ホンダ NSR50に関するQ&A(21) | ウェビック

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質問日時:2014/05/28 07:13:51 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/07/31 03:10:25
質問:
長野県でミニバイク販売 長野でレーサーのミニバイクなど を取り扱っている店を探して います。NSR50やTZM50Rなど 出来れば2ミニがいいのですが、このお店はいいよという店がありましたら教 えてもらいたいです。 よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
店は相性あるからあまり知らない人に自分が言っているバイク屋をすすめない。
質問日時:2014/05/28 03:12:44 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/07/31 03:10:22
質問:
NSR50「AC10」に乗ってるのですが最近ウインカー、ブレーキランプが点灯しなくなったためバッテリーを新品に交換しました。初期充電もしました。 交換当初はウインカー、ブレーキランプも点灯 しましたが、しばらく走行してるとまた同じようにウインカー、ブレーキランプが点灯しなくなりました。 考えられる不具合は何があるでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
バイク屋に見せた方が早いのでは? 簡単にいうと、バイクのエンジン回転を上げるとバッテリーが充電されるのはご存知? それが壊れているんじゃない?
質問日時:2014/05/28 10:03:04 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/05/28 10:22:06
質問:
NSR50についての質問です! 最近Nチビが復活しました! ですがエンジンが冷却されず冷却水が沸騰し吹き出てきます!ラジエーターは熱を持たず冷たいままエンジンだけかなり熱くなります!そのまま走行しているとエンジンから煙を吹き冷ましては走るという繰り返しです!ラジエーター、ウォーターポンプなどの詰まりはありません!なぜ冷却されないのか知りたいです!どなたか教えて下さい!
ベストアンサーに選ばれた回答:
サーモスタットが開いていないときの症状っぽいですね。 サーモスタットが閉まったままだと冷却水が流れず、そういう状態になります。 サーモスタットは消耗品です。経年劣化で動きが悪くなることが多い部品なので 年式が古くなった車両の場合は予備を準備しておいた方が良いでしょう。 参考になる記事のURL http://kiiroihakusen.futene.net/Maintenance/nsr50/2003_05_24/2003_05_24.htm ご参考まで。 補足に対して だとしたら、ウォーターポンプが動いていないとかの症状を疑います。 循環系が駄目でそうなってる。 サーモスタットと似たような症状になります。
質問日時:2014/05/28 12:07:13 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2014/06/01 06:14:11
質問:
こんにちは。 NSR250Rについての質問です。 今私は初期型のGSXR750に乗っています。 しかし友人が右手首の靭帯を痛めた為、NSRを降りるといいそのバイクを譲ってくれるそうなんですが2サイク ルは4サイクルに比べてピーキーですか? ちなみに88NSRです。 ポジションはGSXRとあまり変わらないのでNSRの特性や乗り方 注意点などを簡潔にでいいので教えてください。 ちなみに友人に注意点などを聞こうと思い聞いて見たのですが2サイクルしか乗った事ないから4サイクルとの乗り方の違いが分からないとの事でした。笑 魅力に溢れたいいバイクだと思うので永く乗りたいと思っています。 もちろんGSXRも手放さずに2台所有でやっていくつもりです。笑
ベストアンサーに選ばれた回答:
