ヤマハ YBR125に関するQ&A(3) | ウェビック

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質問日時:2014/06/14 09:17:34 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/06/16 10:20:02
質問:
GN125とかYBR125ってものすごく安いですよね!やはり値段からして、安いからそれなりの品質や性能なのでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
GN125Hに乗っています。 中古で購入してこいつは、色々と私を悩ませてくれました。 (前のオーナーはあまりメンテをされていない方だったようです) 2スト110ccスクーターに乗っているので、それと乗り比べると、遅くて振動も強く、買ってすぐに後悔しました。 とんでもない粗大ゴミを買ったのではないのだろうか、、、と。 で、仕方がないので、ネットでオーナーさんのサイトを見ながら、少しずつ直していきました。 近くのショップに相談もしたりしました。 結果的には、今、かなり好調になりまして、毎日乗っています。 上述の110ccスクーターや、250ccのバイク、マツダのロードスターなども所有していますが、GNに一番乗っています。 正直、こいつが直せないくらいの大きなトラブルに見舞われたら、次は新車でGNを買おうと思っています。 自分のことながら、なんでこんなに変わってしまったのか不思議です。(笑) やはり、気楽に乗れて、そこそこのバイク感が味わえるからでしょうか。 これについては、250cc単気筒や、人によっては400cc単気筒でも満喫できると思いますので、GNでしか楽しめないということではなく、好みの問題かと思います。 結局、色々なバイクに乗って、自分とバイクの付き合い方というものを見つけていくしかないのでしょう。 さて、お尋ねの件についてですが、まず、「性能」について。 昔に設計されたものをベースにしていますので、単気筒ですし、DOHCなどといったものはありません。 ヘッドライトも暗く、ブレーキ性能も「うーん。。。」という感じです。 したがいまして、いわゆる高性能バイクではありません。 次に、「品質」についてですが、正直、分かりません。 個人的には、「アタリ・ハズレ」の確率や程度の差が大きいのかな?とか思っています。 さて、上記の「性能」「品質」の対策ですが、「そのパーツを交換してしまう」という対処法があります。 GNはすごく安くパーツが入手できますし、また、GN乗りの方々のサイトにはとても詳しく解説しているものが多く、自分でメンテ・交換などもできます。 たとえば、キャブレターの内部のパーツがダメになった場合など、いちいちバラシて部品を交換して組み上げ直す、という面倒(初心者には困難)なことをせずとも、新品のキャブレターがネットで安く買えるので、それを自分で交換してしまいます。 また、所詮は原付2種ですので、相談にのってくれるバイク屋さん、自転車屋さんがいれば、お金を払ってもメチャクチャ高額にはならないかも。 (私は大変安くお世話になっています) バイクはハマる方にとっては一生の趣味となるものだと思います。 その長いバイク人生において、色々なバイクに乗り、色々な経験をし、思い出を作っていきます。 その中で、ご自身とバイクの付き合い方が分かってくるとと思います。 結果的に、ご自身のバイクの楽しみ方がGNでは味わえない場合には、乗り換えるだけのことです。 (たとえば、峠を攻める楽しみに目覚めたり、大排気量でのロングツーロングに目覚めたり・・・) 自分自身のバイクの楽しみ方が分かってくるのに、どれくらいの期間が必要でしょうか。 短くて2年くらい?、長くて5,6年?? 分かりませんが、それくらいの期間であれば、GNが致命的に壊れることは無いのではないでしょうか。 新車で買えば、安心して乗れる期間です。 逆に、GNが「一生の相棒になる」と思えば、コツコツメンテをしながら長く乗ればいいと思います。 GNは、維持費の安さ、メンテのし易さ、パーツの安さでそれに応えてくれるでしょう。 それでは。 お互い、安全で楽しいバイクライフを過ごせればいいですね。
質問日時:2014/06/14 08:11:22 質問の状態:投票受付中 回答数:1
質問:
YBR125のFIに乗っています ビキニカウルをつけたいのですが、オススメなのはありますか? バイクパーツセンターで売られているビキニカウルが値段も安くいいなと思っているのですが、YBR125 のFIには取り付けることはできますか?180パイとしか書いてないためわかりません。カウル取り付けは初めてなので宜しくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問日時:2014/06/10 09:54:48 質問の状態:投票受付中 回答数:1
質問:
YBR125のキャブ仕様は、バイク屋で整備してもらえないのですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問日時:2014/06/10 05:55:41 質問の状態:投票受付中 回答数:3
