TITAN MONSTERマフラー モリワキ:MORIWAKI

金銭的に少し無理をして、バイク（中古）を購入したので、しばらくはノーマルのまま乗るつもりでしたが、我慢できずこの集合マフラーを購入しました。まず取り付けですが、センタースタンドの脱着に手間取ったのと、備え付のセンタースタンドストッパーの幅が合わず苦労しました。（結局、機械でかなり幅を広げて対処しました。）私のバイクは2006年式ですが、年式によって違うのかなぁ？その点は改善して欲しいと思います。その他の感想としては…１。見た目・最近のアップタイプやロングタイプと違い、最高に渋くゼファーには、ぴったりだと思います。（チタンで錆びませんし。）２。音・アイドリング時は、昔の２ストのような音（ポンポン…）がして、その後よく使用する５千回転位まで図太いサウンドで気に入ってます。３。性能・約１３ｷﾛの軽量化のせいかトルクも細くならず、伸びもあります。購入して正解でした。

音質は高めで、音量は大きめだと思います。抜けの良さも適度で、50~88ccぐらいまでいけると思いますので、ステップアップを考えている人にもいいと思います。エキパイがチタンで、サイレンサーがアルミなので、値段は高めですが長く使用できる一品です。

88ccにしてマフラーはいろいろ変えました。これで4本目です。
お気に入りです。バンバンエンジン回すとそれに答えてくれます。なにせ反応が良くて音に押されて走っているみたいこれで決まりだと今は思っています価格は高価ですが、何本も購入した私からすればお勧めです。ただし低速が面白くない事ぐらいが、欠点です。

日夜悩み続け、ついにＧＥＴしちゃいました。

交換については工作制度が高いのか特に問題もなく、オイル＆フィルター交換、普段手の届かないマフラーの裏等を磨いたりして作業しても２時間くらいで完了しました。（付属の液体ガスケットの乾燥が予想より早くて焦りましたが･･）

で、装着してみての感想ですが、交換後一発目のエンジン始動時は想像していたよりも低音の効いた迫力ある排気音でした。
しかしアイドリングが落ち着いてくると、決してウルサイわけではなく、早朝のエンジン始動時もそれほど気を使わなくていいのではと思ってます。（あくまで私感です）

続いて肝心の走行時のインプレですが、低速トルクも細くなった感じもなく、特別気を使わずにスタートできます。
街乗りや巡航時に使用する４千回転ぐらいまでにかけては、低音の効いた鉄管の良い音が風切音負けずヘルメット越しに響いてきます。
マフラーを交換したな~と実感できる幸せな時間です。
ただ４千回転より上については、迫力ある低音が息を潜め、ノーマルに近いようなかんじで排気音はあまり聞こえてきません。
もうちょっと高回転域で迫力のある排気音だと文句なしなのですが。。。まあこの辺りは触媒付きの車検対応品ということで仕方ないのかもしれません。

排気音についてばかり書きましたが、パワー的には全域に渡ってノーマルよりちょいと上乗せされてるような気はしますが、実際にパワーチェックしたわけでもなく、パワーよりも軽量化が効いているのかもしれないので正直わかりません。
軽量化についての補足ですが、これについてははっきりと体感できるほど違います。
ちょっとしたバイクを押しての取り回しでもノーマルより断然軽く動かせます。走行時も切り返し等が軽やかになりました。
軽量化は効きますね~。

さてまとめですが、買って間違いのない１本だと思います。
鉄管が好きで、適度な排気音のマフラーを探している方にはおススメのマフラーだと思います。
ルックスは最高です。ゼファーには鉄管が似合います!!
高回転域の排気音がもう少し迫力があれば星５つですが、それでも買ってよかったと思えるマフラーです。

近所迷惑にならない音(車検時測定９４db)でショートカットオイルパン付きで、そこそこの性能。排ガス規制前の車両には邪魔なキャタライザーが付いてました。なのでくりぬいて使用。効果はバッチリ（＾ｖ＾）