ヤマハ TW225に関するQ&A(7) | ウェビック

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質問日時:2013/03/16 09:50:52 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2013/03/20 11:31:00
質問:
TW200のフロントディスクブレーキ化について質問です。 初期のTW200(ドラム)に、後期か225のフロントブレーキを移植したいと考えてます。フロントフォーク、ディスク付きホイール、キャリパー 、ホース、マスターだけでポン付け移植は可能ですか? ステムなども交換になるのでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
ステムは物としては微妙に違いますが流用はできると思いました。 あとは、右スイッチ、ブレーキスイッチ、細かいパーツで、ホースバンドが必要になります。 ミラーホルダーは必要だったかはまでは 思い出せませんが、気にはしておいた方が良いです。
質問日時:2013/03/14 10:58:53 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2013/03/29 09:20:34
質問:
TW200、TW225を乗っている方に質問です! TWの良いとこを教えてもらえないですか? 私もTWを買うか迷っているんで良かったら TWのいいところを教えて下さいm(_ _)m
ベストアンサーに選ばれた回答:
tw200に乗ってます。 スカチュからオフ(純正)に戻しました。 いいところですか… どこでも走れる。と思います… スピードが出ないから安全運転が出来る。 改造しだいでいろんなジャンルに変身する。 長距離もできますよ。1日500kmのツーリングもいきます。高速道路はちょっと苦手。 林道もバンバンに走ってます。 ぼろくてもOK。 街乗りもOK。 パーツいっぱいある。 マシンによっては個体差があるような感じです。 自分のTWはそこそこ走るけど、後輩のTWは凄く遅い。 後輩のTW乗ってみましたが同じTWと思えないぐらい遅いです。 よく吟味して購入された方がよいかと。新しい型なら問題ないと思いますが。 悪いとこは伝えません…。 TW乗って下さい。
質問日時:2013/03/14 09:46:28 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2013/03/17 06:10:14
質問:
tw225とsr400ならどっちがいいですか? この度中型免許をとりバイク購入を考えているんですが sr400とtw225で迷っています。 基本的に乗るとしたら街乗りが基本になるのでtw225にしようか と考えているんですが sr400もデザインが好きで悩んでいます。 tw225をもし買うならロンスイ、スカチューンを考えています。 sr400を買うならセパハンみたいなハンドルが低めに付けられているカスタムされているのを買おうと思うんですが どっちがいいと思いますか? 皆さんの意見を聞かせてくださいm(_ _)m
ベストアンサーに選ばれた回答:
自分も最初のバイクでSR400とTW200(225ではないですが)で迷いましたが、SR400にしました。理由は排気量のでかいのに乗りたかったからや単気筒が好き(その頃は4気筒とかフルカウルとか眼中にありませんでした)だったのでSR400にしました。でもSRは最初はエンジン始動に苦労しましたわ・・・・なかなかかからないしで嫌になることもありましたね。夏なんてエンジン掛けるだけで汗だくでした。まぁ慣れなのですが。TWでロンスイとありますがSR400で20cmロンスイしていた時があります。タイヤが細いのでTWほどの迫力はありませんが。一方TWはセルがあるので楽ですね。 街乗りならアップハンのほうが楽ですよ。セパハンはきついと思います。セパハンのほうが曲がりやすいですけどね。 自分は今、CB750FとNSR250という眼中になかったバイクに乗ってます。でも250が一番お金の面や街乗りが楽かわかり、250までのバイクが一番いいと思いましたね。
質問日時:2013/03/12 05:34:26 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2013/03/17 09:24:36
質問:
バイク初心者です。初めてのバイクの購入で悩んでいます。1つは07年のTW225で走行距離10000k、価格は乗り出し31万。もう1つはSR400で登録だけしてある新車でカラーはホワイトのみ乗り出し45万です。 高速などにも乗らず、基本的に街乗りのみだと思います。2台とも気に入っているんですが、この2台の維持費や、長所や短所、どちらがおすすめかなどの意見を聞かせてください。よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
SRをオススメします。 現在SR400に乗っており、これが始めてのバイクです。 正直皆様がいうほどキックスタートが難しいものだとは思いません。 たぶん1日すればコツをつかんですぐにかけられるようになりますよ。 ただエンジンが温まっている時は少し厄介で、どツボにはまると全然かからなくなります(^_^;) 新車ということなので、FIでしょうか? 私はキャブ車なので、性能に違いがあるなら分かりませんが、私のSRは最高速130キロくらいです。 トルクもありますし、街乗りならトコトコ走ると思うので振動などの不満も少ないと思います。 部品もたくさんありカスタムも楽しめます。 SRオーナーですので、SRのインプレしかかけませんが、参考になればと思います(^^)
質問日時:2013/03/08 12:01:47 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2013/03/08 12:58:59
