ヤマハ YBR125に関するQ&A(8) | ウェビック

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    ヤマハ  YBR125

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    質問日時:2015/08/02 11:41:31 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/10/05 03:44:52
    質問:
    YBR125のキーシリンダーについて 先日いたずらによってYBR125のキーシリンダーがダメになってしまいました。 そのため、キーシンダーを交換しようと考えたのですが、YBR125用のキーシリンダーは インターネットもしくはバイク屋などで手に入るでしょうか? 手に入るとしたらおいくらでしょうか? また、Dio50のキーシリンダーの交換は行ったことがあるのですが、YBR125も同様の手順でキーシリンダーを交換することが可能でしょうか? 交換できない場合バイク屋でいくら位かかるでしょうか? もしわかる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    購入した販売店でご相談ください 履歴や来歴が不明ですので これ以上の回答は 出来かねます
    質問日時:2015/07/24 10:34:07 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/07/26 01:18:28
    質問:
    バイクYBR125を東京でメンテナンスや修理やカスタムなどできるバイク屋さんってどこかありますか? 教えてください(>_<)
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    バイク屋さんなら どこでもやってくれると思います。 私はカスタムは自分で… メンテナンスは近所のバイク屋に頼んでます。 YBRは外車って言っても、ほとんど汎用品や流用品が使えます。構造も単純ですしね!
    質問日時:2015/07/20 01:33:53 質問の状態:投票受付中 回答数:2
    質問:
    現在YBR125kに乗っている者です。 知人からGS125Eを譲り受けることになったのですが、 すべて純正構成の場合 単純にどちらが走行性に長けているのでしょうか
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    質問日時:2015/07/19 11:51:39 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2015/08/03 03:21:39
    質問:
    こんにちは。 まだ先の話になってしまうのですが、YBR125を購入しようと思っています。 しかし、時々見かけるバイクの音でキューン、キューンという排気音がありますが、前からそれだけは嫌い なのですが、YBR125もその音がするみたいです。 値段と燃費と中国バイクの割にはパーツも揃ってるという点でYBR125と思ったのですが、どうしてもあの音だけが引っ掛かって、後々少し大変でもスズキのEN125(2A)にしようかなと思っています。 そこで質問なのですが、あの音はマフラーを交換するだけで消えるのでしょうか? 友人はそんなことを言っていたのですが、確実ではないので。どなたか知ってる方がいたら教えて頂きたいです。 それ以外でもいいので消せる方法があれば教えて下さい。 調べても分からなかったので質問しました。回答よろしくお願い致します。 ちなみに、あの音のバイクは乗りたくないので、音なんか気にするなという回答はいらないです。 あの音を消す方法だけお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    中華のバイクは辞めといら? 中国製は、新品でもすぐに壊れたりトラブったりしますよ? 友達は中国製ボアアップエンジンを買ったけど、本人は「すぐ壊れる物」と覚悟して購入してますよ タイヤなんかも日本製に比べて遥かに安いけど、新品でもリムからエアー漏れとかのアタリハズレがあるみたい
    質問日時:2015/07/19 10:23:54 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/07/21 07:44:21
    質問:
