ヤマハ YBR125に関するQ&A(3) | ウェビック

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qa_btn Yahoo!知恵袋は、あなたの質問にYahoo!知恵袋ユーザーが答えてくれるサービスです。もちろん、あなたが回答者になることもできます。詳しくはこちらをご覧ください。
質問日時:2015/05/25 01:23:41 質問の状態:投票受付中 回答数:8
質問:
初めて125ccのバイクを買おうと思っています gooバイク等でいろいろ見ていて、ybr125やgn125とかがいいなと思っています 自分は学生なのでできるだけ安く購入したいのですが、中古はバイクが初めてなものでよくわかりません 新車のほうがもちろんいいとは思いますが、中古を買うならどこを注意すればいいのでしょうか 使用用途としては、通学や買い物、ツーリングなどもしてみたいと思っています
ベストアンサーに選ばれた回答:
質問日時:2015/05/23 11:40:56 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2015/05/24 09:49:36
質問:
近じかレッドバロンで250ccの中古のバイクを買おうと考えています。候補はVTR250かRZ250Rを考えています。 両者に乗ったことがある方、アドバイスをお願いします。 当方中高年で最近YBR125に3年間乗っていました。次 買う250ccのバイクは長く乗りたいと思っています。(なお今まで125cc以下しか乗ったことがないです。普通二輪の限定解除の免許取得から始まります)
ベストアンサーに選ばれた回答:
長く乗りたいなら新車が良いんじゃ無いの? VTRなら新車があるでしょ?VTR250はまだしもRZなんて金喰い虫だよ。旧車のバイクなんて2〜3台は買う予算用意しましょう。 もちろんそれを覚悟の上で乗るなら止めはしませんがね。 でも、そういうつもりで買うならばレッドバロンはやめましょう。もっと専門的な知識と技術を持つバイク屋で買いましょう。 レッドバロンは良くも悪くもスーパーマーケット的な店です。 あなたは趣味の道具をスーパーで買いますか?私は専門店で買います。 特に私はレッドバロンではニコイチサンコイチの車体を買わされた(新車だったのにですよ)経験があり、またその際に下取りに出したバイクがメーター改ざんされて販売されているのも見たことがあり、それ以来レッドバロンの店舗には一歩も足を踏み入れてません。 長く乗りたいのであればホンダの専門店で新車のVTRを買いましょう。 新車が1番お金がかからず長く乗れます。 http://www.honda.co.jp/VTR/
質問日時:2015/05/23 06:50:11 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/05/25 12:41:09
質問:
125ccのMTバイクを買おうと思っています。 今のところCBF125nakedかYBR125かいっそのことアメリカンのエリミネーター125かで迷っています。 それぞれ特徴などを教えてください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
エリミネーター125は中古しか無いですが、初バイクなら新車を勧めます。正常な状態を知っていないと、故障の兆候を知ることが出来ませんからね。 ただ、CBF125 も YBR125 も輸入外車です。ホンダやヤマハのエンブレムがついていても、日本国内のホンダやヤマハの店では修理対応も部品調達もできません。よって、それらのバイクの取扱店があなたの身近に無いのであれば、手は出さない方がいいでしょう。中国製ですが「それなり」の品質の、普通に走る普通のバイクです。YBR はバランサー搭載のエンジンで振動が非常に少ないのが特徴ですが、パワーや操縦性に大差はなく、一般道路の走行に支障はありませんが、非力です。 私は YBR と CBF を比較し、ステップの位置が前過ぎる YBR を嫌って CBF にしました。振動は単気筒エンジン車としてはごく普通で、特に酷いとは思っていません。40km/L以上の良燃費と13Lもある燃料タンクのおかげで、給油は 400〜500km に一回で済み、大変経済的です。悪くない選択肢だと思います。
質問日時:2015/05/11 10:05:56 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2015/05/26 03:13:36
質問:
バイク 125cc 購入検討 逆輸入車(?)っていうんでしょうか 何故あんなに安いんでしょうか? CBF125とかYBR125って安くないですか? CBF125に一目惚れしたんですけど評価とかってどうです か? ご教授お願いします
ベストアンサーに選ばれた回答:
