BMW G450X のバイクカタログ

G 450 X

プロフィール

BMWの本格オフロードマシン・Gシリーズの中でも、競技参加を前提にしたエンデューロモデル。シート下燃料タンク、スイングアーム同軸ドライブギアなど、独特のメカニズムを投入しているのがBMWらしい。

スペック

メーカー	BMW	エンジン形式	水冷 4st 単気筒
モデル	G 450 X	最高出力	40.8ps/7000rpm
名称	G 450 X	最大トルク	4.4kg-m/6500rpm
排気量	449cc	乾燥重量	121kg
発売年	2008年	全長・全高・全幅	2200×806×1475mm
中心価格帯（Webikeモトサーチ）	-	シート高	955mm
低地燃費	-	最小回転半径	-
タンク容量	8リットル	定員	-

G450X 試乗インプレッション

まさに保安部品を装着したレースマシンそのものだ！

　G450XはBMWらしい先進性を全身にまとったまったく新しいエンデューロマシンだ。前傾したシリンダー、シート下に収められた燃料タンク、エアクリーナボックスをダミータンク内に配置する構成は、徹底した低重心とマスの集中を実現。ガソリンも含めた車体重量はわずか121kgとこのクラス最軽量のレベル。だが理想的な重量バランスにより、より軽快感が強い。

　さらにドライブシャフトとスイングアームアクスルを同軸化(コアキシャルピボット)したことでロングスイングアーム化を実現すると同時に、サスペンションストロークによるチェーンテンションの変化をゼロにすることにも成功。特にロングスイングアーム(従来より約30mm長い)の効果は顕著でトラクション性能は飛躍的に向上している。

　このトラクションの良さがちょっとした個性を出していて、少しでも体を前に持っていくようにしないとすぐにフロントがまくれ上がるほどタイヤが路面をかむ力が強い。試しに停止状態でアクセルをアオってみるとシートが浮き上がってくる。それくらいエンジンがサスを動かしてスイングアームを押し付ける力が強いということだ。（TEST RIDER :三橋　淳　TEXT : Hisashi Haruki）

: 白を基調としたカラーリングは兄貴分のＧ650 Ｘchallengeをモチーフとしている。また燃料タンクをシート下にレイアウトすることで、マスの中心化と低重心化を図っている。市場への導入は2008年の半ばごろを予定している。

: 重量8.6キロのステンレス製チューブフレームに搭載される449cc水冷4ストDOHC4バルブ単気筒エンジンは、Ｋ1200Ｓのテクノロジーを惜しみなく投入し新開発された。
オイル量1リットルのウエットサンプ式パワーユニットは、大型ラジエターの採用により低速域で長時間高回転を要する過酷な状況下でも安定したパフォーマンスを発揮する。