    ヤマハインド製のCRUX110というバイクに興味があります。一部パーツが欠品で購入の判断を決めかねています。ステップゴムとバッテリー12V −2.5A(10H)これは国内でも調達可能と考えます。 但し、左サイドカバーとバックミラーは国内では入手できないと思います。ヤマハのブランドなので、国内のヤマハを通じてか?それが不可能なら自分で直接にインドからこれら欠品パーツを入手するにはどうしたらよいでしょうか?また、ヤマハYBR125のように中国製でもYSPで販売していればブレーキシューなど消耗部品を楽に低入れることが出来ますが、このバイクはどうなるのでしょうか?購入したあとのメンテナンスが心配です。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    やめとき。 国内販売してないバイクは基本的にメーカーも店舗もノータッチ。 消耗品は合う(互換のある)物はあるだろうけど、そんなマイナー車種じゃ情報ないから自分で手当たり次第に測って買って試すしかない。 それだけの労力と出費をしてでも乗りたいなら好きにすればいい。
    質問日時:2015/07/18 08:35:52 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/07/20 10:39:02
    質問:
    YBR125を9ヶ月ほど放置しており、最近また乗りたくなってきてとりあえずバッテリーを新品に交換したのですが、ライト類は点灯するものの、セルボタンを押しても少しドゥルンドゥルンと回るおと がするだけで押しがけしてもエンジンがかかりません。 他に考えられる原因は何なんでしょうか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    キャブレターのジェット類の詰まりを疑いましょう。あと、屋外放置車だとマフラー内に虫が巣を作ってしまい排気が詰まるという原因もあり得ますね。
    質問日時:2015/07/18 10:42:07 質問の状態:解決済み 回答数:8 解決日時:2015/07/19 11:06:56
    質問:
    20年振りくらいにバイクに乗りたいと思っているおっさんです。 家族もいるため、経済的な面や久しぶりのバイクといことで グラストラッカーの中古かYBR125の新車かどちらかで 迷ってます。 グラストラッカーはタマ数出てる分、相場も安いようですが ある程度は質のいいものを選ぶつもりですが、どちらがよいでしょうか。 もちろん、そんなに飛ばしたりしませんし、基本的にタンデムには 誰も乗せる気ありません。 よろしくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    任意保険の差で125がいいかな? と思って125でなければ250の方がいいんじゃないですか でも、月に数回近くのスーパーに行く程度であれば125の方でいいと思うんですが 1度に乗る距離が長い 週に1度乗るにしても片道50キロ以上、例えばですけどそのくらいの距離を乗るなら250がいいと思います 排気量多い方が距離を乗った時には、楽というか楽しい感じは強いんじゃないかと思います もちろん速度によりますが一般道で60キロ〜70キロを長距離なら やはり125より250の方がいいはずです 自分も教習の1時間だけでしかも古いバイクなので今とは違うと思うんですが大型から125に乗ったら自転車か?くらいの感じでスピードも出ない感じで、小さいので逆に怖さも感じた記憶があります なおybr125が中国産と書いてる人がいますが http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/ 社名にヤマハと書いてるので外注してるという事でなく子会社、ヤマハの会社、ヤマハで作ってるのと同じなわけです それと、高速道路に乗る方が多いツーリングをしたいというなら 250でも、もっと馬力があるのがいいかと思われます
    質問日時:2015/07/12 01:43:20 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/07/13 05:13:13
    質問:
    知り合いの(やや年配の方)CBX125カスタム譲ってもらうか悩んでます、7000km走行程度はとてもいいです、最終型で常時ライトオン、 プッシュキャンセラーのウインカースイッチで新車時から一人だけの使用です。 キャブ、フォークはOH済で不具合ありませんブレーキ残も充分あり、チェン、スプロケも無交換ですが大丈夫です。 リヤシートの形状は気に入らないのですが、ヤマハのYBR125やスズキのGN125の中華製などと比べてエンジンフィールやそのほか比較して遜色ありませんか? 両車乗り比べた方の、どんな感想でもいいですので、お聞きしたいです。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    CBX125カスタムと比べたらYBR125やGN125なんてオモチャです。 コスト削減しまくったYBRやGNと比べるなんてCBXへの侮辱ですw 世界で最もコストのかけられた市販モデルの125ccエンジンを搭載したのがCBX125です。 CBX125カスタムに搭載されているエンジンは、125ccクラスでは超珍しいDOHC4バルブが採用されています。 しかもエンジンのヘッドには1983年のBAJA1000で優勝したオフロードレーサー、XR500Rにも採用されていた『RFVCヘッド』が搭載されています。 更に、125cc単気筒なのに2ポート排気(2本出しマフラー)なんて、今の常識では考えられないほどぶっ飛んだ機構です。 もちろん、エンジンは回せば回しただけパワーが出てくるので、YBRやGNなんかより鋭い加速が楽しめます。 これは現行の250ccシングル(グラストラッカー、FTR、250TR、ST250など)や、SR400と比べてもはるかに贅沢なエンジンです。 エンジン以外だとアルミのシートレール、鉄製メッキフェンダー、スピード&タコメータ以外に燃料系まで標準装備してます。

