キジマ:KIJIMA 耐油ゴム ホース 汎用

KLXの標準ラジエターリザーブタンクは後ろ左側シェラウドについていますが、
重心は少しでも中心へ持って行きたいのでエンジン左前に持ってくるために使用しています。
サイズや形は悪くないのですがキャップのゴムが直ぐに劣化してしまい割れてしまうのがイマイチなところです。

ブレンボのラジアルマスター導入に際して、リザーバーホースのクランプとして購入しました。
ブレンボのホースはニッシンとサイズが違うためクランプの共有はできず、しかし、針金状のクランプは個人的に好きではないためこのパワーバンドを選択しました。
ブレンボのホースの説明には外形が書いてありませんでしたが、10mmでいけるようです。
このパワーバンドは面でクランプするので安心感もあり、またプライヤーを使わなくとも素手で広げることができるので取り付け・取り外しも楽にできるので作業性向上に役立ちます。
1セットで5個いりなのでブレーキ・クラッチ両方をブレンボにしている方は1個予備になるいい個数設定だと思います。
ブレンボ製のラジアルマスターを導入している方にはお勧めです。

250TRに着けました＾＾　ガソリンホースは純正の物を流用しました。本体のINと刻印してあるほうを↑からOUTと書いてあるほうをキャブ側に付けるだけなので至って簡単ですよー！
キャブにゴミはこれでシャットアウト出来るし見た目がちょっとゴージャスになった気分です。
一応ホースを止めるリングが必要となるので別途用意が必要です！

耐熱、耐油と言う事で購入しました。ホースなので、特に乗っていて変わった等と言う事は一切ありません。ただホースが柔軟なのでタンクをはずしたり、キャブを外す時にホースを取り外すのが楽になりました。

劣化により根元が折れたので、最近新しいものを購入しました。購入してから2年ぐらいで折れてしまいましたが、エンジンの近くなので熱等の影響もあると思いますし、プラスティックのような素材なので、折れるのも仕方がないと思います。折れた時にマジマジとフィルターの部分を見て見るとガソリンタンク内のゴミがたくさんありました。機能性よりも見た目重視で購入したものですが、機能性もちゃんとゴミがキャブの方まで行かないようにしてくれる事からあると思います。そう考えると決して高くはないと思います。ただ劣化は仕方がないとしても、何年も使って黄ばむならわかるのですが、一日か二日ですぐにフィルターが黄ばんでしまい、フィルターの容器がクリアというよりは、黄色になってしまう事が残念です。