ホンダ NSR50に関するQ&A(21) | ウェビック

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    ホンダ  NSR50

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    質問日時:2015/06/26 08:49:49 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2016/02/20 03:17:39
    質問:
    後期NSR50純正キャブセッティング教えて下さい。(フレーム号機AC10-18〜)純正状態のセッティング分かる方お願いします。メインジェット番数、スロー番数、ニードルクリップ段数、エアスクリュ ー開放度合。 よろしくお願い致します。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    メイン105 スロー40 ニードルクリップ中央 エアスクリュー全閉から3回転〜3回転半戻し
    質問日時:2015/06/26 01:12:59 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2016/02/19 03:37:22
    質問:
    後期NSR50(フレーム号機AC10-18〜)純正キャブセッティング教えて下さい!しばらくの間眠っていたNSR50を再起させ乗っています! 昔乗っていた頃のチョビカスタムが呆れる程ずさんすぎた為、 ノーマル部品を多々調達し現在ほぼ純正状態です。パワフィル(エアクリーナーへ戻しました)やチャンバーも全て純正に戻したのですが、キャブセッティングが… どなたかNSR50後期(フレーム号機AC10-18〜)のノーマルキャブセッティングを教えて下さい。 メインジェット番数、スロー番数、エアスクリュー開放度合、ニードルクリップ段数、よろしくお願い致します。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    純正チャンバー、純正エアクリなら、MJ105/SJ40/ES、1と1/2戻しで微調整/クリップは真ん中、谷があるようなら最上段。 また、プラグは8番(BR8ES)で平気だと思います。
    質問日時:2015/06/24 09:55:12 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2015/08/27 03:36:52
    質問:
    nsr50の燃費はどのくらいですか? よろしくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    リッター20くらいですかね
    質問日時:2015/06/24 09:07:34 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2015/08/27 03:36:44
    質問:
    皆さんの意見お聞かせください! 当方nsr50を購入しようと考えてますが、身長182?あります。nsr50は小さいとよく聞きますが私が乗れるのかどうか分からないので、皆さんの意見をお聞きしたい と思い投稿しました。身長高い人でnsr50乗ってる人いれば、乗っていての感想等々お聞かせください! またnsr50が無理そうならns1の購入も検討しています。どうぞ宜しくお願い致します!
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    もちろん乗れますよ。
    質問日時:2015/06/24 06:46:09 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/06/26 11:19:23
    質問:
    NSR50系のピストンです 左側←ノーマル 右側←キタコ+やま。。もどき よくわからないのですが 右側って高回転用ですか?? 宜しくお願いします ※ アイドリング 空ぶかし 良さげ 走行←微妙 (今日は暴風) 実際データとかでは どなんやろ!?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    びっくりしました!素組みで評価してるの?? なんでキタコのピストン買ったのでしょう? キタコのピストンはSS50クラスのミニバイクレース様に設計されているほんま もんですよ! ほんまもんはシリンダーを1.5mm面研磨して使う高回転型ピストンです。 面研しないと意味ありません。 ピストンハイトみたら違うでしょ?? http://www.kitaco.co.jp/goods_detail.html#sid=P350-1057200&type=gcode&val=350-1057200&filter=
    質問日時:2015/06/23 08:03:22 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/06/23 10:04:06
    質問:
    NS-1のフレームにNSR50のスイングアームはボルトオンで装着可能ですか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    無加工でフレームには 装着可能ですが、サスの取り付けが違いますよ!
