KAWASAKI ZRX1200DAEG [ダエグ] バイクカタログ

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ZRX1200Rダエグ

プロフィール

カワサキネイキッドシリーズのフラッグシップ。輸出仕様を持たない日本専用モデルで、水冷DOHC4気筒ユニットはケーヒン製34φフューエルインジェクションを組み合わせて、110PSの最高出力と常用域のレスポンスに優れた洗練されたパワーフィーリングを両立。鋼管製ダブルクレードルフレームにフルアジャスタブルの43φ正立フォーク、スタビライザー付きアルミスイングアーム、2段スプリング採用のリザーバータンク付き2本ショック、ZZR1400と同形状の前後ホイール、フロント310φ×リア250φのペタルディスクなどでセットアップされたシャシーも、安定感の高いコントローラブルなハンドリングに仕上げられている。2011年モデルは渋い色合いの2色にカラーチェンジされた。

スペック

メーカー	KAWASAKI	エンジン形式	水冷 4st 4気筒
モデル	ZRX1200Rダエグ	最高出力	110ps/8000rpm
名称	ZRX1200Rダエグ	最大トルク	10.9kg-m/6000rpm
排気量	1164cc	乾燥重量	-
発売年	2011年	全長・全高・全幅	2150×770×1155mm
中心価格帯（Webikeモトサーチ）	100 - 105万円	シート高	790mm
低地燃費	-	最小回転半径	3m
タンク容量	18リットル	定員	2人

ZRX1200DAEG [ダエグ] 仕様一覧

: ZRX1200ダエグ

ZRX1200Rダエグ発売年一覧

: ZRX1200Rダエグ
(2010 年)

ZRX1200 DAEG 試乗インプレッション

日本の道だけを考えた、日本専用最適ネイキッド

　日本の道路事情にフィットするオートバイとはどんな姿かーまずカワサキの技術陣はそこから新ZRXの姿を見つけようとした。

　渋滞に頻繁なストップ＆ゴーを強いられるストリートランからツーリング、ワインディングや、時々のサーキットランまでカバーする、身近なスポーツバイク。実はそれこそが日本生まれの「ネイキッド」と呼ばれるカテゴリーだった。

　だからカワサキは新ZRXの開発のため一度あらためてネイキッドモデルの定義をじっくり選定した。行き着いた結論がビギナーからエキスパートまでライダーのスキルを選ばず、渋滞路もワインディングもこなすオールマイティなスポーツバイクだった。

　男性も女性も、免許とりたての18歳も、キャリア40年の60歳も満足させ、緊張を強いない、乗りやすくて気持ちのいいオートバイ……。これって実はいちばん大変なターゲットだ。ZX10Rのように「筑波サーキットを1分5秒で走るサーキットランに特化」させるほうがよほど狙いが明確で作りやすいからね。

　かくして仕上がったZRXは大きく先代モデルからの印象を変えてはいなかった。やはり乗り味はシャープで軽いZRX的なもの。そこにいくつか長所を伸ばして新1200DAEGとしたのだろう。その狙いは、きちんと感じられた。（撮影：赤松孝、南孝幸　文：中村浩史）