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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
リアサスをXJR1200オーリンズを流用してるため、車高が上がってしまい足付きが悪かったのでこちらを流用しました。
車種が全く異なるので全てにおいて自己責任。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
安物のサスからの交換で、明らかに乗り心地が変わった
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 2 |
コントロール性 | 3 |
乗り心地 | 3 |
インパルス400用を購入しましたが着きませんでした。サスペンションの下の部分のスイングアームと合わせるとこがサスペンションのサイズがでかくてハマりませんでした。意味分かりません
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
インパルスのレストアにて元々ついていたサスがオイル漏れの為交換。
価格が安かったので、お試し程度と車検用位の考えで購入。
性能的にもおつりが来るくらいの満足感です。
取り付けに関しては、インパルスの場合エンドアイ上部のカラーが不要の為、
ゴムブッシュのまま取り付けになります。
そのままではゴムがいつかダメになりそうなので、
シリコングリスを散布してから取り付けました。
バネの硬さは出荷時のままで程よい感じです。
エンドアイも調整式で、
出荷時のままでインパルスだと2センチ程ローダウンになるのかな。
足つきが良くなり乗りやすくなりました。
ワインディングを過度に攻め来むような走りでなければ、
十分な性能に期待できると思います。
ギャップがきつい路面では結構跳ねます。
バネレードの調節にも限界があるので、
値段を考え過度な期待をせずに、
割り切って購入できる方にオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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