こんにちは、 750ccに乗れる技能があれば、すぐ慣れると思います。 慣れるまでに、意識しなければいけない点といえば、 エンジンブレーキの効き方です。 4stに比べて、2stは、エンジンブレーキが効きません。 攻めて乗っている時ではなくて、ツーリングや、街中を流している時 こそ油断しないで下さい。 今までエンジンブレーキだけで、クリアしていた、コーナー。 前を走っている4st中型以上のバイクが、ノーブレーキでクリアできるコーナー。 2st250ccのNSRでも、同じくノーブレーキでクリアできるとは、 限りません。 意識して、前後ブレーキで減速する必要があります。 オーバースピードには、注意して下さい。 初心者に言う用な事で失礼ですが、 あえて、書きました。 では、末永く、良いバイクライフを。
質問日時:2014/05/27 07:12:54 質問の状態:解決済み 回答数:12 解決日時:2014/05/30 07:12:05
質問:
オフロードバイクってそんなにダサいですか? 私はセローに乗っています。そして、会社の同僚(4人)にバイク好きが多く、今度ツーリングに行こうとなりました。 そして、ある同僚がみんな何のバイクに乗ってる?と聞きました。私以外の同僚は、GSR400、NSR250、CB400SF、CBR400Rでした。そして、私がセローだよ。って言いました。そしたら、同僚のみんなの顔が険しくなり、『セローねーー(苦笑)オフロードバイクって基本的に見た目が不格好だよなー、しかも、このバイクのグループだしねー』と言われみんなに笑われました。 そこから、とりあえずツーリングの話はまたしようと言われその時はそれで終わりました。 そして、一週間立って日曜、Twitterを見たとき、この前のグループの同僚の1人が『ツーリングー! ○○(道の駅名)なう』とGSR400、NSR250、CB400SF、CBR400Rがかっこよく並んでいる写真をUPしていました。とても、ショックです。私はバイクがダサいと言う理由で仲間はずれにされました。ツーリングなら決してスピード的には問題ないバイクなのに、、 オフロードバイクってそんなにダサいのでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
被害妄想とか冗談抜きで見苦しいですね。 二重にダサいですね(笑)オモロww
質問日時:2014/05/27 06:35:24 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/07/30 03:11:37
質問:
NSR50やNS-1で 速いチャンバー よく回るチャンバーとか 何でもいいので オススメチャンバー ありますか?? 教えてください!
ベストアンサーに選ばれた回答:
ノーマルにしておけ。 糞原付き何て最高速度は30キロだ 君にチャンバーを付けてもセッティングなんて出来ないだろう
質問日時:2014/05/27 05:04:16 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2014/05/27 09:32:52
質問:
大至急NSR50 NSR50前期のレストアをしています。 ノーマルキャブに使われる、メインジェットとスロージェットの型を教えてください。 ミクニ丸大など色々あってどれが当てはまるのか分からないです。 初歩的な質問ですが回答お願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
メインジェットは京浜の丸大です。 スローはNSR50用を買って下さい。 スローに大も小もありません。 純正を注文するかキタコからも出てます。
質問日時:2014/05/27 08:44:41 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/07/30 03:10:03
質問:
NSR250をアップハンドルにしたいけど、その際に使用するトップブリッジなんですがCB400SF(NC39)のトップの流用できますか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
現物合わせをすれば直ぐに分かるだろうに。 そんな事すら馬鹿だから考えつかねーのかよ お前はサル以下の生物か?
質問日時:2014/05/27 01:30:16 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/07/29 03:13:55
質問:
NS-1やNSR50のチャンバーで K2tec BRD リブラプロ ヨコタ リップス などでオススメの チャンバーとか そのチャンバーの特性とか あったら教えてください!
