パンク修理器具 キジマ:KIJIMA

カブなどのチューブ車に使用できると思うが、自分はホンダ・XR250バハで使用した。。バハはOFF車なのでタイヤもオンロードで使用しているとどうしても段付き磨耗は避けられず交換する事にした。
カブなら交換も慣れていたが、250ccは初めてだったので、補助道具のこれを購入しておいた。。
使用した感想は・・・、使い易いの一言で、無いと有るでは雲泥の差だと思う。。
チューブタイヤはチューブレスに比べてやわらかいが、エアーバルブをホイールに入れるのは苦労するから、これが有ると「スルスル〜」って感じで余裕で入れられた。。
欠点らしい欠点は見あたら無いが・・・、リムプロテクターやタイヤワックスやバルブインストーラーを購入すると、ショップでの工賃より高くなってしまうので、一回きりの交換ならショップに任せた方が安く安心できると思う。。
でも、自分で交換すると、「愛着」が湧くのでコスト重視でない人なら是非交換に挑戦して欲しいと思う。。
意外に簡単って事が分かると思う。。

KSRのキャリパー交換に使用。最初は見た目大丈夫そうだったので中古のアルミワッシャーを使ったのですが、レバーのタッチがスカスカだと思ったらバンジョーからフルードが漏れていました・・・一回使った物は思いのほかヘタってしまうようです。思い切り締めこんだら何とかなりそうでしたが、ブレーキ回りにいい加減な事は厳禁なので新品にしておきました。ちなみに後から気付いたのですがKSRなら4個要りで良かったです・・・

　ポスト部分がメッキ仕上げなので、キラキラしていて
とてもきれいです！
　デザインもシャープな仕様で、黒いハンドルに映えて
かなりスッキリしたと思います。
　メーターステーも付属していて、後から買い足す必要がないのもいいですね。
　ローポジションなので、グッと車高を抑えた感じもします(^^)

ズーマーに使用しています。クリアホース化して好きなラジエター液を流し込みます。これだけでもノーマルとは違いカスタム感が少し出てきますのでお勧めです。交換した後は必ずエアー抜きする必要があります。
もっと透明に近いホースだとさらに奇麗になると思うのですが。
透明ホースではない点がマイナスぐらいでそれ以外は問題ありません。

ノーマルのウインカーより全体的に引き締まった感じになります。付属のシルバー色のバルブは暗いので、オレンジバルブを買いなおしました。ウインカーが明るい方がよい人はこの商品より安い、オレンジバルブ付属の商品がオススメです。