LIGHT強化バルブスプリングSET KITACO:キタコ

ダックス70ヘッドに装着したのですが、見た目からノーマルと比べて強化されてるのが判るので安心してハイカムが組めました。強化と言っても強すぎず弱すぎずと言った感じで、ストリート使用には十分かと思います。あまり強すぎるとフリクションが増えて低速がスカスカに成ってしまいますからね。購入するか迷ってたのですが、自分のエンジンには買ってみて正解でした。

Myバイク公開中の｛だっくすふんどし３号｝Ｄａｘ５０改に（KITACO:キタコ：75cc LIGHTキット）を使用し｛モトモト２００８年４月号ヨコ型エンジンボアアップ大作戦！！｝を参考にしてボアアップをしました。
走行が少なくシッカリした６Ｖの純正４速クラッチ付き４９ｃｃエンジンが余っていたので組み付けしました。ヘッドはカーボンを落としＩＮ＆ＥＸポートの研磨をし、中国製（PC20系キャブセット２２Φ）を装着するので、２２ｍｍのインテークガスケットを置いて比べてみました。４９ｃｃのヘッドの穴は１７ｍｍでしたので穴を削り拡げました。
自作のバルブスプリングコンプレッサーで摺り合わせ作業も行いました。小さなゴムのガスケットも忘れず丁寧に作業を行いましたが割と簡単に組み付け出来ました。詳細はhttp://imp。webike。net/commu/diary/0002715/で見て下さい。ナラシも終了し現在走行３００ｋｍ位です。
中国製（PC20系キャブセット２２Φ）使用でメインジェットを８０＃にしています。４９ｃｃのヘッドなのか、かなり圧縮が高くキックが重たいのは気になりますが始動性も良くアイドリングも安定しています。今現在はオーバーヒートや熱垂れの兆候も見受けられません。
以前の７２ｃｃとは比べ物にならない程パワーが出ています。７５ｃｃですとクラッチ・熱対策などに手を加えなくてもＯＫですし、キットその物の値段もリーズナブルですので大変にお薦めかと思われます。
丁寧に組み付け作業をして下さい！

モンキーの3速遠心エンジンに組みました。取りつけは特に難しくありませんが、説明書に書いてある進角にセットするとエンジンが始動しなくなりました。多分微妙な調整が必要と思いますので気をつけてください。
ノーマルヘッドにスプロケ変更、ハイカム、PC20、パワフィル、社外マフラーで75km/hまで出ます。一般道は60km/h制限なので、実用には十分だと思います。

今回は75ccのボアアップと一緒に組み込みました。ボアアップだけの改造だと上が回らないエンジンになりますので。
ハイカム単体での性能はよくわかりませんが、下から上まで、ちゃんと回るエンジンに仕上がりました。
やはり、同じメーカーで揃えるのが安心かと思います。

これ良いです。
マニュアルもいいんですが虎の巻の方が詳しい画が載ってるので
分かりやすくていいです。
これからボアアップなど予定の方は一緒に購入してもいいはずです。