ベストアンサーに選ばれた回答:
過去、NS-1、NSR50(80EG) に乗りました。 挙げているチャンバーで所有していたものは ・BRD ストリート向け?(NSR50、80EG) ・リブラM7(NS-1) ・RSヨコタ (NSR50、50エンジン) を使いました。 個人的にはリブラM7 が印象深く、BRD も良かったですね。 峠、街乗り中心での用途ですが、満足度は高いです。 RSヨコタはレースで良く使われていたので中古で買ってみましたが パワーバンドは低いものの伸びが全然なく、高回転も全然ダメでしたね・・ リップスチャンバーを付けている友人のNSR50に試乗した事がありますが 可もなく不可もなくといった印象でしたね。 質問者の方が何を求めるかですね。 低速すっかすかでも、1万回転くらいからのどっかんがいいか もしくは、上が多少弱くても、8000回転ぐらいからモリモリがいいか・・ 街乗りは後者の方が楽だと思います。
質問日時:2014/05/26 09:01:15 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/05/31 11:32:02
質問:
白バイ(750〜900cc)とNSR250(リミッター解除)では、どちらが100Km/hの到達がはやいですか。
ベストアンサーに選ばれた回答:
レッドゾーンまで回して一気に加速すれば、 NSRの方が軽量で2ストからも早く到達すると思います。
質問日時:2014/05/26 07:06:32 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/07/29 03:10:45
質問:
NS50Fにレース用シートカウルをつけたのですがNS50F用のレース用シートカウルが見つかりません。 なので、NSR50かNS-1のレース用シートカウルをつけたいと思っています。 そこでなんですが、NS50Fにそのどちらかのシートカウルをポン付けすることは可能なのでしょうか? できないとしたらどの部分を改良すればいいでしょうか? よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
着けたなら、もう要らないでしょ? ぽん付けなんて無理。 現物合わせで切った貼ったしてください。出来ないなら諦めてください。
質問日時:2014/05/26 06:33:53 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/05/27 09:17:23
質問:
youtubeみてたらあるんかもしれんけど、おのれらわかっとるかしらんのですが水曜どうでしょうはおもしろいけど水曜どうでしょうの真似してるのは完全つまらんのはわかっとるかですか? おのれらあれは大泉のボンクラがやるからおもしろいのであってどこの馬の骨かわからんカスがカブ乗ってはしゃいでるだけの映像が面白いと思いますか? オリジナルのネタでやればはくしゅ喝采のアプローズです。たとえば暴ヤン単車で日本一周とか、アルマーニの高級スーツとアタッシュケースだけの荷物でNSR250で日本縦断とかね。
ベストアンサーに選ばれた回答:
そうですね。つまらんですね、アレ。 ていうか、投稿動画の大半はつまらんのですがね。 (これをスタージョンの法則と云います) ただ、面白いかどうかは別にして、北南米大陸縦断とかカブでやったら 此奴ら、スゲーな、と感心するでしょうね。(かなりの確率で死にますがw)
質問日時:2014/05/26 05:40:29 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/05/28 06:18:40
質問:
バイクについて、質問です。 乾式クラッチ かつ キックスタートのバイクは何がありますか。 NSRくらいしか知らないので、バイクに詳しい方、宜しくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
80年代前半のハーレー、FXBスタージスも乾式クラッチにキックあるよ。 ドカティのMHRとか900ssとか。
質問日時:2014/05/26 05:24:57 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/05/26 09:03:02
質問:
タイトなワインディングでWR250XモタードとNSR250RとCB1300ではどれが一番速く走れますか?順位は?腕は皆同じでよろしくお願いします というのはどうでもいいんですが タイトなスカートでWR250XモタードとNSR250RとCB1300ではどれが一番興奮しますか?順位は?歳は皆同じでよろしくお願いします
ベストアンサーに選ばれた回答:
どのくらいタイトなのか解りませんが モタード最強です 私CBで友人モタードなんですが、私が特別早い方では無いけど、CBだとコーナーの入り口でブレーキ踏んで減速して→コーナー曲がって立ち上がりでアクセル開けて→としなきゃいけないけど モタードの友人減速しないでそのままの速度でコーナー抜けてく 普通はコーナーの後追い付くけど連続コーナーだったら段々離されて行く 下手な私でもCB1300より250で走る方が早いです
質問日時:2014/05/26 12:51:48 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2014/05/26 07:15:13
質問:
タイトなワインディングでWR250XモタードとNSR250RとCB1300ではどれが一番速く走れますか?順位は?腕は皆同じでよろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