質問:
YBR125ってシーソーペダルなんですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問日時:2014/06/06 10:10:58 質問の状態:投票受付中 回答数:2
質問:
YBR125とシグナスX(タコメーター付きの奴) この二つで悩んでおります。 以前はTZR50に乗っておりました。 どちらが タンデムしやすいか… スポーティか… 走っていて楽しいか… いじって楽しいなどなど… MTとATはあまり気にしない方向で。 宜しくお願い致します。 また、他にも良いバイクがありましたら、ぜひ教えて下さい。
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問日時:2014/06/06 09:45:47 質問の状態:投票受付中 回答数:2
質問:
125CC MTバイクを購入予定です 現在、普通車とコマジェを所有しています このたび、維持費の関係上125のMTを買いたいと思っています。 矛盾はしているのですが、車体が大きくはやいバイクがほしいとのことで 調べたところ、予算的にCBR125RとRS3125のバイクが候補に入りました(アプリリアなどは予算オーバーです) どちらも、値段が新車で乗り出し35万円ほどで近くに正規販売店があります。 ニンジャ250を乗っている友達がいてツーリングの際に下道で250についていけたらいいなと思っています スペック的にはRS3125のほうがたかいのですが実際はどうなのでしょうか? また、値段が倍近く違うYBR125 GN125 CBF125に比べたら速さはどのくらい違うのでしょうか? よろしくお願いします
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問日時:2014/06/05 09:17:57 質問の状態:投票受付中 回答数:1
質問:
CBR125R、Dトラッカー125、YBR125だったらどれがオススメですか? 基本片道10kmの通勤。たまに短距離(往復50km)のツーリングに使う予定です。
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問日時:2014/06/04 08:35:41 質問の状態:投票受付中 回答数:2
質問:
股下73cmの場合、YBR125の足つきってどうですかね? Dトラッカー125は、片足ちゃんと付きます。
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問日時:2014/06/04 03:24:45 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2014/06/19 03:04:47
質問:
YBR125とDトラッカー125だったらどちらがオススメですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問者様がどんな人でどんな乗り方をするのかわからないから、おすすめはできません。 私はD-TRA派です。結局125ではなく250(X)にしましたけどね。 自分のシチュエーションにはD-TRA Xがぴったりです。 自分がどういう使い方をしたいのかわからないなら、見た目とかイメージとか値段とかで直感的に選んでいいと思いますよ。 最初から失敗しないようになんて考えないことです。

普通二輪免許(MT)を取得予定なのですが、購入するバイクを原付二種と126~250ccバイク(軽二輪?)で悩んでいます。予算や体格、用途、維持費などで悩んでいます。 大学生(成人)です。近いうちに普通二輪(MT)を取得して原付二種以上のバイクを購入したいと考えています。 現在は、原付免許しか持っておらずチョイノリで近所をチョロチョロ回っていましたが 先日、無茶な話なのは承知の上でしたが、チョイノリで箱根超えを含めた片道130kmのツーリングに出かけたところ 休憩は挟んでいたものの8時間近い運転が災いしてか、到着間近でマフラーが大破してしまい、長期間使用不可が確定的となってしまいました。 車かバイクが無ければと不便な所に住んでいることも有り、普通二輪免許を予定を前倒しにして取得して、バイクを買おうかと考えています。 そこで迷っているのが任意保険などの維持費の安い原付二種か車検無しな250ccまでの中型バイク(軽二輪?)のどちらを購入するかというところです。 体格的(181cm/72kg)に少しでも車体の大きな中型バイクが良いかなとも思うのですが 正直、チョイノリでも見た目はサーカス団のクマみたいだったでしょうが、なんとか乗り回せていたのでそこまで変わるだろうか?という思いもあります。 ちなみに250ccより上の排気量や車は考えていません。