    125ccのネイキッドタイプ、4stのバイクを検討しています。 現在、見た目ではCBF125でエンジン音ではEN125です。ですが、乗り心地や燃費、そしてパーツの入手のしやすさからYBR125がいいのかな と思っています。これはネットでかなり調べた結果です ただどうしてもCBF125やYBR125のようなキュイーンという感じのエンジン音(排気音?)は嫌いで、EN125のようなブーンといった感じがいいです。 ですが、パーツの入手のしやすさを考えるとYBR125以外は後々大変なのかなと思ってしまいます。お金に余裕があるわけではないので買ってからやっぱりあっちにしようなんてことはできません。 そこで、あの音をどうにかできないかと思うのですが、できるものなのでしょうか? 乗り心地や燃費が変わってしまうのは避けたいので、性能が変わるような改造は×です。もちろんエンジン載せ変えも×です。 また、上記の3車種のどれかに実際に乗ってる方にお聞きしたいのですが、パーツの入手性やメンテナンスなどはどうでしょうか? 質問多くてすいません。 あまり高いのは無理ですが、4stの燃費がいいネイキッドタイプでどこのバイク屋でも診てもらえるような国産?のバイクはありますでしょうか? ネイキッドタイプはあまりないようで分かりませんでした。 ご回答よろしくお願い致します。 ちなみに125cc限定です。

    質問日時:2015/07/11 12:01:18 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/07/17 03:02:50
    質問:
    125ccのネイキッドタイプ、4stのバイクを検討しています。 現在、見た目ではCBF125でエンジン音ではEN125です。ですが、乗り心地や燃費、そしてパーツの入手のしやすさからYBR125がいいのかな と思っています。これはネットでかなり調べた結果です ただどうしてもCBF125やYBR125のようなキュイーンという感じのエンジン音(排気音?)は嫌いで、EN125のようなブーンといった感じがいいです。 ですが、パーツの入手のしやすさを考えるとYBR125以外は後々大変なのかなと思ってしまいます。お金に余裕があるわけではないので買ってからやっぱりあっちにしようなんてことはできません。 そこで、あの音をどうにかできないかと思うのですが、できるものなのでしょうか? 乗り心地や燃費が変わってしまうのは避けたいので、性能が変わるような改造は×です。もちろんエンジン載せ変えも×です。 また、上記の3車種のどれかに実際に乗ってる方にお聞きしたいのですが、パーツの入手性やメンテナンスなどはどうでしょうか? 質問多くてすいません。 あまり高いのは無理ですが、4stの燃費がいいネイキッドタイプでどこのバイク屋でも診てもらえるような国産?のバイクはありますでしょうか? ネイキッドタイプはあまりないようで分かりませんでした。 ご回答よろしくお願い致します。 ちなみに125cc限定です。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    実店舗で買う(通販では無い)なら、その店で相談しなよ。 候補の3車種を扱ってる店で聞いたらパーツの問題はどれも変わらない。 YBRに限ればYSPより安く早く届くと言ってましたよ。 まぁ地域差はあるでしょう。 一番速いのはENとも言ってました、バランサーが無い分レスポンスも良いと言ってましたが〜少しの差だろうと思います、たぶん乗り手の差の方が大きいだろうと思います。 実際問題としてはYBRシリーズの方が販売数が多いので、仮にパーツ輸入されなくなっても、不動になったYBRからパーツを剥ぎ取るとすれば販売数の多さはメリットと言えます。
    質問日時:2015/07/09 05:42:04 質問の状態:解決済み 回答数:8 解決日時:2015/07/25 03:15:59
    質問:
    現在125MTバイクはEN、GN、GZ、YBR、YB、CB、CBFなど他様々ありますが、みなさんはどのバイクがお好みですか? ちなみに通勤とタンデムしようとするのに何にしようか悩んでいます(>_<) GN125Hが良かったんですけど燃料計ない→EN125にしようかどうか...