NSR250所有者から申し上げます、タイトな連続コーナは苦手です、パワーバンドを維持したまま次々細かいコーナーは億劫です。 バイク仲間で近所のバス運転手が所有する、DR-Z400モタードの方が変速を少なくて済むので走りに集中でき、荒れた一般公道の路面でも気を使わず行けます。 フェザー(1000cc)をレンタルし奥多摩で乗った時は、基本操作は同じですが速く走らせようとすると、軽量バイクとは違ったテクニックが要求されますし、オーバースペックで1日乗りましたが自分のバイクのようには操れません。 そう考えると、1位 WR250X、 2位 NSR250 3位 CB1300となりそうですが、CBがNSRより遅いわけがないと御批判もあろうかと思います、また良く「速い人が乗れば云々…」とおっしゃいますが、乗り比べれると2車は全く別のバイクですよ、同じテクニックでは語れません。 それにフェザー以上の重量のあるCB1300を、タイトなワインディングでぶち回しは考えただけで怖いです。
質問日時:2014/05/26 05:43:10 質問の状態:解決済み 回答数:7 解決日時:2014/05/28 06:05:08
質問:
WR250XとNSR250Rミニサーキット走らせたらどちらが速いタイム出せますか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
悩むけども………同程度の腕があり、ストレートが長いミニサーキットなら……… NSRが有利となる…… 但し、中低速がメーンとなるなら………場合によっては、いい勝負になるかもですが(-.-;) やはり、加速性能の高いNSRかしらね……
質問日時:2014/05/25 11:29:09 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/05/27 10:45:13
質問:
NSR50レストア NSR50をレストアしています。 すごく初歩的なのですが、不安に思ったので教えてもらいたいです。 ラジエーターから冷却水をいれました。 500ccくらいで既に満タンになりました。 シリンダヘッドの上に冷却水が通るパイプがあるのですが、普通に水をいれただけでは、シリンダー内部まで冷却水は回らないのでしょうか? 純正ラジエーターですと合計何ccくらい入りますか? 冷却水をいれパイプのエア抜きもして、始動したりとしたのですが、ラジエーターキャップから覗き込んだ感じ水面の変化はありませんでした。
ベストアンサーに選ばれた回答:
エンジンがある程度の温度に上がらないとサーモスタット言う温度センサーが動かないのでウォーターポンプがラジエーター内の冷却水を回しませんよ 当然ラジエーター液を適正に薄めて交換しましたよね? 追記 ヘッドの根っこのパイプが熱くなっていたので回っているように思えました。 サーモスタットは車種によりますがうちのバイクの場合ですが 開き始めが水温82度 全開が水温91度です 原付でアイドリング程度では70度程度しか水温は上がらないのでサーモスタットが働いていないと思いますよ まあそんなに気にする事はありませんが何日かしたらエンジンが冷えているときにでもラジエターキャップを見て減っていたら水道水を足しておけば問題ないです
質問日時:2014/05/25 10:59:14 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/07/28 03:12:38
質問:
よろしくお願いします。NSR250 MC28に乗っています。走り終わった後はいつもコックをOFFにしてエンジンがかってに止まるまでかけています。 いつもはこれでなにも問題ないのですが今日夜(走り終わってから8時間ぐら い)にたまたま見てみたらキャブのドレンホース?かな右ペダルの近くにある2本のホースの片方からガソリンが漏れてたのですが原因が解りません コックOFFにしてもキャブ内にはガソリンは残っているのは解っているのですがなぜホースから出てくるのかが解りません。 どなたかご指導よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
オーバーフロー等してないですか 一時的にとかでも
質問日時:2014/05/25 08:54:49 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2014/05/26 02:59:16
質問:
タイトな峠でNSR250かWR250Xどちらが速いですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
同じ腕でタイトな峠ならWRの方が速いと思うけどな。 何か勘違い〜がいるけどXはモタードだってのwオフタイヤで峠での速さ比べる様な質問するわけねーだろ
質問日時:2014/05/25 08:45:52 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/07/28 03:10:59
質問:
マイクロカーのエンジン載せ換え マイクロカーのエンジン載せ換えについてです。 マイクロカーやミニカーをボアアップすると軽自動車扱いになりミニカーのメリットが無くなります。 なの で速い50ccのエンジンを載せたいと思います。 今のところ2stのエンジン(NSR50など)を考えていますがバイクのエンジンを載せることは可能でしょうか?バックギアを付けることはできるのでしょうか?シフトチェンジはできるようにできますか? よろしくおねがいします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
安心してください。お金かければ何でも出来ますよ。 とりあえず100万程度の予算を伝えバイク屋さんに相談してください。
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