維持費もバカにならないので… 【用途】 街乗り(とは言え自動車専用道もあります)・日帰りツーリング(ほぼ必ず山越えが有ります)・買い物・(将来的には)二人乗り 【予算】 10〜30万ですが、維持費も考えると安く済むならそちらの方が… 現在、両者で考えている点は ・原付二種 ○初期費用や任意保険など費用面での負担が少ない ?高速や自動車専用道を使えない=長距離運転には向かない? ?近場の買い物程度ならチョイノリで不満無しなので、用途が被りそう ・中型 ○高速や自動車専用道を使える ○長距離ツーリングも楽しめそう ?費用面での負担が多い 今考えている物は… 原付二種であれば新車でも安めなYBR125などの輸入バイク 中型バイクなら中古でグラストラッカー ビッグボーイなど 慣れてるしスクーターも有りかなとも思いますが、基本的にはネイキッド系の車種が良いです。 正直、バイクについて右も左も分からないので用途や体格的に合いそうなバイクがあれば教えていただきたいです。 特別、メーカーや新車に拘りが有るわけでもないですが 最初の1台がSUZUKIのチョイノリだったことも有り なんとなくSUZUKIが気になってたりします(笑) 長々とフワフワした内容で質問してしまいましたが、よろしくお願いします

質問日時:2014/06/04 12:04:18 質問の状態:解決済み 回答数:7 解決日時:2014/06/06 01:52:57
質問:
普通二輪免許(MT)を取得予定なのですが、購入するバイクを原付二種と126~250ccバイク(軽二輪?)で悩んでいます。予算や体格、用途、維持費などで悩んでいます。 大学生(成人)です。近いうちに普通二輪(MT)を取得して原付二種以上のバイクを購入したいと考えています。 現在は、原付免許しか持っておらずチョイノリで近所をチョロチョロ回っていましたが 先日、無茶な話なのは承知の上でしたが、チョイノリで箱根超えを含めた片道130kmのツーリングに出かけたところ 休憩は挟んでいたものの8時間近い運転が災いしてか、到着間近でマフラーが大破してしまい、長期間使用不可が確定的となってしまいました。 車かバイクが無ければと不便な所に住んでいることも有り、普通二輪免許を予定を前倒しにして取得して、バイクを買おうかと考えています。 そこで迷っているのが任意保険などの維持費の安い原付二種か車検無しな250ccまでの中型バイク(軽二輪?)のどちらを購入するかというところです。 体格的(181cm/72kg)に少しでも車体の大きな中型バイクが良いかなとも思うのですが 正直、チョイノリでも見た目はサーカス団のクマみたいだったでしょうが、なんとか乗り回せていたのでそこまで変わるだろうか?という思いもあります。 ちなみに250ccより上の排気量や車は考えていません。維持費もバカにならないので… 【用途】 街乗り(とは言え自動車専用道もあります)・日帰りツーリング(ほぼ必ず山越えが有ります)・買い物・(将来的には)二人乗り 【予算】 10〜30万ですが、維持費も考えると安く済むならそちらの方が… 現在、両者で考えている点は ・原付二種 ○初期費用や任意保険など費用面での負担が少ない ?高速や自動車専用道を使えない=長距離運転には向かない? ?近場の買い物程度ならチョイノリで不満無しなので、用途が被りそう ・中型 ○高速や自動車専用道を使える ○長距離ツーリングも楽しめそう ?費用面での負担が多い 今考えている物は… 原付二種であれば新車でも安めなYBR125などの輸入バイク 中型バイクなら中古でグラストラッカー ビッグボーイなど 慣れてるしスクーターも有りかなとも思いますが、基本的にはネイキッド系の車種が良いです。 正直、バイクについて右も左も分からないので用途や体格的に合いそうなバイクがあれば教えていただきたいです。 特別、メーカーや新車に拘りが有るわけでもないですが 最初の1台がSUZUKIのチョイノリだったことも有り なんとなくSUZUKIが気になってたりします(笑) 長々とフワフワした内容で質問してしまいましたが、よろしくお願いします
ベストアンサーに選ばれた回答:
貴方が学生の身分なら軽二輪よりコストパフォーマンスで遥かに優れ、しかも動力性能も50ccとは段違いの125ccがお勧めですね。 私はヤマハYBR125の中古(2007年製)に乗っています。乗りもせず安いだけの中華バイクと揶揄する向きもありますが、やはりヤマハの設計、買って結果満足でした。 車体は250ccと見紛うばかりに大きく、大柄な私にはピッタリですし、しかも意外に軽量で扱い易く、バランサー内臓エンジンの静粛性も高いです。特に燃費は出色で以前のカブにも遜色ありません。始動に難があると言われますが、チョークを引っ張れば一発始動。むしろ極寒期以外はチョーク不要のカブがやはり特別なのでしょう。パーツもホンダやスズキの輸入車に較べると遥かに入手容易です。
質問日時:2014/06/02 06:13:23 質問の状態:投票受付中 回答数:6
質問:
今どのバイクにするかでで悩んでます。 悩んでいるバイクはYBR125、CBF125、EN125-2Aです。 みなさんの思う1番いいバイクと出来ればそれぞれのメリットデメリットを教えていただけるとあ りがたいです。 どうかよろしくお願いします!
