ホンダ NSR50に関するQ&A(21) | ウェビック

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質問日時:2014/09/26 06:47:17 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2014/10/11 03:16:39
質問:
NSR50をNS1並に車体を大きくする事は可能ですか? またどうすればできますか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
ほとんどパーツは現状の物を使わないから、NS-1のフレームにNSR50のエンジンを載せた方が早くて簡単ですね。 その後で好みのアフターパーツを組めばいいのでは?
質問日時:2014/09/26 05:44:44 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/01/03 03:24:05
質問:
NSR50(nチビ)をNS-1並に車体を大きくする事は可能ですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
可能です。やり方は聞かれてないので教えません。
質問日時:2014/09/26 05:40:11 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/01/03 03:22:23
質問:
NSR50のメインハーネスとクラッチの配線が多少違くてどうにかして付けたいのですがどうすればよろしいでしょうか? またコネクタの数も明らかに違います 加工の仕方わかる方居ましたらお願い します
ベストアンサーに選ばれた回答:
クラッチの配線の意味がわかりません。 クラッチはワイヤー式のはずですし、センサーもなかったはずです。 繋ぐにはサービスマニュアルの配線図を見ながら、どの線がどの役割をしているかテスターで確認しながら繋ぐだけです。 テスターもサービスマニュアルも電装系を作業するには必要なものですよね? 持っているのが常識ですが、まさか持ってなくて作業してます?
質問日時:2014/09/26 05:32:42 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/01/03 03:24:10
質問:
NSR50のメインハーネスとクラッチの配線が多少違くてどうにかして付けたいのですがどうすればよろしいでしょうか? またコネクタの数も明らかに違います 加工の仕方わかる方居ましたらお願い します
ベストアンサーに選ばれた回答:
配線の本数が同じなら自分で差し替えてしまうという手はあります もしくは、カプラを使わずギボシでそれぞれ接続してしまう方法 どちらにしても、多少の手間は必要になります カプラから配線を引き抜くのがベストでしょう 力で引き抜くことができます もしできなければ、カプラの根本で切ってもいいですが、長さに余裕がある場合に限ります
質問日時:2014/09/25 09:52:31 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/09/29 10:30:22
質問:
カワサキ ks2について こんばんは。 カワサキ ks2について2つほど質問です。 ks2のFフォークの錆が凄く、ヤスリなどでは対処できなくなってきました。 そこでなんですが、ks2にポ ン付けできるFフォークはないでしょうか? 純正がベストなんですが、さすがに玉数がないです汗 流用でも構いません。ホンダ グロム?やNSRなどのフォークは使えますでしょうか? もう一点はタイヤをチューブレスにしたいのですが、インチ数を変えずにチューブレス用のホイールにしたいのですが、中古、新品でオススメを教えていただきたいです。 また、どれくらいの予算があればいいでしょうか? レストアなど詳しい方、回答お願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
ステムの流用か加工が出来る事が前提ですが、手持ちの NSF100のフォークと長さを比較したら10mm程度 NSFの方が短いだけなので流用出来そうです。 アクスルの径も同じ。ストロークがNSFの方が少ない。 ホイールに関しては、NSR系を使ってしまう方が ブレーキ等も楽ですが、10inchが良いならモンキー のNSR系フォークを付けた時用のハブやブレーキ ホイールを使うと何とかなるかもしれないです。 予算は・・・使うパーツの入手方法で全然違うと 思いますので何とも言えません。 KSの純正はインナーチューブを再メッキしても シールも出ないから使える物を探す必要があります。
質問日時:2014/09/25 08:59:21 質問の状態:解決済み 回答数:8 解決日時:2014/09/27 01:08:32
質問:
並列2気筒の2ストとV型2気筒の2ストではどちらが排気音がいいのですか。 よく4ストのV型が日本で不人気なのは排気音が悪いからと言う人がいますが。 NSR250RとかRGVガンマ250とかもV型ですが。 今いちRZ250みたいな並列2気筒とNSR250RみたいなV型2気筒の排気音の違いが分からないのですが。 2ストの並列2気筒と比べたらV型2気筒てやっぱし排気音が悪いのですか。
ベストアンサーに選ばれた回答:
同じ2ストでもNSRは「ポワー」って感じ、RZは「パーン」って感じですよね。 並列とVはクランクでの爆発間隔が違うので、音が違うのですよ。 2ストでの並列はだいたいが180度クランク、NSRとかは90度Vで同位相クランクです。 並列は180度なので、左右均等に爆発排気ですが、90度V型は270度(90度)間隔で爆発です。まあ、もともと2ストは何回かに不等爆発になりますけど。 吸入システムの違い(ピストンリードとケースリード)も影響がないとはいいきれませんけどね。 ケースリードのほうが吸気音が大きいような気がします。 どっちがいいかは好みですけど、かのモリワキエンジニアリングの森脇氏は、インライン4の音が好きだから、いくらVFが速くてもCBXエンジンでレースをやっていたと語ってます。