    質問日時:2015/06/22 10:00:02 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2016/02/09 03:27:26
    質問:
    スポーツタイプで小さめ(NSR50のような)のバイクで、 予算20万ぐらいでノレルのは有りますか。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    NSR50 YSR50 TZM50 GAG これの金額の合うものをどうぞ。
    質問日時:2015/06/22 07:54:53 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2015/12/01 03:41:54
    質問:
    nsr50とディオaf27は どちらが速いですか? トルクはディオaf27の方があります。 よろしくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    例えば停止状態からの加速だと、NSRは乗り手が好きなだけ回転を上げてクラッチをつなげる。スクーターも回転を上げてクラッチをつなぐようには出来るけど、一度セッティングしたらいつもその回転でクラッチがつながるので、乗り手が好きにできるわけじゃない。だからNSRが負けることはない。途中で抜かれる可能性はあるけどNSR50はリミ解とチャンバーで100キロなんか軽く出るから、よっぽど上手にいじったスクーターじゃないとそれはないと思う。トルクがあってもそれが無駄なく駆動力にならなきゃ速さに直結しません。
    質問日時:2015/06/21 09:00:02 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/06/27 04:37:20
    質問:
    nsr50のac10のフレームに付くシートカウルの形を教えてほしいです
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    NSR50/80/Miniを所有してサーキット~ツーリング~街乗りとあれこれ遊んでいる者です。 自由に書きます。 NSR50のシート周りは前期型、後期型により少し雰囲気が違います。 そしてシートカウルの形状によってカッコ良さがアップします。 変なところで妥協するとカッコ良く仕上がりませんからご自分のお好みの物をじっくりと選んで下さい。 現在入手できる物や廃版になった物を合わせるとかなりの数があります。 純正でも前期型と後期型で2種類あります。 社外品を付ける場合でもシートレールに溶接してあるサイレンサーステーやバイクを動かす時に持つ取手みたいな鉄骨が邪魔なので切ってしまう事を前提に作ってある物もあります。 さらにバッテリーの有り無しや純正の書類入れ・工具箱?を付けるか付けないかとか条件は多岐に渡ります。 取付した後も好みのカラーリングをしたりアッパーカウルの形状と似合っているかどうかも大事です。 まず後期型。 レース用車両だったら社外品のすぐに取付できる物が多くあります。 形状も純正同形状から'01年頃のRS250R/125R風の尖った物や最近の流行に合わせたMOTO GPマシン風の物もあったりしてネットで見たりサーキットで眺めていても結構、楽しめます。 街乗り車であればテールランプ取付部等はうまく加工して下さい。 でも後部が絞り込まれて尖っている形状はバッテリーやテールランプの処理が難しそうです。 もし純正テールランプでバッテリー有りなら純正形状の方が付けやすいと思います。 そして前期。 シートレール後部にある高さ10?位のブリッジ?を切るか切らない(ノーマル状態)か等がポイントです。 街乗り車ならバッテリーをどうするかも大事です。 ブリッジを切っていなくてバッテリーがあるなら選べる製品は少なくなります。 この場合、無難に前期型純正シートカウルを使うのがいいと思います。 前期型純正シートカウルは、左右がバラバラになりやすいので両側を針金で固定してしまうことが多いです。 もし社外品を選ぶなら前期型にバッテリーありで加工なしで取付できるかしっかり確認して下さい。 という事で前期型でシートレール加工なしだと選べる物はかなり少なくなってしまいます。 前期型でもレース用車両でシートレール周辺にあるステー類や不要な物を撤去すると後期型の様にたくさんの中から選べます。 さらに前期型と後期型、全般的に言える事ですがレース用車両ならシートレール周りは不要な物はすっきりと切ってしまった方が選べる物が増えて楽しめます。 着座位置の調整(NSRの場合なるべく後ろでなるべく低くするのが一般的)をする事ができて良い事が多いです。 問題は、街乗り車の場合で選んだシートカウルによっては、バッテリーレスキット、テールランプ、ウィンカー、リフレクター(後部反射器)、ナンバープレートステー、サイレンサーステー等を新たに用意しないといけない事もあり一気に部品や材料を用意してしまうと後でうまく付く、うまく付かないの問題で苦労しそうなのでご自分の予算とテクニックに合わせてよく検討して下さい。 それでも最近は、シートレールに取付する台座やバーもミニバイクレース屋さんが通販などで売り出したりしていますし自分で作ったり加工をするにしてもホームセンターで入手できるような工具や材料で出来ますから時間がかかりますけど色々と楽しめます。 社外品カウルの入手はミニバイクレース用品を専門で取扱いしているお店(主に通販)が何社かありますのでそこでお好きな形状を選んで下さい。 ヤフオク!に出品されている新品激安カウルの中には取付に苦労する物もありましたのでご注意ください。 最後になりますがバイク屋さんに頼む時は、そのバイク屋さんの得意分野かどうかよく考えて頼んで下さい。 改造などを全くやらないバイク屋さんに相談に行ったり持ち込んだりしてみても迷惑をかけてしまうだけなのでこれも注意が必要です。