「逆輸入車」ではなく、単なる輸入車です。中国で作っている中国国内向けのモデルを、ホンダやヤマハとは無関係の輸入業者が、日本に持って来て売っています。所得水準の低い国でも売れる低価格なので、日本に持ち込む費用をかけてもまだ安くできるのでしょうね。 私はCBF125に乗っていますが、例えるなら、30年前の日本の技術で中国で作った新品、と言う所でしょうか。中国製と言うと粗悪品のイメージがありますが、普通に走る普通のバイクで、良くはないが悪くもない、と言う感じです。 ただし、あくまで「輸入外車」ですので、買った店でしか故障修理や部品の手配ができません。身近に取扱店が無い限りは、選択肢にしないほうが良いと思います。
質問日時:2015/05/07 08:51:30 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/05/13 09:54:39
質問:
YBR125Kに装着できるサイドケースを探しています。 通販サイトでの購入をを考えているのですが、YBR125Kにも問題なく取り付けが出来るサイドケースを教えてくださいm(_ _)m
ベストアンサーに選ばれた回答:
旭風防あたりから汎用のものが出ているからステーを加工すれば取り付けられるよ。 ジビなどから出ているかもしれないのでジビのサイトで調べてね。無ければ他車流用すれば良いだけ。
質問日時:2015/05/06 11:55:53 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2015/05/10 11:19:53
質問:
原付二種で乗れるバイクを買おうと思っています。 現在、ほしいなと思っているバイクはYBR125です。 原付二種MTで二人乗りでも十分にスピードがだせるようなバイクはありますか? 教えてください! 60kmは無理なくだせるようなバイクがいいです。 バイク初心者に助言をお願いします!
ベストアンサーに選ばれた回答:
YBR125に最近3年間のっていました、 片道70kmの通勤に使っていました。 最高速度は100km/hで、燃費は48km/リットルでいいのですが、加速は悪いです。(トラックに負ける) 今は4サイクルのバイクばかりだから、125ccでは加速は期待できないでしょう。加速を期待したいなら、ヤクオフで30年くらい前の2サイクルのバイクを買ったらいいと思います。
質問日時:2015/05/05 07:40:30 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/07/29 03:26:18
質問:
先日YBR125のキャブを購入したのですが、エンジンの始動時にチョークを引いてアクセルを少し回さないとエンストしてしまうのですが、友人はチョークを引いたらアクセルは回さないほうが良いと言 われました。 バイクについては完全に素人です。 どうやったらアクセルを回さずにエンジンがかかるのでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
通常はスタータ(チョーク)使用時は燃調が濃くなり過ぎるのでスロットルは全閉がお約束です。 しかしバイク等にも個性?癖?が有って提示のような操作をしなければエンジンが掛かり難いと言う事も良く有る事です。 それでその後調子良く走行出来ていれば問題ないかと思いますよ。

初めまして、長文失礼します。 私は大学生で、先日、普通自動二輪の免許を取得しました。 早速ですがバイクを買おうと思っていて125ccにするか250ccにするか悩んでいます。 125ccの場合、グロム(またはcbr125)で250ccの場合、GSRを候補にしています。 125ccと250ccで悩む最大の理由は何と言っても保険料の差です。 125ccだと親が車の保険で加入しているところにファミリーバイク特約として入れてもらえて格安で済みます。 一方、250ccだと21歳未満と言うことでやはり保険料が高くなります。 グロムだと新車(諸費用いれて30万)、GSRだと諸費用込みで30万円台中盤〜後半の中古車にする予定です。 これにヘルメット、グローブ、靴、服などで10万ほどかかると見ています。 最初のバイク代や用品代の差は気にならないのですが、やはり気になるのは保険料の差です。 使用用途はツーリングが主で、街乗りが少しと言う感じです。 高速も乗らないし、のんびりと運転したいタイプなのでスピードは求めていません。 週に1〜3回ほどしか乗らないと思うので、その為に250ccを買って毎月高い保険料を払うのはどうなのかと疑問符がつきます。 ツーリングは夏休みや春休みを除けば往復200〜300?辺りが主になると思います。 保険料を考えればグロムが良いのですが、グロムは尻が痛くなると聞きます。 シートを変えてもあまり効果なしとも聞きます。 大きさも、やはりグロムよりGSRの方が大きくかっこいいです。 