SUZUKI ST250 中古パーツ

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未使用ライラック250コレダST3トーハツLA2ブラシ

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抜群です!ST250.NJ4AAバックレスト.シーシーバー

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NJ4AA/ST250純正フロントフェンダー割れ無し!!赤

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ST250E 左 ハンドルスイッチ NJ4AA ●D536

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汎用ナンバーステー・グラストラッカー/ST250/FTR223

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γ1119 ヤマハ マジェスティ250 2型 フロントブレーキキャリパー

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gogodonkodueさん
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γ1119 ヤマハ マジェスティ250 2型 グローブボックス インナー

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γ1023 ホンダ GB250クラブマン 実動 レギュレター ダイナモ

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γ1119 ヤマハ マジェスティ250 2型 純正キャブレター

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γ1119 ヤマハ マジェスティ250 2型 実動CDI イグナイター

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γ1023 ホンダ GB250クラブマン 書付フレーム 事故暦無

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γ1119 ヤマハ マジェスティ250 2型 シート下カウル カバー

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γ1023 ホンダ GB250クラブマン フロントディスクローター

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γ1023 ホンダ GB250クラブマン リアホイール タイヤ

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γ1023 ホンダ GB250クラブマン スイングアーム

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γ1023 ホンダ GB250クラブマン リアサス ショック

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γ1119 ヤマハ マジェスティ250 2型 実動スターターリレー

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γ1119 ヤマハ マジェスティ250 2型 リアサス ショック

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3,910 円
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γ1119 ヤマハ マジェスティ250 2型 カウルカバーセット 5点

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γ1119 ヤマハ マジェスティ250 2型 実動イグニッションコイル

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ST250 Eタイプ

ST250 Eタイプ

プロフィール

「伝統的でシンプルな外観を持つストリートバイク」を基本コンセプトに、奇をてらわないオーソドックスなボディデザインを採り入れ、車格に対してやや大径なヘッドライトやセパレートシート、レトロチックな丸型テールランプでまとめたベーシッククォーター。スチールパイプ製ダイヤモンドフレームに搭載されたエンジンは専用設計の空冷OHC2バルブ単気筒ユニットで、軽量化と放熱性、耐摩耗性に優れるSCEMシリンダーを採用。エキパイが手曲げのような滑らかなカーブを描くマフラーは1本出しのメガホンタイプで、人の耳に心地よく響くよう音質を徹底的に煮詰めた逸品だ。カラーチェンジが実施され新色のグリーンとこれまでとは色調の異なるブラックにカラーチェンジ。それに伴って価格が税抜2万円高となった。

スペック

メーカー SUZUKI エンジン形式 空冷 4st 単気筒
モデル ST250 Eタイプ 最高出力 14kw[19ps]/7500rpm
名称 ST250 Eタイプ 最大トルク 20.6N・m[2.1kgf・m]/5500rpm
排気量 249cc 車両重量 -
発売年 2009年 全長・全高・全幅 2070×1075×750
中心価格帯
(Webikeモトサーチ)
75 - 80万円 シート高 770mm
燃料消費率 48km/リットル 最小回転半径 2.0m
タンク容量 12.0リットル 定員 2人
燃料供給方式 - 生産国 -