    質問日時:2015/06/20 12:10:10 質問の状態:投票受付中 回答数:3
    質問:
    nsr50をレーサー化にしている途中なんですがメインキーをスイッチにする事はできますか? 知っている方がいたら教えてほしいです
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    質問日時:2015/06/18 07:25:43 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/06/19 08:57:15
    質問:
    ns1について こんど、ns1のくランクベアリングを交換しようと思っています 某オークションで手頃な値段のnsr50のベアリングを見つけました nsr50用クランクベアリング(91004-GT4-711)はns1 ?に使うことは可能なのでしょうか? ご回答お待ちしております
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    パーツリストでは 同じ品番です
    質問日時:2015/06/16 11:00:02 質問の状態:投票受付中 回答数:2
    質問:
    nsr50の前期と後期では何が違いますか? また車台番号でわかりますか? よろしくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    質問日時:2015/06/16 10:17:41 質問の状態:投票受付中 回答数:3
    質問:
    nsr50でおすすめのチャンバーを教えてください!よろしくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    質問日時:2015/06/16 08:43:28 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/06/16 09:55:47
    質問:
    NSR50の2STオイルについて。 現在純正のウルトラ2スーパーを使用していますが、ホンダGR2(値段は倍)が気になっています。 NSR50に使用しても問題ありませんか?またどの様に違いがあるのか ?よろしくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    違いはないし使用上の問題もありません。 私はYAMAHAオートルーブスーパーRS入れてますけど…
    質問日時:2015/06/15 06:17:37 質問の状態:解決済み 回答数:14 解決日時:2015/06/30 03:15:29
    質問:
    NSR50に250cc4気筒のエンジンをスワップしようと思っていますが、NSRのメインフレームの全幅を教えてください。また、一番横幅の小さい4気筒エンジンはなんですか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    幅なんて関係無いし それさえ理解出来ずに、やりますって言うの? 馬鹿じゃないの
    質問日時:2015/06/15 11:35:32 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/06/19 10:44:09
    質問:
    今度中免を取る予定で、中免を取ったらNS-1をリップスの2ステージ62.9ccボアアップキットを組もうとおもいます。 チャンバーはノーマルのままで乗ろうと思うのですが、ラジエターはNSR50の後期型のもの変えたいと思っています。 そこで質問なのですが、NSR50の後期型のラジエターと、NSR80のラジエターの型番は同じものなのでしょうか? お願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    NSR50(後期)ラジエーター部品番号 19110-GT5-003 NSR80ラジエーター部品番号 19110-GT5-003 ということで同じです。 自分の感想。 NSR80/50で遊びでミニバイクレースみたいな事をやってます。 NSR80/50ですぐに使えるラジエーターは、3種類。 ・50前期用ラジエーター →水温がすぐに90度台 ・50後期/80用ラジエーター →水温が65度〜75度、真夏で80度よりちょい上 ・NSR MINI用ラジエーター →水温は、65度あたりで安定 自分は、もちろんNSR MINI用ラジエーターです。 ただしミニバイクレースの世界では裏ワザがたくさんありましてTZM50R用ラジエーターを使うのが有名で他にフュージョン、スカイウェイブ250、VT250スパーダ、VFR400Rの片側とか色々あります。 安い中古品が手に入ればラジエーターホースと取付部を色々と改造してあれこれやってます。