21歳までグロムに乗ってその後に250ccに乗ろうとも考えますが、大学に駐輪してあるninjaやcbr、ホーネット、バリオス、CB400など(大学生に人気の車種)を見る度にどうしても劣等感、羨ましさを感じそうです(大学には乗っていきませんが)。 グロムの尻が痛くなると言うことで、cbrとybrも考えてみたのですが、ybrはどうしても見た目があまり好きではない、cbrは近くに在庫がないし、色があまり好きではないと言うことで基本的に125ならグロム一本です。 簡単に言えばお金でグロムを取るか見た目、パワーでGSRを取るか(やはり、バイクは趣味の乗り物なので欲しいバイクを買うべきか?)です。 多趣味なので、他にもお金の使い道があると言うこともあります。 どちらにするのが最適な選択でしょうか? 読みにくい文章だと思いますがどうか回答をよろしくお願いします。

質問日時:2015/05/05 10:49:27 質問の状態:解決済み 回答数:9 解決日時:2015/05/20 03:10:57
質問:
初めまして、長文失礼します。 私は大学生で、先日、普通自動二輪の免許を取得しました。 早速ですがバイクを買おうと思っていて125ccにするか250ccにするか悩んでいます。 125ccの場合、グロム(またはcbr125)で250ccの場合、GSRを候補にしています。 125ccと250ccで悩む最大の理由は何と言っても保険料の差です。 125ccだと親が車の保険で加入しているところにファミリーバイク特約として入れてもらえて格安で済みます。 一方、250ccだと21歳未満と言うことでやはり保険料が高くなります。 グロムだと新車(諸費用いれて30万)、GSRだと諸費用込みで30万円台中盤〜後半の中古車にする予定です。 これにヘルメット、グローブ、靴、服などで10万ほどかかると見ています。 最初のバイク代や用品代の差は気にならないのですが、やはり気になるのは保険料の差です。 使用用途はツーリングが主で、街乗りが少しと言う感じです。 高速も乗らないし、のんびりと運転したいタイプなのでスピードは求めていません。 週に1〜3回ほどしか乗らないと思うので、その為に250ccを買って毎月高い保険料を払うのはどうなのかと疑問符がつきます。 ツーリングは夏休みや春休みを除けば往復200〜300?辺りが主になると思います。 保険料を考えればグロムが良いのですが、グロムは尻が痛くなると聞きます。 シートを変えてもあまり効果なしとも聞きます。 大きさも、やはりグロムよりGSRの方が大きくかっこいいです。 21歳までグロムに乗ってその後に250ccに乗ろうとも考えますが、大学に駐輪してあるninjaやcbr、ホーネット、バリオス、CB400など(大学生に人気の車種)を見る度にどうしても劣等感、羨ましさを感じそうです(大学には乗っていきませんが)。 グロムの尻が痛くなると言うことで、cbrとybrも考えてみたのですが、ybrはどうしても見た目があまり好きではない、cbrは近くに在庫がないし、色があまり好きではないと言うことで基本的に125ならグロム一本です。 簡単に言えばお金でグロムを取るか見た目、パワーでGSRを取るか(やはり、バイクは趣味の乗り物なので欲しいバイクを買うべきか?)です。 多趣味なので、他にもお金の使い道があると言うこともあります。 どちらにするのが最適な選択でしょうか? 読みにくい文章だと思いますがどうか回答をよろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
GROMを検討した事があるGSR250乗りです。 私の場合は保険料を気にしていなかったので、参考にならないかもしれませんが、 どうしてGSR250にしたかの理由が参考になればと思います。 以下、個人的な意見です。 両車は全く別次元のバイクです。 ツーリング:GROMは街乗りや、片道100キロ程度が基本になると思います。それ以上の距離はキツイので数か月もたてばツーリングに行く気にならなくなります。それ位かったるく、GSRにしておけば良かったと思うでしょう。 カスタム:GROMはカスタムしてナンボだと思います。GSRはノーマルでも気にならないと思います。GROMは遊ぶバイクなので、買ってからのお金がかかる。 速度:GROMは100km目安、GSRは150kmでますが制御がかかりそれ以上は出ません。快適な速度の限界は120km程度です。 取り回し:GROMとGSR250では重さが子供と大人の差位違いがあります。 燃費とタンク容量:遠出をするなら重要です。GSRなら満タンで300km位は不安がありません。 その他:誰かと一緒に走るのであれば、GSRにしておけば高速も乗れますし、遅れもとりません。逆にまわりがみんな小型ならGROMが良いかもしれません。 最後に、無茶は若い時にするものです。目いっぱい背伸びしましょう。 400いっちゃう?
