ヤマハ TW225に関するQ&A(7) | ウェビック

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質問日時:2013/05/19 09:37:20 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2013/06/03 10:12:42
質問:
TW225に乗っています。過充電のせいか、またまたバッテリーがだめになってしまいました。これで3回目です。。次回は密閉型のバッテリーに交換しようと思うのですが可能でしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
過充電でバッテリーがダメになった?、3回目? その3回っていうのが、何年もかけて(バッテリーの寿命)ではなく、短期間での話なら、バッテリーではなく車体側、レギュレーターがパンクしているとか、何らかの不具合があるのではないでしょうか? そこを直して解決しなければ、バッテリーを何度交換しても変わらないと思いますよ。
質問日時:2013/05/18 05:26:55 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2013/05/23 01:08:27
質問:
バイクを購入しようと思っています。 初心者です。 この間やっとこ中型免許を取ったのですが 学生でお金もなく、14万のTW225を購入しようとおもっています。 2003年式の走行8584 kmです。 乗り出し価格は21万だそうです。 そこで質問なのですが、こういう条件のバイクって、すぐ壊れたりしませんか? 学生のうちに、キャンプツーリング等、行きたいと思っています。 高速では走行車線をゆっくり走る予定です。 また街乗りとかにも使いたいので おそらく月に6、7回はのるかと思います。 自分としては3年乗れれば満足です。 大事にしてればそれくらい使えますか?? 何もかも初めてなので親切な回答お待ちしております。
ベストアンサーに選ばれた回答:
現車を見れない状態では判断できません。 ただ、アドバイスくらいは....... シングルのストリートタイプだと、そのくらいの価格帯でも珍しくはないです。 ノーマルでその価格なら一考の価値ありです。 ただし、カスタム車ならその限りではありません。 ストリート系のバイクは、知識ゼロの奴がファッション感覚で乗っている場合が多いです。 当然、カスタム内容も酷いものです。 バイクの状態によっては3年も耐えられない場合も考えられますので、もうちょっと勉強してから探すことをオススメします。 あるいは、知識のある人に目利きを頼みましょう。 【補足】 クルーザーやツアラーを除き、大抵のバイクは尻が痛くなります。 そこで、小まめな休憩が必要不可欠です。 ストリート系はシートが薄いので、特に長距離には向いていないんですね。 大袈裟かもしれませんが、30分ごとに休憩した方が良いですね。 「大柄な者は大柄なバイクに乗るべきだ」という考えの人もいますが、それは乗る本人が決めることです。 高身長であるなら、むしろ足つきの心配が無いので安全ですね。 中型のシングルは軽くて扱いやすいので、無理して重いバイクを選ぶ必要もないし。 あとは、ご自身がどう感じるか。 実際に跨ってみて、窮屈ではないか確認をしましょう。
質問日時:2013/05/17 09:47:34 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2013/06/01 04:35:20
質問:
この度TW225のカスタム買ったのですが、燃費がどのくらいなのかわかりません。 ネットで調べるとTW225の燃費はリッター50kmと書いていました。 しかし私が買ったものはロンスイ、スカチュー ンなど数々のカスタムをされているのを買いました。バッテリーはスカチューンなので小さいのに変えられていました。年式は2007年制と書いてありました。 やっぱりカスタムなど改造されているとリッターも悪くなるんですかね? わかる人教えて下さい。
ベストアンサーに選ばれた回答:
他の方も言っていますが、リッター50kmっていうのはカタログ値でしょうね。 2007年式?の情報が出ていました。 http://global.yamaha-motor.com/news/2007/0124/tw225e.html ここにも書かれていますが、 舗装平坦路燃費 50km/L(60km/h) です。 いわゆるカタログデータって言うやつで、平坦な(上り坂などのない)場所で、発進・停止も、加速・減速もせずに60km/hで走り続けた時の燃費。 理想値ですね。 普通は信号などでの停止、発信を繰り返し、道路は平坦ではありません。 一般的にはカタログデータの「半分〜三分の二」程度の範囲なことが多いと思います。 つまり25km/L〜34km/L程度かな。 そのあたりがノーマル状態での数値。 もちろん、燃費がよくなるような運転をするかどうか、乗り方でも違ってきます。 あとは、スカチューンとやらで、どの程度燃費が悪化しているのかですかね。 とりあえず、バイク自体の個体差もありますし(古い中古なら尚更)、自分のバイクの燃費を計ってみないことには意味がありません。 自分のバイクの燃費を何度か計算して、平均値を出してから判断するしかないです。
