ホンダ NSR50に関するQ&A(21) | ウェビック

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ホンダ  NSR50

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質問日時:2015/01/25 08:27:41 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/04/27 03:19:55
質問:
仙台市内で50ccのバイク(スクーターではなくNSRなど)を多く取り扱っている店舗を知っている方教えていただけないでしょうか>_<
ベストアンサーに選ばれた回答:
レッドバロンですかね? 細かいのは色々ありますが。
質問日時:2015/01/25 01:15:40 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/01/25 10:11:27
質問:
こんにちわ! Ns1乗りのものです! この前事故ってCBRカウルが、完全 やられて、ネイキッドにしたいんですけど 1.nsr250のタンクをつけるならどのくらいの加工が必要ですか? 2バンデッ ド250のテールカウルは、ポン付けでないのはしってますが、つけるとしたら どのような作業になりますか? 詳しいかた回答お願いします(^-^)ゝ゛
ベストアンサーに選ばれた回答:
切って削って…ですね\(^o^)/ タンクもテールカウルも、はまず、後ろのタンクを取るところからですね。 あとは現物あわせて…って感じですね〜
質問日時:2015/01/24 02:07:25 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2015/02/08 03:23:16
質問:
NSR250MC21、回転数が10000回転で燻ります(キャブOH済み)何が原因でしょうかPGM? お願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
オイルの吐出量が多すぎると思います。
質問日時:2015/01/23 09:33:04 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/01/23 01:11:15
質問:
NS50FにNSR50のチャンバーはつきますか? それにつけるにあたってメリットやデミリットを教えてください!
ベストアンサーに選ばれた回答:
BRDも沢山チャンバーがありますが・・・まあ、たぶんステーを自作するだけで付きます。 デメリットはチャンバーによってNSRに比べパワーが出ない場合があることです。完全に一緒のエンジンではないので。メリットは何一つありません。
質問日時:2015/01/23 03:42:41 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2015/01/29 11:10:23
質問:
RVF400・NSR250とCB1000SFがサーキット場・日本の峠・高速道路で競争したらどうなるでしょうか? 矢張りCBは勝てないでしょうか? 馬力では上回りますが、どうでしょうか? 当方が何故、この様な事を問うかと言うと今から20年前、私は限定解除を取り、中古でCB1000を購入しました… その際バイク屋の整備士に『このCBとRVFやNSRが競争したら、どちらが速い?』と尋ねると、バイク屋さんが『あちらの方が速いんちゃうか?』と、答えたのです… その時の事が私には今だに忘れられないのです… まあ、別に複雑な感情はありませんが… 何となく覚えている程度です… バイクファンの皆様、どうでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
トータルでの運動性能はやはりNSRが速いですね。 なにせ原付バイク並みに小回りがきくし、軽くて瞬発力がありますから、減速〜旋回〜加速においてライダーがストレスなく乗れるのが強みです。 ですので、峠で同じ腕ならNSR>RVF>CB1000となってしまうのですね。
質問日時:2015/01/23 12:08:36 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/05/01 03:13:39
質問:
NSR50をパーツパーツでフレームエンジンなどとやふおくなどで仕入れて組んで行きたいのですが フロントフォークやスイングアームなどは純正を買わないとレースに出れませんか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
そのクラスによる。全てが純正パーツでないといけないクラスなら純正でないといけない。
質問日時:2015/01/22 06:10:16 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/05/01 03:19:38