質問日時:2014/09/25 07:36:36 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2015/01/02 03:20:25
質問:
以下の車両を速い順に教えてください。 グロム YBR125 NSR80 アドレスv125 エイプ100 乗り手は同じでトータル的な速さでお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
トータルで言うと、 グロム YBR125 アドレスv125 NSR80 エイプ100 でしょうね。 グロム YBR125 アドレスv125 の3つは大して変わらないと思いますが、 アドレスはスクーターなので。 NSR80は峠の下りなら、いいタイヤ履けば下手したら一番速いかもしれませんね。
質問日時:2014/09/25 03:36:29 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/10/01 10:05:03
質問:
スーパーディオにNSR50のキャブを付けようと思っています。 とりあえずオイルは分離のままにするつもりなので、インマニに穴を開けてニップルを取り付ける予定なのですが、同様の加工をして いる方はニップル自体はどこで手に入れていますか? バイクショップやホームセンターを探しましたが、ホース差し込みが太い物ばかりでちょうどいいサイズがありませんでした。
ベストアンサーに選ばれた回答:
NSR50のキャブは加速最高速共に劇的に変わりますよ ライブDioJで取り付けました。 参考にして下さい↓ http://s.ameblo.jp/cherokee-1994/entry-11573651749.html
質問日時:2014/09/25 01:17:06 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/10/10 03:11:06
質問:
NSR80に興味があります。買おうとしてるのが90年式で24年も前のバイクになるのですが、今後維持していく上でパーツの在庫が心配です。社外品などもでているようですが、定期的に社外品を用いてメンテナンスすれば今 後も乗り続けることは可能でしょうか...?
ベストアンサーに選ばれた回答:
NSR80と50 後期モデル持ってるd^^ 確かに外装入手出来な物も有るけどさ〜最高のバイクだよ でも1つアドバイス 前期は止めて もう少し お金貯めて 後期にしたら?
質問日時:2014/09/25 12:42:44 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/01/02 03:15:10
質問:
NSR250のキャブセッティングについて質問させていただきます。 型式はMC21です。 色々、調べてみましたが、直キャブセッティングで、ジェットを180番以上にしている方が、かなりいますが、よくエンジンがかかりますね。当然レース等で使用していると思いますが、街中ではどのようなセッティングで走行しているのでしょうか? 私のセッティングは、スローを40番でメインは155番です。ファンネルを取り付け、オイルタンクプラス、燃料タンクに多少 混合オイルを入れて走行していますが、それでも若干濃い感じです。一応ジェットのストックは スロー42番 メインは200番まで持っています。この先 気温が低くなるので、吸入空気量が変わってくると思いますが、ジェットの番手は どの位にすれば街中でも、かぶらず安定して走行できるようになりますか? 車は、エアフロで、吸入空気量を計り、コントロールユニットに伝えインジェクターで処理して噴射していますが、NSRの街中でのキャブセッティングに悩んでいます。どのようなセッティングがベストなのか経験のある方宜しくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
セッティングは自分が良いと思えば正解なんです。 nsrなんて個体の格差が有り過ぎて、他の人ねセッティングなんて目安にしかなりません。ストックで持っているジェットを少し極端な位振って、そこから良い具合になる様に戻せば良いんです。極端に振った先が良い具合なら、更に極端に振って、悪くなったら戻せば良いんです。
質問日時:2014/09/24 10:52:59 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/09/25 10:11:32
質問:
NSR50のタンクについて。 先日、NSR50のフレーム等を頂き一から組もうとしています。 そこで質問なんですが、普通のNSR50のフレームにレーシングminiのタンクはポン付け出来ますか? またそ の場合ナンバーの習得は可能ですか? この2点お願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
そのまま付きますけど、コックにリザーブが無い場合 は公道で乗るなら交換した方が良いです。 それとキャップの鍵がどうなっているかでしょう。 登録に関しては何も問題は無いです。基本的に 公道用の物と同じですし。
質問日時:2014/09/24 09:40:09 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/09/24 05:44:15
質問:
NSR80ってNSR50と比べると圧倒的に速いですか??