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問日時:2014/06/02 12:56:21 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/06/02 07:41:20
質問:
GN125h、Dトラッカー125、YBR125 の中だったらどれが耐久性や部品供給率が高いですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
Dトラッカー125は、日本のカワサキモーターサイクルが正規仕様として販売している商品。 GN125Hは、スズキと契約した中国のメーカーが開発製造している製品。 日本の販売元としてのスズキは全く関与してない。なので、日本のスズキからは部品類はマトモに出てこない。 YBR125は、ヤマハ発動機の中国での合弁事業会社の製品。 YSPで販売される車両においてはYSPで、日本正規販売品に限りなく近い製品の扱いを受けられる。が、YSPが販売してない車両(アトラスやレッドバロンなどの並行輸入品)となると、ヤマハ発動機は何ら関知しない。
質問日時:2014/06/01 09:46:57 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/06/07 09:41:21
質問:
YBR125ccについて YBR125の2013年式以降の車種は、すべてにエンジン振動を軽減するバランサーが内蔵されているのでしょうか? YSP仕様だけなのか、そのあたりの違いを教えて頂いたいです。よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
YBR125用エンジンは、2000年に新設計されたもので、バランサーはYBR125の登場以降の全ての車種に内臓されています。勿論、私の重慶建設ヤマハ製2007年型にも装着され、単気筒ながら滑らかに回転するエンジンです。 追記、バランサーはクランク軸と逆回転するバランスシャフトにより慣性振動を打ち消すもので、バランサー無しのスズキGN125やホンダCB125と乗り比べれば、格段にスムーズなエンジンである事が実感出来ます。そもそも効果が無いのに態々エンジン構造が複雑になり、しかもコストアップに繋がる高価なエンジンを積む動機はメーカーには何らありません。
質問日時:2014/05/28 05:42:26 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2014/06/12 03:21:29
質問:
明日に納車で 初めてのバイクYBR125を とりに行きます♪ ネットで調べると 数分暖めないとエンストすると 書いてありました。 エンジンを温めるのって 鍵を回して、スタートボタンを押して ニュートラルにしとけば いいのですか? お願いします(*^^*)
ベストアンサーに選ばれた回答:
そうですね、エンジンをかけて、数分置いておけば良いですよ。 でも、そのへんのことはバイク屋さんがやってくれたり、教えてくれると思うんでしっかり聞いた方が良いですよ。
質問日時:2014/05/28 02:49:59 質問の状態:投票受付中 回答数:2
質問:
cbr125rとybr125では、加速、乗り心地などどれくらい違うものなのでしょうか? 実際にどちらも乗ったことのある方にお聞きしたいです。 yzfの間違いではないかという指摘をいただいていた質問もあったので、一応補足いたしますが、比較対象はyzfではなくybrです。
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問日時:2014/05/27 07:06:20 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/05/28 08:47:07
質問:
YBR125オーナーの方(詳しい方含む) まず始めに、私は詳しくありません。 これを前提に知ってる事を話し、間違いがあれば指摘して下さい。 質問1 スリップオンマフラーですごくこれ良い!というものあれば教えてください。 質問2 ybr125は加速が遅いですよね。 どうしたら、加速が早くなりますか? ex.スプロケットの歯を減らす 全体的な軽量化→具体的な方法 質問3 チェーン交換する際どのチェーンが良いか 質問4 タイヤは摩耗が早くても、安心した乗り心地を求めたいと思っています。 どのタイヤが良いですか? 質問5 サスペンションを変えるならどれがオススメですか?また、理由もお願いします。 質問6 YBR125のシート部分を下げ、後ろのシートを上げる方法 または、そのようなシートを探してます。 イメージはアメリカンっぽい感じ 質問6 ボアアップをしたらどうなりますか? 125cc→150cc(実測136cc) 125cc→250cc(不可能?) 質問7 皆さんのybr125を見せて下さい。
ベストアンサーに選ばれた回答:
125ごときに速さ求めたりするだけ無駄ですよ。 アメリカンな雰囲気が欲しいのであればYBR125以外で探すと良いでしょう。 つか、4st単気筒の125に要求多すぎ(笑) 小型限定しかないのか。