質問:
バイクのトルクレンチについて質問です 現在nsr50のエンジンバラしてるのですが 組み付けの時 トルクレンチを使おうと思います そこでオススメのトルクレンチを教えてください
ベストアンサーに選ばれた回答:
トルクレンチと言っても色々ありますので予算がわかりませんとオススメしにくいです 新品のトルクレンチだと安物でも結構精度が出ます 古くなったのに校正していないトルクレンチだと高級品でも制度が出ません なのでとりあえず新品を買ってください その新品でも校正証明書が入っていたり、精度に関しての記述があるものを選んでください また、締め付けたいトルクが仮に25N・mだとします この場合よくある20〜100N・m程度の範囲のプリセット形トルクレンチは使用しないでください トルクレンチは値段に関係なく設定範囲の端っこは苦手です 締め付けたいトルクが仮に25N・mの場合10〜50N・mの設定範囲のトルクレンチを購入する、といったようにしてください また、しまうときは必ず締付けトルクの設定値を最小にしてください そうしないとすぐに狂ってしまいます また、定期的に新品に交換するか校正に出してください 私自身は新品の安物を定期的に買い替えています
質問日時:2015/01/22 04:48:01 質問の状態:解決済み 回答数:9 解決日時:2015/01/23 08:58:56
質問:
NS-1か、NSR250Rか。 私は力が弱く、身長も165,体重は45と小さいのですが NS-1かNSR250、サーキットや峠などを攻める際、 どちらが攻めやすいでしょうか? やはり性能差からみて当然NSR250Rでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
NS-1の方が 維持費も安く扱いやすいと思います。 もちろん、パワーは無いですけど。 練習とか楽しむ分には良いと思います。
質問日時:2015/01/22 12:46:01 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/04/30 03:18:14
質問:
ホンダNSR50の質問です。 中期型に後期型のシートカウルを付けたいのですが、取り付けの為の台座をシートレールに付ければ装着できますでしょうか? NSF100のシートカウルを付ける時のように 、フレームの一部(前中期のシートをキーロックで引っ掛ける台形型の上に飛び出した鉄板)などを切らないと付ける事はできないのでしょうか? なるべくならカットしたくないので。 わかる方がいらっしゃいましたら、よろしくお願い致します。
ベストアンサーに選ばれた回答:
中期と後期じゃあ車体違うじゃあない? たしか?カールなら売ってるよ〜(^-^)/ 4万円からだけど〜(^-^)/ 全シリーズが合ったはず?検索してみてわ? 名車なんでメンテナンスと状態が良ければかなり 価値が上がります。大事にして下さい お金を掛ける価値があるバイクなんで 自分は、NSR50(71?)の後期型に乗ってますが 車体価格30万わしますよ(^3^)/ 珍しいアルミラジエーター搭載にリブラプロレーシングチャンバでメーターもオリジナル白色メーター メーター内にNSRて記載されてるタイプ なかなか内みたいです(^3^)/ モトチャンプに掲載されましたよ
質問日時:2015/01/21 02:35:57 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/05/07 03:19:43
質問:
NSR50とNS-1の双方前期型のリアブレーキキャリパーは同じ物でしょうか? キャリパーサポートの形状は写真でも一見して違いがわかるのですが、キャリパー自体の違いがあるのか分かりません、よろ しくお願いいたします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
タイヤのサイズ違うからサイズ変わるのでわ? 年式などで変わりますと思います。 車体番号とかから検索してたら?
質問日時:2015/01/20 02:38:58 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2015/04/28 03:23:50
質問:
ライダー友達を探してます 自分は静岡県の浜松市付近の高校生です バイクが大好きで去年免許を取ってNSR250Rに乗ってます ですが、高校生ということもあって友達でバイクに乗ってる人は一人もいません バイクを買ってそろそろ半年です。 そろそろ一緒にツーリングとかできる友達が欲しいです 浜松市付近で若い年代のライダーさんがたくさんいるような場所を知っていたら教えていただきたいです 磐田市や豊橋市付近のスポットも知りたいです よろしくお願いします
ベストアンサーに選ばれた回答:
ツーリングしようぜ!