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    https://www.endurance.co.jp/bikes/11/ MTと言えるかどうかは微妙だけど、車もバイクもMT好きの俺が選んだ125。 燃料計もあるし、メットインスペースもあるし、タンデムに最適な広い分厚いシートもあるし、、、、 燃費は普通に走って60km/L。最悪でも50台。ツーリングだと70〜80。 でも、125全般に言えるけどPCXなどの最新モデルを除くと、タンデムは快適ではないよ。特に上り坂はきついね。子供を乗せるくらいなら長距離もいいかもだけど、大人二人なら近所だけにしたがいいよ。
    質問日時:2015/07/07 07:33:39 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2015/07/08 07:11:22
    質問:
    YBR125のリアタイヤって太いのに交換できるんですか? 買いたいんですけど、細すぎる気がします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    ワンサイズ程度なら大丈夫ですが、パワーロスしてしまいますよ。パワーを考えると、あまり太くするメリットはありませんね・・・ もっと太く、となるとホイールをワンオフ作成とかになるでしょうね・・・
    質問日時:2015/07/06 07:16:21 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/07/11 08:34:04
    質問:
    YB125SPにYBR125用の社外マフラーを取り付ける事は可能ですか???
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    可能でしょう。 加工や工夫をしないと取付し難いかも知れないが他のメーカーのを流用するより難度は低いと思います。
    質問日時:2015/07/06 05:06:32 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/07/12 07:22:48
    質問:
    YBR125タイヤ交換について YBR125のタイヤのグリップ力に不安を覚えて交換しようと思っています。 といってもまだ全然走っていないのですが…(600kmほど) ファーストバイクなのでどんなタイヤがいいのか自分でできるのかなどあたふたしております。 そこでYBR125につけることのできるタイヤでお勧めのものを教えていただきたいのです。 それと、タイヤの交換は初心者がやってはいけないものでしょうか? 一応調べながらやろうと思うのですが… よろしくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    >>タイヤの交換は初心者がやってはいけないものでしょうか? 自転車のタイヤも交換したことが無いなら、見よう見まねで交換出来ないからね。 最初から無理と思った方が良い。 YBRはチューブレスだから初めての素人さんには絶対無理 YBRなんて実用車だから履き替えられるタイヤの種類ってそうないよ。 そもそもハイグリップなんて存在しないし。 特にフロントはない。 ワンサイズ大きいTT100GPをスタビライザーを加工して無理矢理入れるくらい。 リアは自分で調べてね
    質問日時:2015/07/04 06:04:08 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/07/04 06:31:38
    質問:
    19歳の専門学生ですがバイクに乗りたいのですがどの大きさのものに乗るか迷っています 迷っているものとしてはYBR125かGSR250です 一番悩んでるところとしては任意保険の値段です 21歳になると任意保険の価格がとても安くなるので今のうちは125ccで我慢し、21歳になったら250ccのものを買ったほうがいいのでしょうか? バイクを1、2年で手放すことなんてよくあることなのでしょうか? 使用目的としては実家に帰ったり、少し遠出をするくらいでしょうか?(実家までは70キロほど) 将来的にはGSR750に乗ってみたいです 大型の免許を取ることも考えています ちなみに自由に使えるのは月7〜8万のバイト代です、ほかの生活費などは奨学金でやりくりをしています 専門学生のうちは移動手段としてバイクがほしいです… バイクに関しては初心者なので教えてください 回答よろしくお願いします
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    21歳と言わず、定職を得て経済力が付くまでは125ccにしておき、働き出して余裕が出来たら好きなだけ大きいのを買う、が一番良いと思いますよ。 だいたい、奨学生ならバイクなんかよりも、もっと優先すべきことがあるのではありませんか?。どれだけ125ccの維持費が安いと言っても、購入費と年間維持費は実家に帰る旅費より高くつくでしょう。二輪の所有は結構な金食い虫です。一般に奨学金は返さなくてはならない借金です。生活費を借金で支えている身で、車両を所有すると言う事自体が間違っていると思いますね。
