TITAN MONSTER DOWNマフラー モリワキ:MORIWAKI

個人的な感想ではもう最高です！
取り付けの際から（これは個体差あるのかな？）スムーズに何処にも干渉せずに付けられ、モリワキの精度の高さを実感しました。
音はアイドリング時には本当に静か！
でも走り出すと重低音を聞かせてくれます！
走行音はボアアップ車でマフラー交換しているような音に感じられました。
走りでは低回転を全然（個人的にはノーマルと全く変わらない）犠牲にせずに高回転までスムーズに吹け上がる感じです。

デザインと言い性能と言いこれはオススメの一本です。

3型用ですがY型以前のモデルにも装着できます。
ウィンカーを移動しフェンダーをマフラーと接触する部分を少しカットすれば装着出来ます。

このマフラー、テールエンドから覗くと250cc用にしては極太ストレート構造です。走ればヌケは本当に最高です！！おそらくヘビーチューンエンジンにも合うと思います。

マフラーガスケット、液体パッキンも付属して親切です。

チタンと違って錆の心配はありますが、ブラックとシルバーの対比が美しいと思いこちらを選びました。
長期乗らない際にはSuper CRCをたっぷりかけているためか今のところ錆は出ていません。
中古品等を見ると、錆が出やすいのは集合部分とエンジン傍の曲線部内側のようです。　このあたりに注意してメンテすると良いでしょう。
キャブ等はノーマルのままでOKです。 特に下側が細くなるといったところはありません（逆に太くなるところもないようです）。
一番の効果は軽くなること。　非常に取り回しが楽です。
デザイン的には2， 3番のエキパイ直線部が長い点がやや不満です。　また地上高が低くなるため段差通過時には注意が必要です。
ちなみにフレームをステーで受ける形状のバイクリフト（ジャッキ）はギリギリ干渉せずに使うことができました。
装着のままオイルエレメント交換は不可となっていますが、エレメントを収めるプレートやバルブを組み立てないまま、エレメント， ワッシャー， スプリング， プレートの順でエンジンにセットし、最後にバルブを通すようにすればマフラーを外さなくても大丈夫です。
但しワッシャー等の小さなパーツをブラインドで装着することになるので構造の理解と慣れが必要ですし、手法としては邪道です。

00年式H-VTECにフルエキを装着しています。
交換は比較的簡単に行えましたがチタンといえども傷つきやすいので組むときには注意が必要でした。
音は車検対応ということもあり、アイドリング中は非常に静かですがV-TECHが作動する7000回転を超えてくると非常にいい音を奏でます。
チタンなので非常に高音です。
重量は純正に比べびっくりするほど軽いのでマフラーを交換するだけ加速が良くなったと思います。
車検の度にマフラー交換をする必要も無くお勧めです。

デザイン・色が特に気に入って、Apeを買ったらこれにしよう、と決めていました。

全体的な製品の作りは、非常にイイと思います。さすがモリワキといったところでしょうか。

アノダイズ処理されたサイレンサーの虹色のグラデーションは非常にキレイです。

小排気量ながらも単気筒らしい歯切れの良いサウンドです。
アイドリング状態は排気量なりのサウンドですが、早めにシフトアップしてギアをつないでいった時のサウンドは一クラス上の排気量に感じるほどの迫力があります。
しかしながら、高回転まで回しても音が割れたり、ビビリ音がするような事もありませんので、不快感はありません。
（音に関しては、個人の主観が大きく影響しますので、すべての人がイイ音と感じる訳ではないと思います）

私の場合はApeでタンデムランをするつもりは全くないので気になりませんでしたが、マフラー装着に際してはタンデムステップを外す必要がありますので、二人乗りする方は要注意です。

オイルドレンボルトの脱着には影響しませんので、オイル交換は問題なくできます。