SUZUKI IMPULSE400 [インパルス] バイクカタログ

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インパルス400スペシャルエディション

プロフィール

1982年にデビューした初代GSX400FSインパルスをイメージさせるブラック×レッドのツートーンカラー採用したスペシャルカラーモデル。「SUZUKI」のタンクエンブレムやエンジンカバーのTSCC（複合過流式燃焼室）ロゴ、ブラック仕上げのフロントフォークアウター、ゴールドのホイールなど、ディテールも初期型のデザインと色使いを踏襲。サイドカバーには「Impulse special edition」の専用エンブレムが装着されている。価格、主要諸元にレギュラーモデルと変わらない。

スペック

メーカー	SUZUKI	エンジン形式	水冷 4st 4気筒
モデル	インパルス400スペシャルエディション	最高出力	53ps/11000rpm
名称	インパルス400スペシャルエディション	最大トルク	3.8kg-m/9500rpm
排気量	399cc	乾燥重量	177kg
発売年	2008年	全長・全高・全幅	2080×745×1105mm
中心価格帯（Webikeモトサーチ）	45 - 50万円	シート高	760mm
低地燃費	36km/リットル	最小回転半径	2m
タンク容量	16リットル	定員	2人

IMPULSE400 [インパルス] 仕様一覧

: インパルス

: GSX400インパルス/タイプS

: GSX400インパルス

: GSX-F

: GSX400Xインパルス

Impulse400 SPECIAL EDITION 試乗インプレッション

あの時代が蘇る！！熱かったバイクブームを想起させる限定色

　赤と黒で塗り分けたグラフィックが鮮烈な印象を与えるインパルスのスペシャルエディション。このカラーリングはスズキとの関係が深い世界的レースチューナー、ヨシムラのイメージカラーで、1982年デビューの初代インパルスに採用されていたグラフィックを再現したもの。40代以上のライダーなら当時のバイクブーム、プロダクションレースブームを懐かしく思い起こすに違いない。

　同社の400ccロードスポーツにはスポーツ指向のGSR400があるが、インパルスはエンジンフィーリング、操縦性とも安定志向のベーシックネイキッド。低音の効いた排気音を響かせながら力強く発進し、トルク感を保ったまま高回転までスムーズに吹け上がる。低中速域での操縦性はどちらかといえば直進安定性重視。路面のわだちや高速道路の継ぎ目を超えるときにも不安な挙動は一切出ない。ヤマハXJR400のヒラヒラ感、カワサキゼファーχの剛性感とは異なるしっとり感が持ち味だ。だが峠道が苦手ということではなく、寝かし込みや切り返し時に極端な荷重移動を起こさないように扱えば、高い接地性を発揮して相当なペースで走れてしまう。これはサスペンション設定とフレーム剛性、タイヤグリップがうまくバランスしている証拠で、長距離ツーリングでも疲れない。

　特に際立った面白さは感じられないが、それだけに長く乗っても飽きないはず。ネイキッド本来の役割を忠実に守った仕上がりだ。（PHOTO：南孝幸　REPORT：太田安治）

主要諸元：●全長：2080mm●全幅：745mm●全高：1105mm●軸間距離：1435mm●シート高：760mm●乾燥重量：177kg●エンジン：水冷４ストDOHC4バルブ並列4気筒●排気量：399cc●最高出力：53PS/11000rpm●最高トルク：3.8kg-m/9500rpm●燃料供給装置：BSR29キャブレター●燃料タンク容量：16R●変速機形式：6速リターン●ブレーキ前・後：ダブルディスク・シングルディスク●タイヤ前・後：110/70-17・140/70-17

: 黒塗りのエンジンにゴールドのホイール。赤黒に塗り分けられたタンクとサイドカバー・リアカウルは、往年のヨシムラ製プロダクションレーサーを彷彿とさせる。エンジン右側のクラッチカバーには、初代インパルス同様の「TSCC」ロゴが冠される、サイドカバーにはSPECIAL EDITIONのロゴも奢られる。

: 伝統のTSCC（複合過流式燃焼室）を採用する水冷ユニット。特別モデルでは、クラッチカバーにTSCCのロゴが入る。

: ゴールド塗装のアルミ中空キャストホイールに、ブレンボ製対向4ポットキャリパーを採用。ローターはφ290mmのフローティングタイプをWで装備。

: リアサスは5段階のプリロードアジャスターを備えた別体タンク付き。アルミ角断面スイングアームを装備。

: ステッピングモーター採用の2眼仕様。パネル内には液晶表示部を設ける。

: ベーシックなネイキッドモデルらしく上半身は軽い前傾。ステップ位置が低めで膝の曲がりが少なく、長時間乗っていても疲れない。シートが大きく、タンデムライディングが快適なことも特徴。足着き性は標準的で、身長170cm以上のライダーなら不安は感じないだろう。（写真のライダー：身長176cm/体重60kg/股下84cm）