質問日時:2015/05/02 11:48:15 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2015/05/04 03:09:37
質問:
YBR125とCBX125カスタムとの比較、インプレ聞きたいんですが・・・ どなたかヨロシク。
ベストアンサーに選ばれた回答:
YBR125は普通の125ですね。速いわけでも遅すぎるわけでもない、普通の125cc。 CBX125Cは見かけアメリカンですが、エンジンは高回転型。なのでぶん回さないとまともに走りません。アメリカンのように低回転で走ろうとせず、普通のスポーツ車に乗る感覚でどうぞ。 個人的には125ccMT車は、物足りないクラスです。普通に乗るならAT車のほうが速く走る。
質問日時:2015/05/02 10:21:39 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/05/03 09:51:32
質問:
51cc〜125ccまでのバイク ホンダCBF125 ヤマハYBR125 スズキGN125 あと燃費なども考えるとカブもいいなぁと思います。 この中だったらどれがいいのでしょうか。 性能面などなるべく詳しく教えてください。 主に通学と休日にすこしツーリングにいく感じです。
ベストアンサーに選ばれた回答:
エンジン特性は… CBF125 やや低回転より GN125 やや高回転より YBR125 中間 バランサー内蔵の為、上2台より振動が少なく快適。 燃費は、どれも30km後半〜50km程度です。乗り方により変わります。 あとは質問者さんの 見た目の好みでしょうか!! 長距離走るなら、バランサー内蔵のYBRに群が上がりますね!! CBF、GNは、手が痺れたり 股下の振動が気になります。 その他、気になる点が御座いましたら 返信で答えます( ̄▽ ̄)
質問日時:2015/05/02 05:43:00 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/05/02 10:03:50
質問:
YBR125とGN125Hのチェーンはシールチェーンでしょうか? 標準装備の場合です。
ベストアンサーに選ばれた回答:
ノンシールチェーンです。
質問日時:2015/05/01 11:24:26 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/05/02 10:06:03
質問:
YBR125とGN125Hのチェーンはシールチェーンでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
標準装備の話でしょうか? チェーンはサイズとリンク数が適合していればシールタイプであろうがノンシールタイプであろうが、1円〜で売っていそうな中古の錆だらけチェーンでも数万円するゴールドチェーンでも何でも使えます。 どれを使うかは貴方の知識・技術・予算次第であり、これを使わなければならないと言う決まりはありません。
質問日時:2015/04/30 02:07:22 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/07/23 03:30:29
質問:
ybr125のカスタム ybr125の購入を検討しているものです。エリミネーター125も考えましたが、アフターケア、排気量から考えて、ybr125にしようと思います。 そのybr125のアメリカン風?ヨーロッパ向けのcustomタイプが存在するようなのですが、そのようにカスタムすることはかのうでしょうか? また、素人なので自分で出来るか分かりませんが、どこをどのように変える、または、店でやってもらうための内容を教えて下さい。
ベストアンサーに選ばれた回答:
貴方の言ってるのは、ウマをウシにしてくれって話です ゆえに不可能です