質問:
Tw225eやtw200eのシートを外すときに必要な工具の名前がわかりません。 ボルトを外すのですが、あのはさみこんでまわすような銀色の工具の名前を色々とヤフーで検索したのですが、名前が全く でてきません。 六角レンチではなく、六角のようなボトルをはさみこんでまわすものです。
ベストアンサーに選ばれた回答:
TW200のシートですよね? 確か10mmボルト止めですから、レンチで回せば良いはずですが… 挟み込んで回す? スパナですかね…? モンキースパナだと、頭をナメますから、10mmスパナを使って下さい。 けど、ベストはソケットレンチか、コンビレンチですけどね。
質問日時:2013/02/24 11:51:46 質問の状態:解決済み 回答数:8 解決日時:2013/03/11 11:50:50
質問:
レッドバロンの01年式のTW200で走行距離37000キロで価格は乗り出しで20万ほど。もう一つは近所のバイクショップの07年式TW225で走行距離11000キロoverマフラー付で乗り出し31ではどちらがおすすめでしょうか? 免許とりたてで初心者です。レッドバロンの評判がわるいもので・・・よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
・01年式 かなり乗られているので5万でも誰も欲しがらないですよ。 部品とりなら売れますが・・・ ・07年式 この走行距離ならまだまだ大丈夫ですがスカチューンとかロンスイにカスタムしている車両なら買っては、いけませんよ。 10000キロなら25万くらいが妥当な気がします。
質問日時:2013/02/21 06:16:52 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2013/02/28 08:25:25
質問:
ヤマハ TW225に乗ってます。オイル交換をしてドレンボルトにあるOリングを交換しようと考えてます。ホームセンターとか水道屋に行っても 売ってませんでした。規格外でした。あれは耐油製ですか?どこに売ってるのでしょう?教えてください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
補足 何でバイク屋で買わないのか解らないけど、まっ個人的な理由が有るのでしょうけど 今現物が有るって事ですよね(実車)、Oリングは太さと径ですから、物差しで測れば解ります 素材はNBRが良いでしょう ドレンボルトにOリングがあったかな?と思い出してますが・・・。 所でバイク部品はバイク屋で手に入れれますけどね
質問日時:2013/02/20 04:58:02 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2013/02/26 12:28:27
質問:
Tw225を整備や修理をしてくれる京都のバイク屋さんはありますか? 京都近くの大阪でもかまいません。 カスタムや修理がしたいのですが知っているショップではtwはくわしくないといわれま す。 おすすめなショップありましたらよろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
どんなカスタムかは知らないけども、 修理なら、まずはYSP(ヤマハの正規ディーラー)を探すのがセオリーじゃないでしょうか? http://www.ysp-members.com/YSPshop/index.html
質問日時:2013/02/19 11:47:23 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2013/02/20 08:32:03
質問:
TW225が他のバイクより優れているまたは良いところと、劣れているまたは悪いところを教えてください 何年も前から乗ってみたいと思っているバイクなのでTWの単行本など買って読んでいます。 でもバイクにはそこまで詳しくないので質問しようと思いました。
ベストアンサーに選ばれた回答:
砂地を走るためのバルーンタイヤが特長でこれが良いところでもあり悪いところでもあります。 砂地を走る特殊タイヤ、砂地を走れます。これだけ。 特殊タイヤは汎用性がありません。燃費悪いです。 その他はいたって普通ですよ。 乗りたいと思ったバイクは後先考えずに乗らないと悪いところを聞いてしまうと乗る気が失せる事があります。好きになったバイクなら多少の不都合があってもそれがそのバイクの個性なのです。 乗りたいと思ったその時が旬です。いつ乗るの?今でしょう。 ちなみに風間さんと南極だか北極だかに行ったバイクはTWとされていますがエンジンオイルが凍るので2ストのバイクで行ったそうです。ベースはTWでも別物です。
質問日時:2013/02/19 02:33:17 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2013/02/21 12:44:14
質問:
TW225のチェーンの調整についてなのですが、ロンスイにしてるのですが毎日しなくてはならないのですか?日曜日に納車して通勤で約2キロの距離を二日走りました!このくらいでも緩くなるものなの でしょうか?また、チェーン手で動かした時に揺れないくらい張っていた方がいいのでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
>チェーン手で動かした時に揺れないくらい張っていた方が・・・・ そんなことしたらエンジン(ミッション)側のダストシールは疎か、ベアリングを破損します。 ほかの改造車やオフロード車(特にヒルクライム車)を見てください。 チェーンの真下にはチェーンスライダーが付いています。 チェーンは少しくらい弛んでいる方がいいのです。 適正なタワミなら 走っているとき、チェーンの上側はエンジン回転で引っ張られて スイングアームに当たることはまずありません。 適度な長さのロンスイならチェーンを上下にゆすって 15mm位の上下を保ち、スライダーをつけるといいでしょう。