ベストアンサーに選ばれた回答:
圧倒的ですよ。 NSR50も80も両方所有してます。 サーキットを走らせてますがタイムが全然違うし、最高速も30キロ以上平気で変わります。 どちらも調子の良いマシンであることが前提です。
質問日時:2014/09/24 09:36:37 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/12/25 03:17:49
質問:
NSR80とアドレスV125はどちらが速いですか???
ベストアンサーに選ばれた回答:
V125でも年式によっては11.4馬力のものがあります。NSR80の12馬力と比べてもパワー負けはしません。 しかしながらコーナーリング速度や2ストロークエンジンであることを考えるとNSR80に軍配があがります。
質問日時:2014/09/24 09:35:51 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/12/25 03:19:25
質問:
NSR80とグロムってトータルでどっちが速いんですか??
ベストアンサーに選ばれた回答:
結果的に言うとどっちも速くないよ。 どっちが速いですか?ってのは コースや状況、乗り手によって変わってきます。 同じような質問を繰り返しても答えは出ません。 まあ、要は君が乗ったらどれも遅い!

NS50F 走行中エンスト について。 先日、香川県から愛媛県に行って いざ香川県に帰ろうとしてエンジンをかけ走行していたものの、途中でエンジンが停まってしまいました。 不思議ともう 一度キックしたらエンジンがかかり、走り出すことは出来るものの、やはり10mくらい走行してエンジンが停まってしまいます。 エンジンはかかるものの、 数m走るとエンスト… とコレの繰り返しです。 非常時に備えて、ミニ工具セットを持っていたので以下を確認しました。 ◆燃料 ◆二次エアー ◆プラグ を確認しました。 ガソリンはスタンドで給油したばかりだったので8割くらいは入っていました。 二次エアーも吸っていないようです。 ちなみに、車両の状態ですが HONDA NS50F 50cc DGWチャンバー パワフィル MJ 102 SJ 40 ニードルクリップ位置 最上段 です。 参考になれば幸いです。 香川県から愛媛県までは普通に来れたのに、愛媛県から香川県に帰れなくなりました。 気になる点は、来ていた時は昼だったということです。この昼の時は全然問題は無かったです。香川県に帰る時は夜でした。 『気温の変化が原因でキャブセッティングが狂ってしまった』ということは考えられますか? また、エンジンの停まり方としては 何の前触れもなくストンとエンジンが停まります。 停まる時は、スロットル全開の時に停まる気がします。 エンジンをかけ、Nで空吹かしすると全然吹け上がりもよく違和感ありませんが走り出すとエンジンとまります。 だいたい、全開で加速していって 3速あたりでエンジン停まります。 プラグを確認したところ、火花は散っていますが、火花の飛び方・強さに違和感あります。 飛び方としては、散らばって火花が散っていると言う感じです。火花も弱い気がします。 プラグが原因なんでしょうか? こういった火花の飛び方・弱さが原因で走行中にエンジン停止っていうことは考えられますか? また、プラグコードはNGKの赤色のがついていました。 プラグ交換は何回かしたんですが プラグコードは買った時のままです。 以上、伝えられる範囲のことは伝えたつもりです。 情報が少ないでしょうが、 県外でエンジン停止し帰れなくなり、とても困っています(>_<) それに、 かなり愛着のある愛車なんで、 どうか力を貸してください。 よろしくお願いします! (たまに、非常識なコメントや幼稚な発言などしている方がおられますが、迷惑になりますので要りません。) NS-1 NS50F NSR50 TZR50 RZ50

質問日時:2014/09/23 11:51:26 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/12/24 03:17:40
質問:
NS50F 走行中エンスト について。 先日、香川県から愛媛県に行って いざ香川県に帰ろうとしてエンジンをかけ走行していたものの、途中でエンジンが停まってしまいました。 不思議ともう 一度キックしたらエンジンがかかり、走り出すことは出来るものの、やはり10mくらい走行してエンジンが停まってしまいます。 エンジンはかかるものの、 数m走るとエンスト… とコレの繰り返しです。 非常時に備えて、ミニ工具セットを持っていたので以下を確認しました。 ◆燃料 ◆二次エアー ◆プラグ を確認しました。 ガソリンはスタンドで給油したばかりだったので8割くらいは入っていました。 二次エアーも吸っていないようです。 ちなみに、車両の状態ですが HONDA NS50F 50cc DGWチャンバー パワフィル MJ 102 SJ 40 ニードルクリップ位置 最上段 です。 参考になれば幸いです。 香川県から愛媛県までは普通に来れたのに、愛媛県から香川県に帰れなくなりました。 気になる点は、来ていた時は昼だったということです。この昼の時は全然問題は無かったです。香川県に帰る時は夜でした。 