    質問日時:2015/07/03 11:04:02 質問の状態:解決済み 回答数:10 解決日時:2015/07/08 03:42:16
    質問:
    もしこの中から一つだけ選んで自分のものにしてもいいよと言われたらどのバイクにしますか? ?グロム ?klx125 ?d-tracker125 ?スーパーカブ110 ?APE100 ?GN125H ?YBR125 理由もつけて回答いただけるとありがたいです。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    アミダくじで決めます それで当たったバイクをできる限り乗りこなせるよう走らせてみます
    質問日時:2015/07/01 06:40:57 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2015/07/05 09:10:24
    質問:
    CBF125というバイクは時速100kmでますか? またYBR125はどうでしょう
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    CBFの純正設定のスプロケットでは 100km/h は出ないでしょうね。二ケツ過積載上等の中国国内仕様のバイクです。変速比はかなり低速よりです。フロントを2T上げて 16T にした場合に、長い加速の果てにたどり着く速度、そんなところでしょう。スピード狂の人間は手を出してはいけない類のバイクですよ。
    質問日時:2015/07/01 01:36:26 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2015/07/08 06:51:54
    質問:
    YAMAHA YBR125シリーズの比較 YBR125系をサブで買おうと考えています デザインが気に入った順に ・YBR125K キャブヒーター付きだがキックとキャリアが無い ・YB125SP キャブヒーターとキックが無い 一部部品互換が無い ・YBR125 キャブヒーターとキックが無い ・YBR125KG キャブヒーターもキックも全て装備しているが見た目がオフ車もどき です。 KかSPのデザインが気に入ったのですがキャブヒーターとキックが無いのがマイナス要素です。 KGを買ってK風にカスタムするべきか、KかSPを買うかで悩んでいるのですが、キックとキャブヒーターは無くてもそこまで問題はありませんかね?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    キャブヒーターも キックもオプションありますので、後付けできます。 オークションなどであります。 KかSPで良いと思います。 あとキャブヒーターが無くても真冬以外ならノーチョークでもかかりますし、 スローを少し濃くするだけで、始動性や暖気時間は短縮できます。燃費は落ちますが(笑) 真冬は、ふかしていないと信号待ちでエンストします(笑) キックは無くても、車体が軽いので 簡単に押しがけできます。むしろ、キックよりもかけやすくラクですよ。
    質問日時:2015/06/29 11:30:37 質問の状態:投票受付中 回答数:2
    質問:
    YBR125(2007)に乗っています。 最近YB125SP(YBR125SP)が気になって仕方ありません。 YB125SPのタンクやフェンダーをYBR125(2007)に取り付けることは可能でしょうか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    質問日時:2015/06/27 12:53:56 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/06/27 09:24:15
    質問:
    YBR 125 に乗っています。 信号待ちでニュートラルに入れようとすると、ニュートラルランプは点滅してるのにクラッチを離すと進み出してエンストということが起こりました。 これはなんという現象なんですか? それと、原因はなんでしょうか。 起こりにくくする方法はあるのでしょうか…?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    YBRではよくあることです。 故障というよりも、ほとんど仕様です。 近頃はニュートラルランプを信用せずに、じわっとクラッチレバーを放すクセがついてしまいました。 苦笑
    質問日時:2015/06/22 09:33:01 質問の状態:投票受付中 回答数:2
    質問:
    御世話になっております。 前回、yb125e ya7 とybr125. Yb125スペシャルに共通部品はあるのですか?との質問致したものです。 回答、ありがとうございました。申し訳ないのですが、フレーム 番号、エンジン形式等が違い製造国の違い、シリーズ名は同じなのですが、大部分の使用形式異なり一部加工する意外に部品に共通部品としていけるのか解らなく不安ございました。 申し訳ないのですが、安心して使えるか大丈夫ですか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
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