HONDA VT1300CX [Fury] バイクカタログ

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VT1300CX

プロフィール

およそメーカーメイドとは思えない大胆なスタイリングを持つカスタムチョッパー。フレームは兄弟車のCS、CRとは異なる専用品で、ひと際高くセットされたステアリングヘッド位置と、そこからシート下に向けて一直線に伸びるメインパイプが特徴。フロントシリンダー上部の空間はデザイン上の大きなポイントで、それを強調すべくネックまわりの配線やワイヤー類のまとめと取り回しにも最大限の配慮がなされている。エンジンはVTX1300系の水冷OHC3バルブ52度Vツインで、最高出力は54PSの設定。89.5mm×104.3mmのロングストローク設定とPGM-FIの組み合わせにより、大型クルーザーらしい鼓動感を伴ったスムーズな吹け上りと良好なスロットルレスポンスを実現している。2011年モデルはオレンジとパールホワイトの2色にカラーチェンジ。ホワイト車は前後ホイール、フロントフォークアウターチューブ、フレーム、ハンドルバーをブラック仕上げとして精悍な雰囲気に仕立てている。

スペック

メーカー	HONDA	エンジン形式	水冷 4st 2気筒
モデル	VT1300CX	最高出力	54ps/4250rpm
名称	VT1300CX	最大トルク	10.5kg-m/2750rpm
排気量	1312cc	乾燥重量	-
発売年	2011年	全長・全高・全幅	2575×900×1150mm
中心価格帯（Webikeモトサーチ）	115 - 120万円	シート高	680mm
低地燃費	-	最小回転半径	4m
タンク容量	12リットル	定員	2人

VT1300CX [Fury] 仕様一覧

: VT1300CX ABS

VT1300CX 発売年一覧

: VT1300CX
(2009 年)

VT1300CX 試乗インプレッション

爽快なパンチ力と驚愕の軽快性

　最近チラホラとこういったカスタムモデルのようなスタイルで登場するクルーザーが増えている。ハーレーのロッカーやヤマハのレイダーなんかもそうだ。でもこのCX（輸出名フューリー）ほど「カスタムレベル」が高いというか、テイストが濃厚なのは初めて。

　流れるようなカタチでストレッチしたフレームを見せつけ、それに乗せたハンドメイドのようなタンクを強調し、一見薄そうなシートでシャシーのクビレに座らせる。繊細とも、豪快とも言える、徹底したチョッパースタイルでまとめられている。まるでショーモデルだ。意地悪くアラを探してみたが、フロントホイールのスポークの目立つ位置に生産IDの刻印台座が並んでいるのと、右側からエンジンを磨いていると隠しきれなかった味気ないラジエター本体が見えてしまう…ことくらいしかない。

　ある意味このジャンルのバイクは「カタチを買う」ような感覚がある。そうした中でセンスのいいデザインそのものや、こういった造り込みなど、CXは非常にレベルの高い魅力を持っている。

　でもそれだけではない。走ってもCXは濃厚な主張をするのだ。（Ｋ16）

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: 高くセットされたステアリングヘッドパイプとロングフォークが特徴的なフォルムを生み出すVT1300CX。1805mmのホイールベースに対して、シート高は680mmと、まさにロー＆ロングスタイルで、純正とは思えない細身のタンクからリアフェンダーに続く流麗なラインは、このモデルだけが持つ世界観を表現している。