KAWASAKI D-TRACKER125 [Dトラッカー125] のバイクカタログ

Dトラッカー125

プロフィール

KLX125と同時開発されたモタード仕様。メインセクションに角パイプを使用したスチール製セミダブルクレードルフレームや、セルスターターやISCを装備した空冷OHC単気筒エンジンといった基本構成を受け継ぎつつ、フロントフォークをより剛性の高い35φ倒立タイプに変更し、サスペンションストロークをKLXの170mmから150mmに縮小。これに前後14インチのオンロードパターンタイヤを装着し、舗装路におけるハンドリングパフォーマンスを向上させている。タイヤ銘柄もハイグリップタイヤとして定評のあるダンロップTT900GPだ。エンジンはKLXと基本的に共通だが、二次減速比を14×47から14×44に変更して高速域の伸びを向上。ペタルディスクを採用した前後ディスクブレーキや多機能フルデジタルメーターなど、充実した装備もそのまま受け継がれている。2011年モデルはライムグリーンのグラフィックを採用したエボニーと新色のホワイトにカラーチェンジ。

スペック

メーカー	KAWASAKI	エンジン形式	空冷 4st 単気筒
モデル	Dトラッカー125	最高出力	10.2ps/8000rpm
名称	Dトラッカー125	最大トルク	1kg-m/6000rpm
排気量	124cc	乾燥重量	-
発売年	2010年	全長・全高・全幅	1900×770×1060mm
中心価格帯（Webikeモトサーチ）	25 - 30万円	シート高	805mm
低地燃費	-	最小回転半径	-
タンク容量	7リットル	定員	2人

Dトラッカー125 発売年一覧

: Dトラッカー125
(2009 年)

D-TRACKER 試乗インプレッション

軽量ボディに倒立フォーク、空冷FIエンジンは10.2PSを発揮

ニンジャ250Rで軽二輪250ccクラスに旋風を巻き起こしたカワサキの次なる一手は、都市部での機動力や経済性が見直されている小型二輪125ccクラス！
DトラッカーXの弟分ともいえる125は、専用設計のペリメターフレームに、これまで海外モデルにのみ使用されていた空冷SOHC2バルブ単気筒を搭載。フューエルインジェクション、キャタライザーを標準装備し、排気ガス規制をクリアしながら10.2PSを発揮。当然、マニュアル5速、セル始動だ。

インジェクションは、エストレヤや250TRに使用されているディスチャージポンプ式ではなく、ポンプ／インジェクター／スロットルボディを別体式とした本格仕様で、このあたりは思い切ってコストをかけていることが分かる。

モタードフォルムを決定づける前後タイヤは、カワサキ公道モデル初採用の14インチホイールにロードタイヤをセット。フロントは倒立フォーク、リアはユニトラックサスを組み合わせ、ホイールトラベルは前150、後180と、上級モデルに劣らぬ装備とスペックで、本格派の走りを予感させる。

必要充分なパワーを発揮するエンジン、スリムで窮屈さのないサイズの車体、充実した足まわりや装備類。シティコミュータとして、気軽に走りを楽しむマシンとして、多くのライダーの眼に魅力的に映ることだろう。仕上がりを見ると、発売はもうすぐ。デビューが楽しみな1台だ。