MOTOCROSS-SUPERMOTOマフラー レオビンチ

ノーマルマフラーが破損して車検を受ける事が出来ない状態になったので、欧州騒音基準をクリアしているユーロストリート
を選びました。

まず、質感はなかなかいい感じで見た目は好印象。
装着も簡単だし、同梱のワッシャーの取り付け位置などは説明書があるので良心的に感じます。
で、肝心の性能は、まず音質はノーマルと似たような感じです。ただし、下の回転でのピックアップが少し良くなったのと、高回転時の排気音がノーマルよりも良い音がするので交換する価値は十分あり。
ただ、総合的に見て良くも悪くもノーマルマフラーに近い印象があり、高回転への伸びに少し重たさを感じました。

ノーマルと比較してこのマフラーの一番良い所は、インナーとアウターケースの接続方法がマフラー側面から複数のリベットで固定されている事。ノーマルは、エンド部分で進行方向に向かってたった2本のリベットで固定しているだけなので、強烈な排圧でいとも簡単に引きちぎれてしまいます。このマフラーに交換したおかげで、そう言った心配は皆無になりました。

よって、交換したマフラーで車検にも対応したいという人にはユーロストリートがオススメです。
ただし、ノーマルマフラーは持っているからパワーUPや音量にこだわりたい人はOPENタイプがオススメ。
ちなみにアルミは結構重いので（ノーマルとほぼ同じ）、軽量化を図りたい人は、OPENかFIMタイプのチタンモデルにした方が良いでしょう。

サイレンサーを含めアフターパーツが少ないのがアフリカツインの泣き所ですが、そんな中『LeoVinceX3』は品質、ルックスともかなりイケてるサイレンサーです。
デザインは流行の4stモトクロッサー風のテールエンドだし、音もEUの公道規制クリアで上品な音色。オマケに軽量だし、なんといっても低価格！これは絶対に『買い！』です。

取付はアバウト？なイタリア製らしからぬドンピシャリでこれまた感動モンです。ただ純正取付位置を一ヶ所も使わなくて強度は大丈夫？といった不安もチョッピリ・・・

あとGIVI等のサイドパニアケース用のステーを取り付けていると若干の加工（マフラーステーの削り）が必要でした。

歯切れの良いアイドリングは、低音を出してくれ、排気の風圧も後ろの垣根をかなり揺らしてしまうほど。ほんとに94dbかなと思いつつ発進していくと、2500rpm〜3000rpmでタッタッタッとマフラーを変えたSRのような音を発する。ドッドッドッでないのが自分の好みではないが、走っていて楽しく、つい不必要な加減速を繰り返してしまう。それでいて定速走行時はノーマルに近いほど静かであり3000rpmより上でも同じ。爆音にならずその点は満足している。あまりうるさいと耳が疲れますから。取り付けは簡単でボルト位置も正確で、時間はそんなにかかりませんでした。抜けがよくなるのでガスの濃さを心配しましたが、アフターファイヤーもおきなかったのでノーマルのままでOK。燃費は30km/Lから32km/Lに少し向上した。

以前から聞いていたが、レオビンチのマフラーキットは親切。いろいろな状況に合わせて、内容を考えてくれている。
加工精度もGood！音質もとてもいい感じで、うるさくもなく、静か過ぎず。で乗った感じはとても変化しました。したから盛り上がってくる感じです。自分の車種に合うマフラーはあまりないけれど、￥もあわせて考えると大変お買い得な商品だと思います。