『気温の変化が原因でキャブセッティングが狂ってしまった』ということは考えられますか? また、エンジンの停まり方としては 何の前触れもなくストンとエンジンが停まります。 停まる時は、スロットル全開の時に停まる気がします。 エンジンをかけ、Nで空吹かしすると全然吹け上がりもよく違和感ありませんが走り出すとエンジンとまります。 だいたい、全開で加速していって 3速あたりでエンジン停まります。 プラグを確認したところ、火花は散っていますが、火花の飛び方・強さに違和感あります。 飛び方としては、散らばって火花が散っていると言う感じです。火花も弱い気がします。 プラグが原因なんでしょうか? こういった火花の飛び方・弱さが原因で走行中にエンジン停止っていうことは考えられますか? また、プラグコードはNGKの赤色のがついていました。 プラグ交換は何回かしたんですが プラグコードは買った時のままです。 以上、伝えられる範囲のことは伝えたつもりです。 情報が少ないでしょうが、 県外でエンジン停止し帰れなくなり、とても困っています(>_<) それに、 かなり愛着のある愛車なんで、 どうか力を貸してください。 よろしくお願いします! (たまに、非常識なコメントや幼稚な発言などしている方がおられますが、迷惑になりますので要りません。) NS-1 NS50F NSR50 TZR50 RZ50
ベストアンサーに選ばれた回答:
まあ、どっちにしてもある程度工具がないと何も出来ないだろうから レッカー頼んで近くのバイク屋さんへ行きましょう。
質問日時:2014/09/23 07:15:43 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/09/23 06:31:36
質問:
DRZ400SMかNSR250Rでは加速はどちらが速いですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
NSRですよ、DRも出足は良い加速するけどね。
質問日時:2014/09/22 11:19:47 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/12/23 03:14:17
質問:
峠でNSR50とアドレスv125ではどちらが速いと思いますか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
v125。。。。。。。。
質問日時:2014/09/22 11:18:56 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/09/22 05:14:10
質問:
峠でNSR50とグロムとではどちらが速いと思いますか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
グロムに一票。。。。。。。。
質問日時:2014/09/22 06:10:12 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/09/23 09:28:08
質問:
バイクジムカーナを始めようかと思います 40歳です NSR2504型後期所有最近のウェア事情に悩んでおります 上下別々を選ぶべきかガチツナギを購入すべきか プロテクター一体式でフルシーズン活用 できるおすすめを教えて下さい メーカー名や目安価格もお願いしますm(_ _)m
ベストアンサーに選ばれた回答:
ジムカーナ練習会に参加して他の参加者を見てみたり聴いてみたらどうでしょう。 皮パンにモトクロスジャージ+コミネとかの鎧プロテクターが多いかな?
質問日時:2014/09/21 10:09:17 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/12/29 03:18:14
質問:
先日ヤマハのYSR80を買いました(モンキーRと最後まで迷いましたが)。 年式を考えると信じられないほど程度抜群なのですが、たった一つ残念なことにフロントフォークのインナーチューブにサビがひとかたまりあるんです。 普通点サビはよく見るんですが、これには直径6ミリ前後の丸いサビがあり、深くストロークしたときにアウターチューブに入ってしまうあたりにあります。 カウルに隠れて目立たないのですが、せっかく程度のいいYSRを手に入れたので何とかならないかと思います。一応ヤフオクもチェックしましたが、年式故程度のいいものは見あたらないようです。そこでなにかよい方法をご存じでしたらお教えください。 ?F・フォーク丸ごと、またはインナーチューブのみ流用できるバイクがありますか? ?TZM、またはNSRのF・フォークは無加工か、または小加工で流用できますか?要加工の場合簡単で結構ですのでお教えください。 ?モンキー用社外F・フォークで27ミリ径のものが売っていますが、これの流用はできますか? ?その他、なにか他に比較的簡単にできる方法がありましたらお教えください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
ばらして再メッキではダメですか? 流用より安いだろうし、信頼できるのでは?
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