質問日時:2013/05/11 01:42:51 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2013/05/15 12:40:24
質問:
TW225やFTRの中古車をネットで見ていたら『スカチューン済み』となっていたのですがスカチューンってなんですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
サイドカバーやエアクリーナーボックスを外し、シート下を「スカスカ」にすることです。 何もいいことはありません。
質問日時:2013/05/10 11:18:03 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2013/05/17 03:53:37
質問:
TW125について TW125はTW225のカスタムパーツと併用はできるのでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
フレーム等の基本構成は225と同じだから、カスタムパーツの殆どは流用出来る。
質問日時:2013/05/09 11:07:08 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2013/05/24 05:28:00
質問:
TW225の購入を考えています。 2006年式 フルノーマル 乗り出し33万って高くないですか? 個人でやってるバイク屋さんっぽいです。 近くでの購入を考えていて、レッドバロンには2005年式の走 行距離11000kmで乗り出し30万らしいです。 出来るだけ高年式でフルノーマルを考えています。 近くだとそれぐらいしかないのでしかたないとは思いますが、そんなものなのでしょうか? 県外だともう少し安いのはあるのですが後のことを考えると近くで購入したいです。
ベストアンサーに選ばれた回答:
TW225の店売りの乗り出しだったらそれくらいだと思いますよ(^_^)ただ私なら以前痛い目をみたのでバロンでは買いません(>_<)まぁ良いバロンもあるでしょうけどね(^_^;)
質問日時:2013/05/01 10:53:21 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2013/05/16 05:17:41
質問:
TW225にのっているんですが、ガソリンがONの状態でガス欠するとリザーブに変えるのはわかるんですが ガス欠するとどうなるんですか? 走っていたらいきなり止まるんですか? リザーブにした らすぐに走りますか? わかる人教えて下さい。
ベストアンサーに選ばれた回答:
まあ、ガス欠状態になたらいきなりバイクがその場で止まってしまうという事はないです。 エンジンが止まっても、いきなりロックするわけではなく、アクセルオフしてエンジンブレーキがかかったような感じで速度が落ちて止まりますね。 ただ、止まる前に、アクセルを開けても吹けなかったり、ギクシャクしたりの症状がでます。 リザーブにすると、タンクから空になったキャブにガソリンが貯まるまで少し(数分)時間が掛かりますが、そのあとは普通にエンジンがかかります。 ただ、自分のバイクの燃費を計算して、リザーブになるまでに何キロ走るかを考え、リザーブになる前にガソリンを入れる習慣を付けたほうが良いですよ。
質問日時:2013/04/21 05:15:59 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2013/04/28 09:59:09
質問:
オススメのタイヤが太い中型バイクを教えてください。 tw225等が好きです。 宜しくお願いいたします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
BanBan200はどうでしょう? タイヤも前後太くて可愛いですよ。」
質問日時:2013/04/21 12:52:05 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2013/04/21 04:03:30
質問:
tw225とセロー225どちらが優れていますか。
ベストアンサーに選ばれた回答:
何をもって優れているとか、劣っているとか言うの?セローもTWも、オフロードでの使用目的を絞ったバイクですから、市街地の乗り味をウンヌン言っても始まらない。言わばおまけの部分だから。セローは2輪2足で山に分け入る為のバイク。静かな排気音も、道を痛めにくいタイヤも、足つきのいいシート高も、低速トルクが有り、大きく切れるハンドルや低いギア比も、ゆっくりと山奥に足を付きながら進む為の装備。実際に山に入ると、その装備の有り難みがわかる。速度を上げてけたたましく走るバイクでは無いし、難しい道に挑むバイクでもない。難しい所は足を付いて、何なら人が押して難所をクリアするためのバイク。その為の取っ手が前と後ろに付いている。TWは泥道や砂場を走るための超低圧タイヤを履いている。空気圧を落として、普通のバイクなら埋まってしまうような悪路を、ユックリ進むバイク。タイヤのグリップは絶大で、見上げるような坂もズリズリタイヤをグリップさせながら、這いずるように昇ってしまう。空気ボリュームが有るタイヤで、プアなサスペンションでも、乗り心地が良いのが美点。
質問日時:2013/04/21 12:51:14 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2013/04/21 03:58:33
質問:
TW225と250TRの加速はかなり違いますか。パワーウェイトレシオは同じ位だと思うのですが。また悪路走破性についてもかなり違いますか。
ベストアンサーに選ばれた回答:
加速は対して変わらんな。 でもな、加速感は大分違うで。 TRはあんまり高回転で回してもおいしくない特性や。 どっちか言うたら、低い回転域で早めにシフトアップしていって、そのトルクを楽しむバイクやな。 上でおいしくない代わりに、低中回転では250単気筒の中では、ダントツに味がある回り方をするわ。 TWのエンジンは回す楽しみがあるエンジンや。 20PSそこそこやけど、全域で使い切れる楽しみがある。 オフ走破性は、聞くまでもないやろ。 TRは見た目だけで、基本はオンロードバイクやからな。 特性も、オンで快適なように作られてるから。 TWと比べるなら土俵が違うがな。
質問日時:2013/04/21 12:48:37 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2013/04/27 05:42:39
質問:
tw225のフロントフォークのインナーチューブはtw200(2JL)のものと同じでしょうか。流用は可能でしょうか。またインナーチューブに左右の違いはありますか。
ベストアンサーに選ばれた回答:
ヤマハのホームページで 部品検索できます 検索して 部品番号を比べてください
質問日時:2013/04/16 06:21:33 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2013/04/23 12:21:58
質問:
TW225 DS400 皆さんの意見聞かせてください!今TW225をカスタムして乗ってます☆先日ハンドルをTバーに変更したのですが、めちゃくちゃ気に入ってチョッパー仕様にしたくなっちゃったんです…ロン スイとロングフォークが着いてるのでDS400の純正サスを入れて、フレームカットしてローダウンしようと思っていたのですが、フレームカットすると下取りができなくなると言われたので、めっちゃ迷ってます…その迷ってる理由なのですがいつかDS400に乗りたいと思っているんです!買う時下取りあったほうがいいので…ただ1年後に乗れるのか5年後に乗れるのかは検討もつかないんです…子供三人いるので簡単には乗り換えられません… 皆さんならどうしますか??
ベストアンサーに選ばれた回答:
僕も子供がいますんで、中々自分の趣味に投資する事が出来ない気持ちは良くわかります んで、TWですが 下取りは諦めましょうw 残念ですがどうせ大した金になりませんよ(一桁万円かな?たぶん) だったら、やりたい事やっちゃった方が楽しいですよ 『俺のチョッパーTWは絶対に売らねぇ!(売ってもどうせ・・・)』ってなる そんで、<俺歴史>としてDSに乗るときは家で綺麗に保管ですね TWが好きなバイク仲間にいつか譲ってやれば良いです(10万くらいで) んで・・・ 自分で全てカスタムするってのはどうです? 1〜2年は楽しめますよ 整備の実力がついたらDSを安く買って自分で整備して、自分で車検を通す! 今から10年楽しめますよ なぁに・・・奥さんに「家の修理は任せろ!」って言って工具を揃えれば良いんですw 奥さんが喜ぶところからやるのと、自分が欲しい工具を少しずつ買い足していくのがミソです DIYのスキルもつきますね 一生楽しめますよ 僕は今、その真っ最中w楽しんでますよ♪ DS400は僕が初めて買った思い出のバイク 良いバイクですよ(^ω^ )/