質問日時:2015/01/19 11:06:24 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/01/26 01:42:49
質問:
NSR250について質問です。 NSR250MC18、1989年式を購入しました。 不動車から腰上OHをして復活させました。保険(自、任)も入って試運転中です。 そのまま大阪から城崎温泉まで試運転してしまいました。 興奮して眠れません。慣らしは200キロ、現在600キロほど走っています。 今は慎重に整備しています。 プラグ、ブレーキ、スプロケしか整備も進んでません。 少しづつ直して行きます。 もちろんベアリングなど劣化してます。サスなども交換しなくていけませんが すぐにしておいたほうがいい整備、OH、交換などはあるのでしょうか? 保存は屋内、サービスマニュアル有り、ノーマル仕様、26000キロ 交換場所 消耗品プラグ、タイヤ、スプロケ、チェーン、キャブ清掃(同調はバキューム使ってません) ブレーキパット、フルート交換、エレメント、ギアオイル交換(モジュール)エンジンオイルは赤缶です。 一応ブレーキ、ハンドル、ステップ類は解体清掃、サビ取り、グリスアップはしました。 よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
がんばりましたね!。復活おめでとうございます。 レースで使ってた89RKが自宅にあるのですが、 いつか直そうと思いつつ、恥ずかしながら、現在に至っています。 いくつかだけアドバイスさせていただきます。 RCバルブのワイヤーは張らずに調整して下さい。 遊びがあるとレスポンスに影響があると思い、キンキンに 張ってしまう人がいますが、サーボモーターを傷めます。 毎戦、新品のワイヤーで緩めに組んで遊びなく動かすのが ベストでした。プラグキャップも消耗品扱いでしたね。 排気温度センサー付ではないでしょうから、左右の温度を みることも覚えておいた方がいいですね。 リードバルブはもちろんですが、本体側のラバーの傷みの具合いも 気をつけて、部品がでるならASSY交換も視野に入れてみては。 後は、ラジエターキャップの交換と水温計のチェックですね。 サイドノック音が無くなる温度も覚えるとシリンダーを傷めません から、回すのはそれからですね。 あっ!・・・・・自分のも直さなくっちゃ!!
質問日時:2015/01/19 12:18:23 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/01/21 10:10:24
質問:
エイプのフロントディスク化についての質問です。 エイプをnsr50後期のホイールを使ってディスク化したいと考えています。 方法はフォークブーツをns1にかえてしようと思います。 ここで質問です。 エイプのフォークピッチは172ミリセンチでnsr50のフォークピッチは173ミリセンチだと思います。この1ミリセンチの差は問題ないのでしょうか?それともステムも社外のものにかえるか、何か加工などをしなければならないでしょうか?素人の質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
フォークのインナーチューブの中心から中心までの間隔は同じです。 ただ、NSRはインナーチューブが30?でNS-1は31mmなので、インナーチューブの太さの違いにより内側同士の間隔に1?違いがあるだけです。 なので問題ありません。 意味わかりますかね?
質問日時:2015/01/19 02:17:50 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/04/27 03:14:40
質問:
NSR50mini とNSR50 の違いってなんですか
ベストアンサーに選ばれた回答:
車体の多きさが違いますよ〜(^-^)/ タイヤのサイズもミニわさらに小さくしており 基本レーシング使用の設計なので加速が違います。 年式によりますがミニを持ってたら凄い価値があるので綺麗に保管するべきです 台数も、最も少なく手に入れられない賞品 町乗りならNSR50がオススメ、レーシングをするならミニですがNSR50もいじりしだいだよ ちなみにNSR50(71?)リブラプロレーシングチャンバ搭載ラジエーターわミニのアルミラジエーターを使用 KEIHIN28Φキャブレターにしてますが 時速130?オーバーしますよ(^3^)/ お陰様で去年モトチャンプに3回掲載されました。 今年も乗るかも(^3^)/
質問日時:2015/01/19 01:00:28 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/04/27 03:19:33
質問:
NSR50って市販じゃなくてレース用もうってるんですか?ホンダから NSR50でレースをでてるかたはみんな市販のですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
レース用はNSR miniといいます。 公道用はNSR50。 今ではどちらも絶版です。 レースではNSR50の後期型とminiが大多数です。
