オイルキャッチタンク KITACO:キタコ

普通に使うには十分です。目立つカスタムには向きませんでした。

エイプ100にキタコの115ccボアアップキット、PC20キャブ、ヨシムラチタンサイクロンを組んだ車両に装着しました。キャッチタンクの使い方は、みなさんそれぞれだと思いますが、私の場合このキャッチタンクをメーカー指定場所に取り付け、タンクの下側の一つはクランクからの圧抜き、もう一つはオイル注入口への戻り、そして上側は大気開放で使っています。私のエンジン仕様の場合、いくら高回転を回しても、この容量でもオイルを吹くことはありません。製品はカーボン製でとても軽く、見た目もかっこいいと思います。良い買い物をしたと思いました。

写真はKSR110純正との比較です。
六角の面幅が一回り小さい以外は、ほぼ同寸法。（まぁ当たり前だけど）

アンダーガード付仕様では、外観上殆ど変化が無く（見えずに）部品交換の満足感が少ない事と、アルミボルトにつきトルク管理に気を使うところで★一つ減らしました。

フィルター付にも関わらずオイル交換時に結構な量の微少な鉄粉が付いているのを見て、コイツに変えて良かったと思う。

カスタム的満足感は少ないものの、機能的には満点です。

1976年製モンキーにつけました。
取付場所が車体の一番下なので外観の変化はないに等しいですし、
ダウンマフラーを装着していれば全く見えません。
実際に鉄粉を吸着している所を見れば、効果は実感できます。

ただ、たかが磁石をつけただけのボルト一つに１０００円以上は高過ぎる気がします。

新車は特に鉄粉などが最初出るため、納車されてすぐにオイルを交換し、ついでに磁石付きドレンボルトに交換しました。
思っていた以上に鉄粉が付いていたのでかなり効果はあると思います。