YBR125 GN125 キャブ 交換 ミクニVM26 キャブセッティング プラグ 番手 熱価 こんばんは。 125ccのバイクでキャブレターを大径の物に交換し、 現在セッティングに苦戦しているのですが、 PJ:17.5 AS:1と3/4戻し JNC:上から2段目 MJ:170 上記でほぼ確定かと思い、念のためもう一度MJ200#190#180# と変更して試走しましたが、高回転でゴボついたため170#で固定、 試運転をしているのですがプラグの焼け色が電極・碍子ともに真っ白 で、ついにプラグの番手を上げようか考えております。 そこで疑問がありまして、俗に言うプラグが白い=混合気が薄い これに対する処置として番手を上げるのは有効なのかどうか、また 気候や標高の差によるセッティングのミスマッチの場合において、 番手の変更で対処するのは適当なのかどうか、横道にそれて悩んでます。 もちろん、混合気自体を変化させている訳ではないので薄いものは薄い、 濃いものは濃いと思うのですが、そもそも薄い・濃いとは何に対して 影響があるものなのか、根本を理解できていないと感じたため勉強の意味 として詳しい方にご意見をお願いします。 似たような考え方で、雨天時の走行の際、吸気口より水の浸入による走行 不能に対してエタノールやアルコールをガソリンに混合するという方法は 理屈になりませんでしょうか。(実行したことはありませんが) 必ずしも正確な答えでなくても構いませんので、皆様の考え方など幅広く ご意見頂けたら是非参考にしたいと思います。回答者さま同士の批評や 反論はどうぞお控えくださいませ。

質問日時:2015/04/28 10:32:32 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/05/13 03:18:30
質問:
YBR125 GN125 キャブ 交換 ミクニVM26 キャブセッティング プラグ 番手 熱価 こんばんは。 125ccのバイクでキャブレターを大径の物に交換し、 現在セッティングに苦戦しているのですが、 PJ:17.5 AS:1と3/4戻し JNC:上から2段目 MJ:170 上記でほぼ確定かと思い、念のためもう一度MJ200#190#180# と変更して試走しましたが、高回転でゴボついたため170#で固定、 試運転をしているのですがプラグの焼け色が電極・碍子ともに真っ白 で、ついにプラグの番手を上げようか考えております。 そこで疑問がありまして、俗に言うプラグが白い=混合気が薄い これに対する処置として番手を上げるのは有効なのかどうか、また 気候や標高の差によるセッティングのミスマッチの場合において、 番手の変更で対処するのは適当なのかどうか、横道にそれて悩んでます。 もちろん、混合気自体を変化させている訳ではないので薄いものは薄い、 濃いものは濃いと思うのですが、そもそも薄い・濃いとは何に対して 影響があるものなのか、根本を理解できていないと感じたため勉強の意味 として詳しい方にご意見をお願いします。 似たような考え方で、雨天時の走行の際、吸気口より水の浸入による走行 不能に対してエタノールやアルコールをガソリンに混合するという方法は 理屈になりませんでしょうか。(実行したことはありませんが) 必ずしも正確な答えでなくても構いませんので、皆様の考え方など幅広く ご意見頂けたら是非参考にしたいと思います。回答者さま同士の批評や 反論はどうぞお控えくださいませ。
ベストアンサーに選ばれた回答:
パイロットジェットの番手が小さくないでしょうか? プラグが白いのは下の回転域からではないですか? >プラグが白い=混合気が薄い 番手を上げるのは有効ではありますが、よほど熱価のおかしいプラグでもない限り、やみくもに番手を上げても意味があまりないように思います。 パイロットジェットのセッティングを先にされたほうがいいかと思います。 キャブレターを大径の物に交換と書かれていますが、エアクリーナーはどうなっているのでしょう? エアファンネル等の空気の割合が増えている状態であれば、当然、混合気は薄くなり、プラグは焼け気味になります。 その吸気されている空気に合ったジェットを使わなければ、本来の性能は出ません。