質問日時:2013/02/19 02:21:34 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2013/02/19 04:24:20
質問:
TW225を購入しました。 そこでヘルメットを悩んでいるのですが、今一番気に入っているのが トロイリーデザインのヘルメットです。 今イメージしているのはタンクは黒なのですが、そこに合わせてヘルメットは 黒+グレイ系のもの考えています。 そこで質問なのですが、街乗りTW(ロンスイはやってません)でトロイリーデザイン のヘルメットはアリでしょうか? あくまで主観で構いません。 街乗りにオフロードヘルメットはねーよ!とかその組み合わせ自体がナンセンス。 いやいやかなりイケてる。などなどなんでもかまいません。 ご意見お聞かせ下さい。
ベストアンサーに選ばれた回答:
オフメットはTWに似合うヘルメットの中で一番安全だと思います。 チンチャンバー(顎)とバイザーがあるので収納が難儀だしゴーグルが邪魔に思う事もあるけどスタイル的にお勧めです。
質問日時:2013/02/14 02:00:00 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2013/02/19 06:25:15
質問:
当方、ヤマハTW225乗っております。前から気になっていたことがあります。 画像2のところにオイル交換した際、フィルターもとりかえたのですけど、他の方のTWを見てみると、画像1の所にもオイルフィルターみたいのを付けていました。自分のバイクには画像1のところにオイルフィルターみたいのは付いてません。スカチューンしてて、パワーフィルターから画像1のところにホースみたいのが付いてます。うまく説明できなくてすいません。 画像1のところについてあるものは何ですか?何の役割ですか?私も付けたほうが良いのですか? だれか教えてください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問者様の仕様のままでOKです。 アナタのパワーフィルタから1につながっているホースについてですが、 4stエンジンの構造上、ブローバイ(未燃焼)ガスがクランクケース内に溜まるので、 コレをクランクケースからパワーフィルタにバイパスさせて再燃焼させるためのホースです。 このガスにはオイル分が含まれ、また有毒であるので、大気開放は違法です。 写真の仕様はフィルタでオイルが拡散しないようにしてあるのですが、 あくまでオイルが飛び散るのを抑える為のパーツであり、 コレを付けたから合法!ってパーツではないのです。 恐らくこのパーツの説明書には『競技用パーツ』と書かれていると思います。 車検のあるクラスでは質問者様のTWのようにキャブ方面へ還元、再燃焼させていないと 車検は通りません。 検査官はそこまで見ない事が多いので車検通ったって話も聞きますが、 たまたまバレなかっただけで、見つかってしまえばOUTです。 TWは車検は無いですが、ちょっと詳しい警官に捕まったらやはりアウトですね。
質問日時:2013/02/10 12:16:28 質問の状態:解決済み 回答数:7 解決日時:2013/02/14 06:19:43
質問:
オフロードバイクですが 一般的なトレールタイプとTw225のようなタイヤの太いタイプのものでは、どちらがオフロード走行に適しているのでしょうか。 タイヤが太いとオフロード走行で何か利点や不具合はあるのですか。
ベストアンサーに選ばれた回答:
オフロードのタイヤが全般的に細身なのはスキーやスノーボードが雪面に板の角を立てて曲がるのと一所で路面にタイヤを刺す、突き立てる為に細身になっています。ただ前に進む力を加える際は細いタイヤは力が加わりにくいのでパドルのようなタイヤパターンで路面を掻きやすい形になる訳です。ラリーカーも雪道用のタイヤは軽自動車のように細いもので、前に進む力はタイヤに打たれたスパイクによって路面に伝えられます。 TWのタイヤは雪道や湿地等で軟らかい路面で沈み込まないように作られたものです。モトクロス車のように高い速度で難所を通過するものではなく低速または停車でも沈み込みがないようにするための通称バルーンタイヤですね。
質問日時:2013/02/07 06:52:27 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2013/02/07 09:00:45
質問:
ZXR250とTW225Eだったらどっちがオススメですか? 中免取ったらこの2台のどちらかを買おうと思っているのですが、どちらもデザインで選んだので性能はわかりません。 高速道路は乗らないと思います。
ベストアンサーに選ばれた回答:
ZXR250は、カワサキ・バリオスとセッティングが違うだけで同じエンジン。おまけにマフラーも同じとか。高回転型のマルチエンジン。 TW225は、単気筒のエンジンなので高速やツーリングは不向き。街乗りにはお勧め。ただ、タイヤが特殊なので交換にはちょっと高い。 お勧めというより、ZXRの中古で状態が良いものは、かなり少ないと思います。というより固体自体が少ないかも。なので、TWかな。 補足 予算が分らなければ何とも言えないと思うよ。 敢えて言えば「新車」買ったら?昨年モデルのカワサキニンジャ250Rなら、総額で43万弱で売ってる。 中古なら、思い切って400は?ホンダ・CB400SS。単気筒だけどバランサー入っていて振動抑えられてるエンジンは耐久性もある。SR400と違って後期型はセルも付いている。単気筒だから燃費いいし故障しても部品・手間代が安い。何より、なぜか人気があまりないので年式と排気量の割には状態が良くて安いバイクが手に入る。自分なりの改造をして乗ることも可能。どうですか?