    質問日時:2015/06/12 07:45:10 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/09/19 03:25:37
    質問:
    NSR50前期の質問です。 10年間放置されたNSR50を引き取りやっとエンジンがかかりました。 吹け上がり等問題なかったのですが、0-100mでライブディオzx(加速重視)に置いていかれました。 仕 様は 予備パーツにあったパワーフィルター(メーカー不明)、ノーマルエンジン(清掃OH済み)、ノーマルチャンバー、posh? CDIです。 個人的に考えた遅かった理由は リアタイヤの空気圧をかなり減らしていた。 オイルの入れすぎ(規定よりわざと多く入れました。) チャンバーのボルトが何個か無くてちゃんと止めれてなく排気漏れしていた キャブの清掃、セッティングが合っていない この他に思い当たる点、改善点ありますでしょうか? 有識者様、NSR50オーナー、又は以前乗られていた方よろしくお願いいたします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    中古で買ったオーバーホール済みエンジンですか? 実績がありレースをやってるショップで買えば問題ありませんが個人で出品している物だと心配ですね 部品の組み付けがいい加減な物とか結構多いです クランクケース側もオーバーホールして消耗品を新品に交換したのでしょうか? クランク両端のオイルシールが劣化するとかな〜りパワーダウンします ベアリングは異常な振動や異音が無ければ大丈夫です CDIは銀POSHですか?POSHの金は点火時期が遅いので遅くなります 10年放置されているとホイールのベアリングなどもマズい事になっていそうな・・・ 空気圧は冬場は結構低めに入れる事もあるので目に見えてタイヤがつぶれるぐらい低くなければ大丈夫 オイルの入れすぎということはオイルポンプをメクラした混合仕様ですか? 混合比は40~50:1ぐらいでOK結構濃い混合日でも白煙が多くなるぐらいで大して影響ありませんよ 競技用であれば死活問題ですが チャンバーのボルトについてですが 一体型のチャンバーですのでフランジ側の2本がシッカリ締めてあれば排気漏れは起こりません というか膨張室の前で排気漏れを起こすとアフターファイヤーがパンパン出るので一発でわかります パワーフィルターはダメです純正エアクリに戻しましょう 普通にこちらのほうが速いです 純正エアクリでこの時期ならばキャブセッティングは SJ40 MJ105 エアスクリュー1回転と1/2戻しで問題ナシです ジェットニードルのクリップは2段目でOKです 当然清掃も行いましょう ただ単にそのDIOZXがカリカリにチューンされて速いっていうのもあるかもしれませんよ しっかり手が入っている2stスクーターの加速は侮れない
    質問日時:2015/06/10 01:35:43 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/06/10 03:09:44
    質問:
    50ccのチャンバーについての質問です NSR50についてるチャンバーをNS50Fにポン付けは可能でしょうか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    アホ、車体寸法か違いすぎ、つくわけない、普通の人なら理解出来るレベル。
    質問日時:2015/06/09 10:47:45 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2015/09/16 03:42:18
    質問:
    nsr50って50ccの原付では最速ですか? よろしくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    何をもって最速と定義しているのかが分かりませんが、ノーマル状態の最高速ならスピードリミッターの付いていないアプリリアRS50には到底敵いません。
    質問日時:2015/06/09 10:38:11 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/09/16 03:34:48
    質問:
    nsr50レプソルカラー。 普通のnsr50でカウルをレプソルに変えたらレプソル仕様のnsr50になりますか? このようにして中古として売られている可能性もありますか?よろしくお願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    「レプソル仕様のnsr50になりますか?」 その姿に成ってるのだから、そうゆう事 見ての通りじゃん 「このようにして中古として売られている」 それが売り文句なんで、有るでしょうね
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