質問日時:2014/05/27 06:42:59 質問の状態:投票受付中 回答数:3
質問:
YBR125の小さいキャリア って外した方がかっこいいと 思いますか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問日時:2014/05/27 12:40:38 質問の状態:投票受付中 回答数:2
質問:
YBR125を2日前に 一目惚れして購入しました。 小さいキャリアがついていたんですが 3日後の納車で外してもらおうと 思っています。 また自分で取り外し出来ますか? 自分はない方が カッコイイと思うんですが どう思いますか? 本体の色は黒です。 お願いします(*^^*)
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問日時:2014/05/26 06:50:37 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/05/28 07:27:01
質問:
ybr125のチョークについてです。先日このバイク(おそらく2011年式)を購入した際、店員の方はチョークレバーが上の状態でいわゆるチョークを引いた状態であるとおっしゃいました。 なのでエンジンが暖まった後はチョークレバーを下にした状態で走行しているのですが、アイドリング時に回転数が3000回転を少し超えるくらいまでいきます。ネットでいろいろ調べてみましたが2011年式からはチョークレバーが下の状態がいわゆるチョークを引いた状態であるとの記述もあり、店員の方のおっしゃっていたことと逆で混乱しております。 実際にはどちらのほうが正しいのでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
同じくYBRに乗っています。 今年の冬は降雪もあり気温も低かったので朝はいつもチョーク始動していましたが、2度ほど引きっぱなしで走ってしまってエンストさせたこともありますよ。 エンストさせたら結構厄介。一度エンジンを冷やさないといくらチョーク戻してもエンストは続きます。 チョークなしで1500回転回るなら、チョーク引っ張れば4000回転以上になります。 今の状態でチョークのところいじっただけで引っ張ってあるのかそうでないのかはすぐ分かります。 引っ張ってなかったら、金色の棒(釘みたいなもの)がキャブレターの中に収まっています。 そして余談ですが、チョークレバー自体の締め付けが甘いようです。 以前チョークレバー使った時に、ネジ止めしてあるネジが外れて大変なことになりました。締め付けネジは3ヶ月に1度は要点検です。 で、もしチョークなしで3000回転も回っているのであれば、アイドリング調整が狂っています。 アイドリング調整は08年式から工具なしでできます。 車体右側、キャブレターの外側に地面に向かってネジが出ています。 そのネジを回すとアイドリングを調節できます。手回しもできますが、+ドライバーでも回せるようにもなっています。
質問日時:2014/05/25 11:18:46 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2014/05/27 06:36:30
質問:
125ccのバイクについて質問です。 初バイクは250を買うつもりだったのですが親の反対や維持費の関係で無理になりました。 今のところ YBR125かGN125など逆輸入車ばかりです。 スクーターはアドレスV125G PCX クロスカブなどです。 オフロード(モタード?)にも興味はあるのですが、車体が小さいのでは無いかと戸惑いがあります。 250であればXLX250Rに乗りたかったです。注文が多いのですが大型リアキャリアが付けられるのがいいです。 下の使用用途でライダーの方でオススメがある方は教えて下さい。 使用用途は主には2キロほどの通勤(週5)と県内ツーリングスポットです。 一度だけ静岡市から富士宮の朝霧高原の方まで行く予定があります。 昔有料道路で現在自動車道になっているところです。 迂回していけるルートも教えてくださると嬉しいです。
ベストアンサーに選ばれた回答:
タイホンダのWAVE125というのに乗ってます。 PCXやMSX125(国内名:グロム)などと比較して、利便性+面白さで選びました。 先日も近所のダートを走りました。本格的なダートは厳しいけど、コンクリ道路+フラットダートレベルなら十分走れます。クラッチ操作が無い分ダートでも気楽に走れます。 スクーターと同様シート下にヘルメットが入りますし、大型のキャリアをつければ40Lクラスのトップケース装着可能です。 最高速は100km/h程度ですが、気持ちよく出るのは80km/hくらいまでです。 往復25km程度の通勤利用時は55〜60km/Lくらいの燃費。ダート走行含むスポーツ走行?燃費でも55km/L以上確実。 ゆったりツーリングならば65〜70km/L以上です。 新車で普通に買えます。 http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave125i_helmetin'13.htm
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