ホンダ NSR50に関するQ&A(21) | ウェビック

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ホンダ  NSR50

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質問日時:2014/11/01 12:17:09 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2015/01/31 03:12:16
質問:
nsr50に乗ろうと考えてますが 身長178センチはきびしいですか? よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
きびし〜〜〜〜〜〜〜い
質問日時:2014/10/30 12:07:50 質問の状態:解決済み 回答数:7 解決日時:2014/11/14 03:15:53
質問:
2st 50cc レーサーレプリカ で速くて壊れにくい バイクを教えてください。 気になってるのが NSR50 NS50F です。 ちなみに好きな形は Z1 です。 よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
NSRですね。今なお進化してるスーパー原チャリです。今も1台、所有してます。たまに山やサーキット走行して楽しんでます。
質問日時:2014/10/30 07:51:02 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/11/02 08:40:23
質問:
ホンダのVT250FE.Z(mc08)にNS250R.NSR250R.CBR400Fのホイールは加工ありでつけれますか? チェーンライン等も合いますか? 詳しい方、教えてください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
おっ VTのインターセプター仕様を作製ですね。昔何かの雑誌で誰かがやってました。私もやってみようと部品は調達したものの何も実践していませんので興味のある質問です。揃えているのはNSR250前後ホイールとそのホイールを納めるためのNSR250スイングアーム、それとスイングアームを納めるためのサイズのベアリングとカラーです。チェーンラインは付けてから現物合わせを考えてます。しかしこれだと純正のエキパイがスイングアームと干渉しますので現在作業せぬまま暗礁に乗り上げている所です。出来上がったら情報提供お願いします。 あらー質問の答えでなくてすみません。
質問日時:2014/10/29 01:01:39 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/01/29 03:21:12
質問:
nsr80の初期型を買おうと思うのですが! どの型のnsr80が1番はやいですかね? あと、どの型も大きさは一緒ですよね? 回答お願いします
ベストアンサーに選ばれた回答:
また、iPhoneアプリからログインせずに質問か? いい加減にしろよ。
質問日時:2014/10/28 03:52:54 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/01/28 03:18:21
質問:
NSR150SPってしょうもないバイクだと思いませんか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
現在の日本では並列2気筒の貧弱バイクが主力となっています。 これは日本でのバイク需要の低迷により、海外での需要に合わせた物を主力とした結果と思われます。海外の場合は日本ほどの拘りは皆無で、安くて量産できる事が重要と思われます。 現行の中型以下のバイクは10〜20年前に日本で販売すれば大ブーイング物ばかりです。 音がダサい・力が無い・安っぽい ハッキリ言って現行車のカタログスペックは低すぎて話しになりません。 日本車が日本基準ではなく海外基準にシフトした時点で中型以下のクラスは皆原付化したと思っても良いと思います。 事実として新車の売れ行きは、普段の足にバイクを買う人は高性能化を進めるPCXをはじめとする小型スクーターに集中し、バイク本来の性能を追及するライダーは大型車や2000年前後の中古車を買います。
質問日時:2014/10/28 03:52:14 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/11/12 03:20:52
質問:
NSR150SPってしょうもないバイクだと思いませんか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
4回も同じ投稿、マルチトピで通報。
質問日時:2014/10/27 11:56:34 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2014/10/28 10:16:50
質問:
質問ですが前期のnsr50に乗ってるのですがメーター付近からacc電源、+電源、−電源はとれますか?それぞれの電源が取れる線の色を教えていただけませんか? メーター付近から取れない場合はみなさんはどこから取ってますか? 宜しくお願いします
ベストアンサーに選ばれた回答:
ホンダ車は、キーONでプラス電源とれるのは黒。 マイナスは緑の配線、またはボディアース。 赤はバッテリーからキーシリンダーまでのプラスだから、キーON・OFFに関係無く電気が来てる配線。 メーター付近に無ければ、ブレーキランプスイッチや、ウインカーリレーのプラス側。
質問日時:2014/10/27 07:56:21 質問の状態:解決済み 回答数:7 解決日時:2015/01/27 03:17:29
質問:
NSR250Rのリアのケツ上げの方法を誰か教えてください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