質問日時:2015/01/18 11:11:37 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/04/27 03:16:53
質問:
NSR50に125ccのなにかほかのエンジンをエンジンハンガーなどつかってのせても公道ははしれますか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
役所に申請して、キチンと通れば走れますよ。 まずは、エンジンがちゃんと載ればって事が重要ですけどね。
質問日時:2015/01/18 03:34:22 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/01/19 02:30:21
質問:
MTX50のキャブレターについて キャブレターの一部が破損してしまいました。水冷のMTX50なのですが、ポン付けで使えるキャブレターは、ありますか?NSR50とか使えるみたいなのですが、2stのキャ ブレターなら、口径さえあえばなんでも使えるものなのでしょうか?素人なので、セッティングとかも、よくわからないので、お知恵をお貸しください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
キャブレターはMBX50、NS50F、NSR50、NS-1、CRM50の物が付くには付くの ですが、キャブの口径が違うので段差が出来てパワーダウンを起こすかもしれないのでマニホールドもNSR50の物に交換してしまえばOKです NSRminiの新品がまだ出る筈 社外キャブならばマニホールドと一緒にセットになっている物でないとポン付けは無理です 口径が大きくなっていて吸入する空気の量が増えるので キャブセッティングはノーマルのMTX50のセッティングから少し濃いめにセッティングしましょう NSR50のセッティングから変えていくほうが安全かも? 2スト4ストはあまり関係ないと思われます どこかの記事でヨシムラの4ミニ用のキャブをNSR50に付けていたのを見たことが有ります
質問日時:2015/01/18 11:54:56 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/04/27 03:12:50
質問:
nsr50のリミッターカットしたときの最高速度を教えてください! さらに、チャンバーを変えたらどのくらい出ますか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
マシンの程度(調子)によるけど・・・ 発売当時に乗っていたけど、100キロぐらいは出てたよ!
質問日時:2015/01/17 03:01:17 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/01/24 12:10:41
質問:
NSR250 MC18のセンターシール抜けチェックを先程行いました。10分くらいはフロントバンクから漏れはないような気がしたのですが(クランクを時々回しました)、20分ぐらい後に確認したところフロントバンクに少し溜ま るぐらい漏れていました。ジャバジャバと溢れる程ではないのですが皆様ならこれを許容範囲としますでしょうか?O/Hに出せば間違いないのですがまだ登録もしていないバイクなので躊躇しており、とりあえずまともに走れて乗ってみて楽しいバイクであればクランクのオーバーホールをしようと思っておりますので知恵を貸してください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
センターシール抜けですか。 持病ですな。 mc18のクランクは現在メーカーにはありません。 内燃屋でセンターシール打ち換えです。 値段は6万くらい。 大体どの程度が良しと考えるかが分からなければおとなしく最近のバイクに乗り換えた方が良いと思いますよ。 現在のバイク屋さんも徐々にキャブ車や2サイクルをいじれなくなってきた整備士なんてのも増えてきてます。
質問日時:2015/01/17 12:52:22 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2015/04/25 03:22:08
質問:
こんにちわ! Ns1乗りのものです! バイクはじめてでわからないことが多いので質問させていただきます! 僕はこのNs1を譲ってもらったんですけど どーも、とそうもしてないし、フレームの塗 装も剥がれてて 買ったのは30年前らしく うごくのですが 今からいじっていきたいのです! そこで、今回は 1.エンジン回りのいじりかた 2.フレームや、タイヤ、カールのとそうのしかた 3.タンクの移植 4.nsr250のタンクの付け方 5.最高のns1のいじりかた(外見ではなく中身のことです。) 野五つを教えてください! ながくなってすいません(^-^)ゝ゛
ベストアンサーに選ばれた回答:
そんな古いバイクに無駄に金をつぎ込むのは止めた方が良いですよ… 色々大変ですから、カスタムというより修理費を貯める必要があります…
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