質問日時:2013/02/06 09:44:51 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2013/02/21 07:48:17
質問:
20年振りに単車購入を考えているのですが 今考えているのは TW225・Dトラッカー250・XR250 上記のバイクにこだわっている訳ではないのですが 見た目軽そうだったので^^; 年齢的に重いのは倒れたら起せないかも?w 基本目的は通勤ですが長期の休みに気持ち遠出もたまにはしたいので・・・・ カスタム?チョット外装をいじったりもしたいです 上記のTW225・Dトラッカー・XR250 だとどれがオススメですか? それと上記以外でもしオススメなどがあれば教えて頂けると嬉しいです よろしくお願いします
ベストアンサーに選ばれた回答:
自分も40代ですが250の4発でブンブンいわせてますよ♪ 後悔しない様に絶対に自分の気に入ったバイクを購入して下さいね♪ 自分のバイクは、もうすぐショップから届くアンダーカウル付けたらこんな感じになります! ホーネット250楽しいバイクですよ♪
質問日時:2013/02/03 01:43:10 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2013/02/03 09:55:07
質問:
ヤマハTW225の純正リアショックの分解をしてサスペンションだけを交換する事はできますか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
出来ますよ。 純正を買うか、社外品を買って取り付けるか 又は現在のサスをOHして使用することも可能だと思います。
質問日時:2013/01/16 08:46:38 質問の状態:解決済み 回答数:7 解決日時:2013/01/31 08:22:48
質問:
レッドバロンでの中古購入について。春に向け、バイク購入を考えている者です。車種はTWに決めています。先日、近所のレッドバロンで、tw220の2001年式、黒、距離は2500キロ、状態は綺麗で、車 体価格税込22万、諸費用等含め29万といわれが、これって高いでしょうか?また、同様に、2004年式、400キロしか走っていないtw225も車体価格29万のもありました。これって買いでしょうか?よろしくお願いいたします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
自分なら、年式新しくて走行少ないのを選ぶ。 7万の差なら余計。 速攻で、決めちゃう。 でも、自分ならTWは買わないけどね。
質問日時:2013/01/15 10:52:39 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2013/01/18 10:05:36
質問:
通勤途中で見かけたバイクの車種が知りたいのですが、お願いします。 ナンバープレートの色はピンク マフラーは、後ろから見て左側 後輪は、TW225ぐらい太い タンクは、短くて丸い カタチは、オフロードぽい 夜だったので、これぐらいの情報しかありませんが宜しくお願いします
ベストアンサーに選ばれた回答:
まず 左出しのマフラーはノーマルでは無い。 短くて丸いタンク・・・。モンキーでは? モンキーの改造車。 書いてある情報から推察 たぶんエンジンとフレーム、タンク以外は すべてフルカスタム。 それだけやると 改造費だけで50万ですね。
質問日時:2012/12/30 05:10:02 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2012/12/30 07:06:44
質問:
セロー225のフロントサスって硬さを調整できないんですかね(?_?) ブロンコはどうですか(?_?) TWやトリッカーはどうですか(?_?) リアみたいに調整できるサスに取り替えたいんですけど セロー225に付け替えられる車種ありませんか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
レースする連中はDT200R、多分3ETのフォークに三ツ又とホイールごと交換しているみたい。ノーマルのフォークも見た目ほど酷いサスペンションじゃないよ。今のセロー250よりインナーは太いし。オーバーホールすれば、良く動くし、ダンパーも効いていて、金が掛かったサスペンションだと言うことがわかりますよ。
質問日時:2012/12/25 02:49:56 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2012/12/25 05:49:42
質問:
バイクに詳しい方教えて下さい! どっかの250ccのエンジンを YAMAHAのTW225に載せ換えれないのかなと考えています。 そんなことは可能ですか? 出来ればこのエンジン載りますよってのが 分かればお教えください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
エンジンのマウントを特注すればよほど背の高いモノ以外は載せられます。 発電機とかチェーン・ソーなどアイデアと技術次第ですね。 ただ、TWのフレーム自体、華奢なのでTZR250などパワーのあるモノは無理です。 TWは下手に金かけるより236ccのボアアップ・キットくらいのが無難です。
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