質問日時:2015/04/26 06:56:58 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/05/03 11:04:07
質問:
バイクの異音について ヤフオクで購入したバイク(ybr125k)なのですが、アイドリング時に「カタカタカタ…」っと異音がなります。しばらく運転して暖機が済むと音がなくなるのですが、原因は なんだと思われますか? ちなみにエンジンの回転の調子は良好で、アクセルを少しでも回した状態では音がなくなります。また、しばらく走行した後エンジンを切るとマフラー付近から「かっかっ…」っと別の音がなりますが、これも関係するのでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
マフラーからの かっかっ って音は正常だと思います。 私のYBのそんな音がします。 暖気後に音がしないのであれば、今すぐに修理が必要…ってことは無いと思います。 普段走行するのは、暖気後ですしね( ̄▽ ̄) 走行距離が2万キロほど行くと エンジンから音が聞こえてくるとは、聞いたことありますね。
質問日時:2015/04/22 09:19:24 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/07/16 03:24:14
質問:
YBR125G 2007年モデルの修理についてです。 今年の2月にほぼ新車の状態で中古屋で購入したのですが、先日もらい事故をしてしまい、自走は出来るのですがフォークがズレてしまっていたり、各パーツに傷が沢山ついてしまいました。 修理に出そうと購入店舗やYSPさんに相談したのですが、YSPさんからは2007年モデルはすでに輸入していなく、卸している業者さんからも難しいとされ修理が困難、預かることも断られてしまいました。(購入店舗でも同様) 保険屋さんでも調べられなかったということで、廃車にするのがイイと言われて困ったものです。 (見積もりの金額は残念な結果に・・・) 走行距離も1万キロにも達していなく、購入したばかりで非常に悔しい思いをしています。 愛知尾張地方〜岐阜美濃地方周辺で修理を受けれるお店を知っている方がいたら情報を頂きたいです。
ベストアンサーに選ばれた回答:
オークションやタオバオ(中国サイト)でならパーツがあると思います。 それにYBRは、共通パーツが多いので特別YBR125Gの2007年式のパーツにこだわる事もないと思います。 個人で購入し、バイク屋に持ち込めば断られる事は無いと思います。 参考になれば幸いです。
質問日時:2015/04/22 09:01:20 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/04/24 09:56:22
質問:
通学用にバイクを買いたいと思っています。 距離は片道30キロほどです。 4年間使いたいです。 125デュークとYBR125で迷っていますそれぞれメリット、デメリットを教えてください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
価格の通りです。 125デュークの方が良く出来ていますので、お金があるなら迷うことなくデュークでしょう! YBR125を選ぶ理由としては 購入価格の安さ、カスタム性、燃費、キャリアでしょうか。 どちらも選んでも 片道30km、4年間、まったく問題ありません。
質問日時:2015/04/21 11:45:45 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/07/15 03:19:57
質問:
GN125、EN125、YBR125など、中華バイク(125cc)に乗っている、もしくは詳しいという方はいらっしゃいますか? ずっと50ccのtodayに乗っていたのですが、MTの原付二種に乗ってみたくなりました 。 初めてのバイクとして上記の車種はいかがでしょう? 多少高くても国産の新車の方が良いんですかね?(もし安くておすすめの車種があれば教えてください!)
