YAMAHA WR250X バイクカタログ
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プロフィール
WR250Rをベースにしたモタード仕様。前後17インチのロードパターンタイヤを装着すると同時に、前後ショックのバネレートやストロークをオンロード向けにリセッティング。2次減速比も若干ローギヤードに設定され、フロントのウェーブディスクもWR250Rの250φに対して298φに大径化されている。ブラックアウトされたフレーム、スイングアーム、フォークアウター、ホイールリムも特徴だ。2010年モデルは新しいグラフィックのブラックとホワイトにカラーチェンジされた。
スペック
| メーカー | YAMAHA | エンジン形式 | 水冷 4st 単気筒 |
|---|---|---|---|
| モデル | WR250X | 最高出力 | 31ps/10000rpm |
| 名称 | WR250X | 最大トルク | 2.4kg-m/8000rpm |
| 排気量 | 249cc | 乾燥重量 | - |
| 発売年 | 2009年 | 全長・全高・全幅 | 2125×810×1190mm |
| 中心価格帯 （Webikeモトサーチ） |
55 - 60万円 | シート高 | 870mm |
| 低地燃費 | 34km/リットル | 最小回転半径 | 2m |
| タンク容量 | 8リットル | 定員 | 2人 |
スパルタンな”本気仕様”で登場
大阪と東京のモーターサイクルショーで参考出品された、ヤマハの新型２５０ccモタードがこのＷＲ２５０Ｘ。コンペティションモデル「ＷＲ２５０Ｆ」のオーラを全身から感じさせるこのモデルは、ヤマハが満を持して送り込む、本格派モタードである。 全長２１２５mm、全幅８１０mm、全高１１９０mmというサイズは、クラストップの大きさを誇り、車体もコンペモデル、ＷＲ２５０Ｆのノウハウが活かされたオールアルミのセミダブルクレードルフレームを採用、これに完全新設計の水冷ＤＯＨＣ４バルブユニットを搭載する。足回りも倒立フォークや前後ペータルディスクが採用されるなど、まさにクラストップの内容。パワースペックなどは未公表だが、走りのパフォーマンスには相当期待が持てそう。市販が待ち遠しい１台だ。
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- ＹＺの血を引くエンデューロレーサー、ＷＲ２５０Ｆのイメージを持つスタイリングと、新設計のアルミフレームが走りのポテンシャルの高さを伺わせる。ボディカラーはいまのところブラックのみが発表されている。
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- フェンダーと繋がる、シャープなフロントバイザーは、コンペテモデルのＷＲ250Ｆのイメージを受け継ぎつつ、巧みにアレンジされた、ストリートに映えるデザイン。
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- かなりの角度で立ち上がるサイレンサーも今回のＷＲの外観的特徴のひとつ。サイレンサーカバーはマグネシウム調のカラーとされ、スポーティさと質感の高さを両立。
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- エンジンはＤＯＨＣ４バルブ単気筒。ＷＲ２５０Ｆは５バルブなので、このユニットは全面新設計ということになる。パワースペックはいまだ未公表なので不明のままだが、クラストップのポテンシャルは十分期待できる。
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- フロントフォークはガッチリした倒立を採用。ブレーキはヤマハのロードモデルとしては初のウエーブディスクローターを装備、本格的なスポーツライディングにも応える仕様としている。
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- フロント同様、リアディスクにもウエーブタイプのローターを採用。ホイールはおそらくはアルミリムが標準と思われる。標準装着タイヤは、高いグリップ力で定評のあるBSのスポーツラジアル、BT-090を履く。
【情報提供：株式会社モーターマガジン社】
- てつや さん
- 所有する満足感、カスタムする面白さ、乗ることの楽しさ♪
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- にんずあ さん
- ルックス、走り
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- モトロ さん
- ルックス
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- にしやん さん
- デザインと走りでしょう。
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- めぐる さん
- いや・・・まだよくわかりませんｗ
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- てつや さん
- お尻が痛くなる。
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- にんずあ さん
- シート高(笑)
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- モトロ さん
- 足つき悪いです１７５センチですがキツイです
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- にしやん さん
- シートが高過ぎ、荷物が積めなすぎ。でもそれを凌駕する走りがあるから特...
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- めぐる さん
- だから何度もry
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