DUCATI DUCATI 1098 バイクカタログ

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1098R

プロフィール

WSBKのレギュレーション変更により、2気筒エンジンの排気量上限が1200ccまでになったのに合わせ、1098シリーズのレーサーベース用最強バージョンとして投入されたのがこの1098R。ボアを2mm広げた1198ccユニットは、180PSを発揮、4気筒勢と互角のパワーを誇る。このパワーを使い切るため、状況に応じて8つのモードを選択できるトラクションコントロール機能・TDCも搭載する。購入にあたっては、サーキット走行専用のCPUとマフラーが付属している、フルパワーバージョンの「サーキット走行仕様（公道走行不可）」と、日本の騒音規制にあわせたスペックとなる「公道走行仕様」のどちらかを選択するようになる。

スペック

メーカー	DUCATI	エンジン形式	水冷 4st 2気筒
モデル	1098R	最高出力	180ps/9750rpm
名称	1098R	最大トルク	13.7kg-m/7750rpm
排気量	1198cc	乾燥重量	165kg
発売年	2008年	全長・全高・全幅	-
中心価格帯（Webikeモトサーチ）	135 - 140万円	シート高	820mm
低地燃費	-	最小回転半径	-
タンク容量	16リットル	定員	-

DUCATI 1098 仕様一覧

: 1098S

: 1098S トリコローレ

1098 試乗インプレッション

歴代のドゥカティSS中間違いなくコレが最強!(1)

　１０９８はドゥカティが敢えて１０００ccを越えて造りあげたフラッグシップ。この排気量は、次世代のスーパーバイクレース・レギュレーションを睨みつつ、ドゥカが独自に予測したツインの上限排気量なのだ。将来のレーサーベースでもあり、エンジンからシャシーまで新設計で、ドゥカのＬツインとしては史上最大排気量でもある。
　しかし、その車格はびっくりするほど小さい。スリムで低いため、フロントから見ると６００ＳＳよりも小さく見える。それにこのデザインが魅力的。９９９系に比べるとキレイな曲面で精悍だ。
　９９９に対してフレームの剛性が強めのバランスでまとまっていたり、見た目とは裏腹にホイールベースも少し伸びている。それなのに車重は10kg以上減の１７１kg。しかもエンジンの最高出力は１５７馬力と強力だ。
　暖機してみる。…９９９などよりも多少ゴソゴソとした回り方。振動もけっこうある。排気音はそれなりに抑えられているが、やはり大きいエンジンを感じさせるノイズは発している。しかし、吹け上がりは軽く、かつ滑らか。かつての９１６系のようなシャープさはないが、９９９系よりは軽快に吹ける。
　レスポンスのタッチがツインにしては非常に滑らかで、オフ側にスロットル操作してもショックが少ない。全回転域を通してそんな傾向がある。これが使いやすさを生んでいるといっていい。パワーバンドは広く見て７０００～１万５００回転。スペックどおりに９００回転あたりに力の中心がある。（Ｋ★16）

: ートはタンク側がスリムで低く、国産の直４ＳＳに比べても足着きがいい。フロント側にかぶりつくような姿勢から腰を引き気味にしてリアに体重を載せるような姿勢まで、どんな状態でもホールドがすごくいいのが魅力。前傾度も強く、ハンドルが開き気味なので街中は辛いほうだ。またフルロックするとカウルとグリップに手を挟んだりする。

Sにはブラックも選べる。">: 90年代の黄金期を築いた栄光のスーパーバイク、916シリーズの流れを汲むフォルムは、999よりも前傾をやや強めたスタイル。999に比べ、全長は5mm伸びているが、ホイールベースはそれ以上となる10mmの延長が施されている。カラーはこのレッドのほか、スタンダードにはイエロー、Sにはブラックも選べる。