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1 ![ECSTAR[エクスター] R9...](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/116994/Rw0toCt0Rr_TS.jpg "ECSTAR[エクスター] R9...")
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一年近く使っていますが特に問題なく使えています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
大小のオーリングを付けて欲しかった。せっかくだから中のオーリングも交換したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
st250に付けましたが純正のハンドルだと乗ってる姿がどうしてもダサかったですが、このハンドルに替えて少し前傾姿勢になり多少乗ってる姿がマシになったと思います。
品質は高級感はないですがしっかりしてる感じはします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
思い描いたものでした。この値段相応です。
乗れば乗るほど直管になる。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
たくさん入っているため、一度購入すれば長い間ドレンパッキンには困りません。
しかも価格も大変経済的。
物としては非常に単純なただのアルミワッシャーですが、機能的には全く問題ありません。
オイル漏れもなく役目を果たしています。
どのドレンパッキンにも言えますがオーバートルクをかけてもいいことありません。
アルミが潰れきった感触が終わりそうなところでやめておきましょう。
オイル交換の際の必需品と言えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
走行96000KmのST250Eだが、チェーンが伸びきったため使用距離40000Kmで交換した。
が、歯を見るとまだ大丈夫であった。
前のXAM Classicは歯が欠けたための交換であったが、流石にPremiumである。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
前のチェーンはメンテナンスを殆どしなかった反省から、このチェーンは1000km毎にモリブデングリスを塗布した。
なんと、40000Kmも走ることができた。
現在の走行距離が96000kmだからその40割をこのチェーンで走れた。素晴らしい。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
ST250に取り付けしました。
整流効果は欲しい、だけどスタイルが変わりすぎるのは嫌ということでこの製品を選択。
整流効果だけを考える場合はもっと大きいものを選びましょう。
まずスタイルは狙った通り、過度に主張せずちょうど良い感じに収まっています。
整流効果に関しては、多少なりとも変化を感じます。
それまでがみぞおちから頭のてっぺんまで全体的に風が当たっていたのが
みぞおちから肩あたりまでは風圧が和らぎました。
反面、頭部への風圧は強まった感があるため一長一短かもしれません。
ただし、姿勢を低くすればいくらか緩和できますし、その結果高速走行は
楽になったようにも思います。
なお、整流効果は高速に乗って初めて体感できます。
一般道では恩恵にあやかることはまずないでしょう。
個人的には機能よりデザイン面を優先しましたので、結果に関して言えば満足しています。
一点、欠点としてはスクリーンにはまる防振ゴムの品質が悪く、取り付けてから
一週間しないうちにひび割れぼろぼろになってしまいました。
別車両の他社品はそんなことはないため、製品側の問題のようです。
そう高価なパーツでもないと思うので、良い物をセットにしてほしい所です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 3 |
ハンドル回り軽量化のため導入です。
ST250(最終型)の純正ミラーは見栄は大変良いのですが、重い(一本約620g)。
そこで軽量かつ保安基準を満たし、ST250に付いて違和感のないミラーを探して辿り着きました。
まず、保安基準はすべて満たしているため全年式のバイクに適合するというのは大事なポイント。
次に、保安基準を満たしながら軽い(約180g)。しかも安い。
これで買いでした。
ミラーとしての機能ですが、さすがに定番商品だけあって必要十分です。
横の長さ自体は純正ミラーより小さいのですが視界としては申し分ありません。
ただ、ミラーのハウジング部にボール状の可動部がないため、可動部があるタイプと比較すると
少々位置決めがしづらいですね。
また、シャフトの長さの伸ばせるリミットがもう少し長いと文句ありません。
求めていた軽さについては高速などでの安定性向上に効果大でした。
さすがにトータルで800g以上差があると大分違いを感じます。
振動によるビビりも純正と比較しても気になりません。
バイクのデザイン次第ですが、保安基準を満たしながらもミラーを軽くしたいならば
有力な候補となる商品だと思います。
なお、組み付けする前に一度ボールジョイントの締め付けナットを外し、ボール部分に
しっかりグリスを塗っておくことをお勧めします。
そうすれば締めつけても固着しづらくなるうえに組み付け後の再調整も容易になります。
また、ハウジングのシールは簡単に剥がれますので、見栄がいまいちだと思ったら
さっさと剥がしてしまいましょう。
最後に、かつては存在していたという本商品のめっきver.が復活してくれたらな、と思います。
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