルを奥までしっかり入れれば、液漏れもせずに確実に注油する事ができます。
今回初めて使いましたが、とても簡単にできるので、これからはワイヤーのメンテは自分で行えます。