Z1000に取り付け。純正と比べるとほとんどただのスポンジっぽい。いかにも吸気アップしそうな感じはする。交換後、1000キロ程度走行したが、体感できるような差は特に感じられない。交換自体は超?簡単！

　最初は某有名メーカーのフィルターを買おうと思っていたが、何度でも洗って使えるメリットはあれどメンテナンス時には専用オイルで湿らせておく手間が面倒だし、友人のライダーで「(某有名メーカーの)フィルターを買ったらまともに装着出来ず、取扱店にクレームしたら“仕様です”の一点張りだった」という話を聞いていたので躊躇していました。その後パイパークロスの存在を知り、パイパークロスは専用のクリーナーやオイルが不要で、中性洗剤で洗って乾かせばまた使える再利用ＯＫな乾式エレメントで、めんどくさがりの私にはありがたい仕様だと思えました。私のバイクのようなマイナー車にも対応していることを確認し購入しました。（ApriliaFUTURAにはRSV1000R用の製品がそのまま使えます）。
　取り付けの際にアプリリア純正品と並べて比較すると微妙に形が異なるので心配になりましたが、実際にフィッティングしてみると問題なく装着出来ました。
　今まで２回メンテナンスをしていますが、台所用洗剤で洗えば汚れは落ちるし、クロス部分が劣化することもありませんでした。燃費も純正フィルターを装着していた頃と全然変わりません。この性能で使い捨ての純正フィルターとほぼ同じ価格は優秀だと思います。

ＸＪＲ１３００に使用
純正タイプのもので再使用出来るものとして選びました。
＜良い点＞
(1)ノーマルより少しレスポンスＵＰ（交換時は？でしたが、後日ノーマルに戻した時に体感しましたが、効果は少ないと思います）
(2)洗って再使用出来る

＜悪い点＞
(1)スポンジタイプなのですが、スポンジが厚くて洗った後の水切れが悪く乾くのに時間がかかる。
(2)上記の理由から、洗浄後のオイル塗布においても、オイル切れが悪く余分なオイルが残り易い。ちゃんと余分なオイルを切ってからでないと、取付け後にエアクリＢＯＸ内にオイルが垂れる。

洗って使えるタイプなのですが、メンテナンスが面倒。
その後、ＤＮＡの純正タイプに交換してしまいました。
ＤＮＡの方が、性能・メンテ共に上でしたよ。
従って、あまりお薦めはしません。

装着している純正フィルターが交換時期に来ましたので、社外品に交換しようと探したところ、これが目に止まりまして、装着してみました。
純正は使い捨てですが、これは洗浄すれば繰り返し使えて、洗浄も中性洗剤でOKなので、特殊な洗浄剤を購入する必要はありません。
02 国内仕様のVTR1000Fに装着しましたが、多少レスポンスが良くなったかな？というくらいで、性能的には大きくは変わりませんでした。
ただ、フィルター開口部が純正よりも大きい為、キャブやエンジンに手を入れたときに、吸気ロス低減としての効果は出ると思います。

何よりも、洗って繰り返し使える点が大きいですね。
8000kmほどでスロットルレスポンスが落ちましたが、中性洗剤で洗ったところ、しっかり性能は戻りました。
取り外したときも、エアクリBOX内キャブ側には埃等は見られなかったので、防塵効果は文句なしかと。
純正エアクリよりも費用対効果の点では大きいと思います。

水洗いでOK。ということでコストパフォーマンスに引かれ購入しました。取り付けは５分もあればOKです。吸気音が大きくなりパワーアップを期待して走り出しましたが、特にパワーアップは感じられませんでした。それどころか高速道路でアクセル一定で100キロほどで走行しているとガス欠のような症状でエンストしてしまいました。エアクリーナボックスのふたに隙間がないかなど、確認したのですが原因がわかりませんでした。（バイク屋さんでも原因はわかりませんでした）何度か同じ症状がでたのでそれ以来ノーマルに戻しています。フィルターが原因かは断定できませんがノーマルに戻してからは症状は改善されました。