ヤマハ発動機のTW225について質問があります。 つい最近教習所を卒業し、バイクを購入することになりました。 そこで、色々とバイクの車種について調べてみました。 その結果「スタイルが格好良い・年式も古くない・整備がやりやすそう・まったりと走れそう・オフロードもそこそこ走れそう」という理由でTW225にとても惹かれました。(本当ならオフ車の方が良いのでしょうが、個人的にあまり好きなスタイルじゃありませんでした。) しかし、バイク乗りの友人からは「TW225なんて原付より遅い」と言われました。 TW225にスピードを求めていないとは言え、さすがに原付より遅いとなると購入を躊躇したくなってしまいます・・・。 自分はカブに乗っていましたが、TW225がとても原付より遅いとは思えないのです。どうなのでしょうか? 一般道では問題ないぐらいのスピードで走れるのでしょうか? また、「ヤンキーが乗っていたバイクだから、中古はボロボロのしかない」「乗っていると目つけられる」とも言われました。 本当なのでしょうか? 中古のフルノーマルを買う予定ですが、フルノーマルだとしてもボロボロなのが多かったりするのでしょうか? また、中古の見極め方(?)などもあるのでしょうか? よろしくお願いします。

質問日時:2013/04/14 12:29:46 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2013/04/28 09:03:14
質問:
ヤマハ発動機のTW225について質問があります。 つい最近教習所を卒業し、バイクを購入することになりました。 そこで、色々とバイクの車種について調べてみました。 その結果「スタイルが格好良い・年式も古くない・整備がやりやすそう・まったりと走れそう・オフロードもそこそこ走れそう」という理由でTW225にとても惹かれました。(本当ならオフ車の方が良いのでしょうが、個人的にあまり好きなスタイルじゃありませんでした。) しかし、バイク乗りの友人からは「TW225なんて原付より遅い」と言われました。 TW225にスピードを求めていないとは言え、さすがに原付より遅いとなると購入を躊躇したくなってしまいます・・・。 自分はカブに乗っていましたが、TW225がとても原付より遅いとは思えないのです。どうなのでしょうか? 一般道では問題ないぐらいのスピードで走れるのでしょうか? また、「ヤンキーが乗っていたバイクだから、中古はボロボロのしかない」「乗っていると目つけられる」とも言われました。 本当なのでしょうか? 中古のフルノーマルを買う予定ですが、フルノーマルだとしてもボロボロなのが多かったりするのでしょうか? また、中古の見極め方(?)などもあるのでしょうか? よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
TWはもともと、砂地を走れるバイクとして開発されました。リアタイヤなんか極太でしょう?あれは砂でも沈まないように、なんです。 でも、もちろんストリートでも十分に楽しめます。車体寸法も乗りやすく、足付きもよく、扱い易いと言えるでしょう。 原付より遅い・・・というのは、よく聞く話です。実は50kmまでの加速なら、原付スクーターが一番(あるいは一番に近い程度に)速いんです。原付は、0〜5・60?までの性能が、持てる性能の全てですから(笑)。 TWなどは、高速にも乗れます。50kmまでの加速勝負では勝てないかもしれませんが、その先の性能は確実に原付より持ち合わせています。「狭い領域で語ってしまう人は、TWは原付より遅いと云う」そう思っておけばいいでしょう。 中古車の場合、ヤンキーが爆音に改造している車も見かけます。ですが、そういう車を買わなければいいだけのことです。TWの格好が好きで、大切に、ノーマルで乗っていた、そんな中古車を見つければOKです。ボロさも、値段相応。安いのは程度が悪いし、そこそこいい値段するものは、美しくて整備もしっかりされている、という違いです。 無改造、値段よりも、状態を優先。走行キロが少なく、実物を見て、きちんと整備されていて、ちゃんとキレイな見栄えである。そういった車をさがしましょう。何台か見るうちに、眼が利くようになりますよ。 ネットでも、中古バイクのサイトがあります。それでTWを検索してみて、色々見比べてみると参考になるかもしれません。気に入ったものがあったら、実際に見に行きましょう。車両の状態については、お店の人に何でも聞いちゃいましょう。購入を考えている「お客様」なのですから遠慮は要りませんよ〜。
質問日時:2013/04/09 01:16:41 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2013/04/23 07:20:51
質問:
現在YAMAHAのTW225に乗っています。 ハンドル交換をしようとしてるんですがワイヤー類が足りなくなるためパーツ屋に相談したところ、ブレーキホースはプラス5?ので大丈夫と言われました。 ヤ フオクで安く手に入れようとしてるのですが純正のブレーキホースが何?かわかりません。 何?プラスのブレーキホースを買ったらよいのでしょうか。お願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
takashoooonさん 今ついているのを測れば良いだけじゃ無いですか?
