KAWASAKI KLX125 バイクカタログ

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KLX125

プロフィール

バランスのとれたスタイリングと抜群の扱いやすさ、125ccならではの経済性の高さで、シティコミューターやオフロード入門用モデルとして幅広いユーザー層から支持を獲得。ステアリングヘッドとスイングアームピボットを角パイプで一直線に結んだスチール製ペリメターフレームに搭載されたエンジンは、輸出用ファンオフローダーKLX140からスケールダウンされた空冷OHC単気筒ユニットで、始動の楽なセルスターターや優れたアイドリング安定性を実現するISCを装備。33φ正立フォーク＋ボトムリンク式ユニトラックサスには、良好な足着き性と優れたハンドリングパフォーマンスを両立させる19×16インチホイールが組み合わされている。240φペタルディスク＋デュアルピストンキャリパー×190φペタルディスク＋シングルピストンキャリパーと、ブレーキもハイグレードな構成だ。メーターには、このクラスとしては異例とも言えるフルデジタルタイプが装備される。2011年モデルはカラーリングを変更。ライムグリーン、ホワイトのベースカラーをそのままに、配色とグラフィックが見直された。

スペック

メーカー	KAWASAKI	エンジン形式	空冷 4st 単気筒
モデル	KLX125	最高出力	10.2ps/8000rpm
名称	KLX125	最大トルク	1kg-m/6000rpm
排気量	124cc	乾燥重量	-
発売年	2010年	全長・全高・全幅	1980×770×1090mm
中心価格帯（Webikeモトサーチ）	25 - 30万円	シート高	830mm
低地燃費	-	最小回転半径	-
タンク容量	7リットル	定員	2人

KLX125 発売年一覧

: KLX125
(2009 年)

KLX125 試乗インプレッション

気軽にオフを楽しめる本格125モデルが復活

　250ccのDトラッカー／KLXの関係と同じく、基本的に同じパワーユニットを使用して、よりオフロード走行に特化した仕様としたのがKLX125だ。
　最大の違いは、Dトラが前後14インチのロードタイヤを装着しているのに対し、KLXはフロント19／リア16インチのオフロードタイヤを装着。フォークもKLXのみ専用の正立とし、フロントのサスストロークも、Dトラ125の150から175となっている。

　シンプルな空冷4ストローク単気筒エンジン仕様はDトラと同じく、ドリブンスプロケット丁数をDトラの4丁から3丁上げとし、よりスタートダッシュが効く専用のファイナルレシオとしている。

　さらに、車体まわりもオフロードモデル用にリセッティングされ、キャスター＆トレール、左右ハンドル切れ角、ホイールベース、最低地上高、シート高もすべてKLX専用の数値となっている。ひとつのエンジンとフレームの組み合わせを使用して、各コンポーネントをモタードとオフロード仕様に振ることによって、うまくコストダウンと完成度の向上を両立させているのだ。

　久しく125ccクラスになかった4ストロークオフロードモデル。KLXの誕生によって、シティランやツーリングはもちろん、ちょっとした林道ツーリングやミニモトクロス遊びが復活しそう。オフロードはオートバイの楽しさの原点を教えてくれる！