ベストアンサーに選ばれた回答:
中華バイク 乗りやすいので、初心者でも大丈夫かと思います。 国産でも、日本で作ってるバイクは少ないですし、国産だから壊れない…ってこともありません。PCXなんてよく壊れるみたいですし… 日頃のメンテナンス次第ですよ! ちなみに中華バイク達は メンテナンス次第では10万キロ走ります。

原付二種のマニュアルバイクで加速、振動の面で最も優秀な車種は何ですか? 現在CBF125に乗っています。 加速は遅いですが、自分の乗り方では不満はありません。しかしいかんせん、振動がでかくて辛いです。 エンジンそのものの振動で、けつの下から伝わってくる揺れで疲れ易いです。 先日友人のPCXに乗せて貰い、加速でスクーターに劣るのは分かっていたのでいいんですが、振動の少なさがとても気持ち良く、これなら長距離も疲れないだろうなぁと思いました。 しかしマニュアル車が好きでスクーターには乗りたくないのですが、加速振動の面で最も優秀な車種ははどれでしょうか? YBR125はバランサーが付いていると聞きます。振動は如何程でしょうか。 またオフ車は国産でも原付二種がありますが、振動はそんなに小さくないですかね。。 グロム、スーパーカブ110、エイプ100辺りは非力過ぎるイメージです。 一番楽そうなのはSS譲りの性質を持ってそうなCBR125RやYZF-R125ですが、ちょっと原付二種には高過ぎる気がします。それを差し置く位振動が少なければ、考えたいです。 大型バイクも乗っていて、街乗りや通学には重くて取り回しがだるいので、軽いマニュアル車をと思い現在のCBFを買いましたが、もう少し楽なのがあればと思っております。 最近、街乗りでもつい大型に乗ってしまう 位、大型の方が楽です(^_^;) 優先事項は、 振動の少なさ>加速>最高速(どうでもいい) みたいな感じです。 維持費の面から、原付二種限定です。 よろしくお願い致します。

質問日時:2015/04/21 04:42:12 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2015/05/06 03:15:31
質問:
原付二種のマニュアルバイクで加速、振動の面で最も優秀な車種は何ですか? 現在CBF125に乗っています。 加速は遅いですが、自分の乗り方では不満はありません。しかしいかんせん、振動がでかくて辛いです。 エンジンそのものの振動で、けつの下から伝わってくる揺れで疲れ易いです。 先日友人のPCXに乗せて貰い、加速でスクーターに劣るのは分かっていたのでいいんですが、振動の少なさがとても気持ち良く、これなら長距離も疲れないだろうなぁと思いました。 しかしマニュアル車が好きでスクーターには乗りたくないのですが、加速振動の面で最も優秀な車種ははどれでしょうか? YBR125はバランサーが付いていると聞きます。振動は如何程でしょうか。 またオフ車は国産でも原付二種がありますが、振動はそんなに小さくないですかね。。 グロム、スーパーカブ110、エイプ100辺りは非力過ぎるイメージです。 一番楽そうなのはSS譲りの性質を持ってそうなCBR125RやYZF-R125ですが、ちょっと原付二種には高過ぎる気がします。それを差し置く位振動が少なければ、考えたいです。 大型バイクも乗っていて、街乗りや通学には重くて取り回しがだるいので、軽いマニュアル車をと思い現在のCBFを買いましたが、もう少し楽なのがあればと思っております。 最近、街乗りでもつい大型に乗ってしまう 位、大型の方が楽です(^_^;) 優先事項は、 振動の少なさ>加速>最高速(どうでもいい) みたいな感じです。 維持費の面から、原付二種限定です。 よろしくお願い致します。
ベストアンサーに選ばれた回答:
私もCBF125乗りですが、YBR125と同じエンジンを搭載するオフ車XTZ125を先月から乗り始めて、CBF125のエンジンの振動が「酷い」と言う人の発言に納得しました。CBF125の振動は、単気筒エンジンとして普通だと思うのですが、XTZ125のエンジンの振動の少なさは驚異的です。125ccの非力さに特に不満が無いということであれば、ヤマハの同系統エンジンの車両に乗り換えるのが一番適切なような思いますね。 大型を別に持っているのであれば、足代わりの二種にはオフ車はどうですか?。XTZ125、なかなかいいですよ。オフ車なので高速性能は大したことはありませんが、低速よりのギア設定と軽快な車体で、加速は良好です。収納はほぼゼロですがその点は CBF125 も同じでしょうし。
質問日時:2015/04/21 12:46:43 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2015/05/05 03:21:38
質問:
このプラグ、どんな具合でしょうか? 5000km手前のバイク(ybr125)ですが、少し低速時くすぶります しかし電極が悪いようには見えないんですが…… 熱価とかイリジウムとか考えた方がいいです が?
ベストアンサーに選ばれた回答:
単気筒だから 変えてみてはいかがかな? 1本ずつ 買って違いを楽しむのもありかもよ
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