質問日時:2013/04/06 12:11:03 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2013/04/13 12:38:00
質問:
TWのスパトラの音を小さく☆ 今TW225に乗ってて、スーパートラップがついているのですが、皿が12枚ついていてかなりうるさいです…皿を減らせば音は小さくなるんでしょうか?4枚くらいにしようと 思ってます☆ あと、今なにも工具を持ってないのですが分解するのに必要な道具も教えてほしいです!ネジを外す道具のサイズなどです! よろしくお願いします☆
ベストアンサーに選ばれた回答:
スーパートラップは枚数を減らせば多少ですが静かになります。 ディスク取り外しには物によっては星形特殊工具が必要になっているものがあります。 物によっては海外メーカーですのでインチの可能性もあります。 わからないようでしたら現物合わせして工具を選びましょう。
質問日時:2013/03/28 11:14:58 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2013/04/12 09:59:07
質問:
免許取り立ての バイク初心者ですが、 TW225を買おうと思ってます TW選びに大事な点とTWのいいとこ悪いとこを教えてください
ベストアンサーに選ばれた回答:
良いところは、 ・タイヤが太いので迫力がある。 ・トルク重視のエンジン特性の為、非常に乗りやすい ・ダウンマフラーでなければ、タイヤに依存することなく、オフロードでも走れる。 ・カスタムパーツが多い。 悪いところは以下です ・他の競合車種に比べて遅い ・高速は100キロ巡航が厳しい ・変なカスタムすると、ダイオードが燃える ・タンク容量が気持ち少ない ・通常作業でスプロケ交換するためにはオイルも抜かないといけない 買うときは、消耗部品が不自然に交換されてると危険です。またオイル漏れも注意です。拭き取られると、全く分からないので、購入後も保証期間内は入念にチェックしましょう あと、中古車は値切る事はあまり好ましくないので、おまけをつけてもらうように交渉しましょ
質問日時:2013/03/19 01:10:28 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2013/03/22 10:44:29
質問:
ヤマハTW200のエンジン載せ換えについてです。当方TW200(2JL)を約50,000キロ走行ですが、腰上の異音が気になるため、いっそのことTW225エンジンに載せ換えを検討しています。ちょっと調べてみましたが、載せ換え の際にジェネレーターの交換か、もしくはハーネス交換が必要みたいです。自分で交換したいのですが、どなたか良い方法をご教授願います。
ベストアンサーに選ばれた回答:
2JLハーネス流用は、かなり頭を悩まされます。先述どおり、cdi、レギュの交換のほか、メインキーシリンダーも内部回路の違いで交換しないとだめですね。現実的なのは、やはり225エンジンに2JLの単相ジェネレータを流用するのが現実的です 2JLジェネレータカバーをそのまま移植するときにカバーにはドライブシャフトの軸受けベアリングもあるので、ついでに交換した方がいいですよ
質問日時:2013/03/18 10:30:34 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2013/03/24 06:44:40
質問:
tw225に乗っています。ギアの症状について質問します。 ギアを2速からニュートラルに入れようとして失敗してもニュートラルランプがついてしまいます。停止すれば当然エンストします。 また2速からニュートラルに入れたあと1速にいれようとしてもなかなか入りません。 時々ニュートラルに入ったときに、カチッというのではなくガチャンというギアが入った音がします。 停止中から1速に入れると時々ガチャーンという少し大きめの音がします。 転倒してからこのような症状が出てきたのですが、どうすれば治りますか。
ベストアンサーに選ばれた回答:
自分と同じ症状の様ですね 転倒した時ミッションを傷めたと思います。 自分もギアが入りずらくなり暫く無理矢理乗ってました ニュートラルランプ点灯しっぱなしで… なので自分はエンジン載せ替えしました… エンジンをバラす事までは出来なかったので 参考までに…
質問日時:2013/03/17 12:01:51 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2013/03/23 11:48:44
質問:
tw225の中古について質問です! この度中型免許を取ったのでtw225を買おうと思っているんですが、ロンスイやスカチューン、ハンドル、メーターなどのカスタムをしてあって23万ってどうなんで すかね? 合計金額が30万になるらしいんですが… 走行距離が12, 000キロなんですけどこれってどうなんですかね? 販売しているお店に聞いてみたらメーターを変える前にどのくらい走ってたかもわからないらしいです 車両の状態は綺麗です。 皆さんい意見を聞かせてくださいm(_ _)m
ベストアンサーに選ばれた回答:
TW225で30万て高いですよ。 あと初めからカスタム済みのを買うのもどうかと個人的には思います。最初はノーマルのを乗った方が良いと思いますよ。 グーバイクで検索したらTW225の完全ノーマルのが総額20万で出てました。 あとは外見綺麗ならエンジンも大丈夫という保障はありません。絶対にエンジンはかけさせてもらった方がいいです。
質問日時:2013/03/16 09:50:52 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2013/03/20 11:31:00
質問:
TW200のフロントディスクブレーキ化について質問です。 初期のTW200(ドラム)に、後期か225のフロントブレーキを移植したいと考えてます。フロントフォーク、ディスク付きホイール、キャリパー 、ホース、マスターだけでポン付け移植は可能ですか? ステムなども交換になるのでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
ステムは物としては微妙に違いますが流用はできると思いました。 あとは、右スイッチ、ブレーキスイッチ、細かいパーツで、ホースバンドが必要になります。 ミラーホルダーは必要だったかはまでは 思い出せませんが、気にはしておいた方が良いです。
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