SUZUKI BANDIT1200 [バンディット] バイクカタログ

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バンディット1200ABS油冷ファイナルエディション

プロフィール

2006年3月にフルモデルチェンジされたバンディット1200に、油冷エンジン搭載の最終モデルとなる特別仕様車「油冷ファイナルエディション」が登場した。エンジンや車体の基本コンポーネンツをそのままに、急制動時のタイヤロックを抑制して安全性を高めるABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を標準装備するほか、ゴールドの前後ホイールを採用して高級感を演出。フューエルタンク上部には専用のエンブレムも貼り付けられる。ABSの装備に伴って乾燥重量が4kg増。価格はレギュラーモデルの4万2000円高（税抜）。カラーリングはブラックのみとなっている。シート高は770mm/790mmの2段階の調節が可能。

スペック

メーカー	SUZUKI	エンジン形式	油冷 4st 4気筒
モデル	bandit1200 abs yurei final edition	最高出力	100ps/8500rpm
名称	バンディット1200ABS油冷ファイナルエディション	最大トルク	9.5kg-m/6500rpm
排気量	1156cc	乾燥重量	216kg
発売年	2006年	全長・全高・全幅	2130×790×1095mm
中心価格帯（Webikeモトサーチ）	45 - 50万円	シート高	770mm
低地燃費	26km/リットル	最小回転半径	2m
タンク容量	20リットル	定員	2人

BANDIT1200 [バンディット] 仕様一覧

: バンディット1200

: バンディット1200S

: バンディット1200S ABS油冷ファイナルエディション

バンディット1250 ABS 試乗インプレッション

ジェントルなヨーロピアンBIG-NKが新色を纏って登場!!

　国内新車販売実績によるとビッグネイキッドクラスの一番人気はCB1300SF/SB。大きさと重量感を強調したデザイン、徹底的に日本の道路事情に合わせたセッティングのエンジン特性と操縦性が人気の要因だ。一方、車格にこだわりがなく、日本国内より数段高い速度域でのパフォーマンスを重視するヨーロピアンライダーに高く評価されているのがバンディット。では日本の道路事情とのマッチングはどうなのだろう？

　全体のフォルムは贅肉がなく、かといってこれみよがしな筋肉質でもないエレガントなもので、ライダーの体格や年齢を問わずに似合う。上体がほぼ直立するライディングポジションと自然なステップ位置で、長時間走行でも腰や膝への負担は少なかった。

　感心したのは「超」が付くほどスムーズなパワー特性。どの回転でもアクセル開け始めのピックアップが穏やかで、市街地で多用する2～3速からの加速でドンッ！と押し出されることがない。これならウエット路面でも安心して開けられるし、タンデムライダーも快適。2500回転程度から充分なトルクが出ているためシフト回数が減らせるから、肉体的にも精神的にも疲れない特性だ。ならば中高回転域の吹けが鈍いとのでは？　と勘繰るライダーも多いはず。僕も流しているときはそう思い込んでいたのだが、全開加速後には「誤解でした。すみません」とバイクに謝りたくなった。特定の回転から急激にパワーが盛り上がるわけではないし、フロントが浮き上がったりホイールスピンを起こすこともないので実感しにくいが、実際の速さはスポーツNKの中でもトップクラス。文句なしの動力性能を秘めている。（PHOTO：南孝幸　REPORT：太田安治）