フロントのトップブリッジの位置を下げてフォークの突き出し量を多くします。あら不思議!必然とケツが上がります。
質問日時:2014/10/26 03:08:28 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/11/01 09:14:41
質問:
よろしくお願いいたします。 レース場(スポーツランド菅生の本コース)にて使用してるバイクですが、車体はNSR50のフレームに4サイクル125ccのチューニング済みのエンジンを積んでレースをしております。 フロントのサスペンションとリヤのサスペンションのお勧めの商品がありましたら教えてください。 現在は、フロントはノーマルでリヤはNSF100(HRC)の物を使用してますよろしくお願いいたします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
フロントは純正のオリフィス加工がベターです。レースショップに出せばお手の物です。 リアに関しては私はオーリンズをお勧めします。クワンタムはパーツ流通に不安が出始めてますし、WPは4サイクルには向いてますがデータが少ない。緑のサスも同様。 オーリンズは一度買えば一生物と思ってます。メンテは経たりを感じ始めてからでも遅くありませんし。 必ず、リアは車高が調整可能な物にしましょう。最近のトレンドは車高を上げてシートをシートレールに直に付けて旋回を稼ぐセットです。コンマ5ミリ上げただけで劇的に曲がるようになるのでお試し下さい。
質問日時:2014/10/26 02:50:57 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/10/26 01:27:49
質問:
250枚です! NSR250R(MC28)を所有しています。 最近親父に譲ってもらって、バイクに興味が湧いたのも最近なのでバイクに関しての知識はまったくありません。 そこで知恵のない私に知恵を貸してください。 エンジンをかけたらテールランプが点灯したままで前後ブレーキをかけても変化なしです。電球も見ましたが切れてません。 ネットでいろいろ調べたのですが、全くわからず手もつけられない状態です。 誰か私に直し方を説明してくれませんか?お願いします。 これからのためになるべく自分でやっていこうと思うので、バイク屋にいけなどという回答はやめてください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
実際バイク屋行って、その作業してるとこを見て覚えると良いですよ。 さすがに文章だけで何でもかんでも…とは行きませんから。 ランプくらいなら安いですし。
質問日時:2014/10/25 10:59:31 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2015/01/25 03:24:58
質問:
なぜセミATのバイクは左手のブレーキレバーにしないのですか。 VFR1200FやNC750など最近のホンダはデュアルクラッチのATのバイクが多いですが。 どうしてスクーターみたいにリアは左手ブレーキにしないのですか。 ホンダといえばドゥーハンのNSRもリアは左手ブレーキだったのでしょう。 聞けば右足ブレーキよりも左手ブレーキのほうが操作しやすかったと聞きます。 ATならなおさらスクーターで慣れている分だけ左手ブレーキのほうが操作しやすいと思うのですが。 なぜVFR1200FやNC750のATは左手ブレーキにしないのですか。
ベストアンサーに選ばれた回答:
紛らわしいので、統一しています。 あなたの様にATしか乗れない人以外が乗る場合、確実に間違い ます。 しかも乗り難いし.....スクーターには元々、フットブレーキがつ いたモデル殆どない(何種類かはあった)ので、左右のハンドブ レーキです。セミオートは、基本的にクラッチが無くなっただけ で後は同じです。 そして最大の理由は、生産ラインを変えなくてもそのままのライ ンで製造出来ます。 もしブレーキラインが変われば余計に部品の開発や発注コストが 掛ります。 メーカーの基本中の基本は部品の共通化です。 できればカローラ3兄弟みたいに同じプラットフォームで何倍も 稼ぎたいですから。 スイッチ配列や、レバー関係は変わるとすごく乗り難いです。 ハンドブレーキはフットブレーキの様に微妙な力加減を使って コーナリングでの荷重移動のキッカケ作りなどが難しく、また これまでマニュアルが当たり前だった人が、セミオートでブレ ーキが左右ハンドだと、混乱しますね。 GROMに乗っていますが、スイッチ配列が違うのでウィンカ ーとホーンをよく間違えます。 スクーターの購買層はこういうモデルはあまり買いませんし、 いいんじゃない ですか。AT限定なんて恥ずかしい免許を持っている人も少な いですし、ブレーキ操作を間違え易いなどの噂がネットで広ま り売れなくなったら困るでしょメーカーが。 今に始まった事ではありません。 元祖セミオートのカブを見れば分かるでしょ?
質問日時:2014/10/24 09:25:38 質問の状態:解決済み 回答数:8 解決日時:2014/11/08 03:08:34
質問:
バイクの購入について。 現在バリオス2に乗っています。 もう少し早い車種に乗り換えたいと思い、NSR250とRVF400で迷っています。 主な用途は月に2回ほど峠主体の単独ツーリングです。 皆さんの意見を聞かせてください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
私はRVFに乗っていました。 月2回程度の峠主体ソロツーならRVFがお勧めです。 もっと”遊び”に偏った使い方ならNSRもいいかもしれません。 NSRに乗ったことはありませんが峠を右へ左へ倒しながら突っ走るにはもってこいです。 残念ながら私はNSRには乗ったことは無いので、あくまでこのNSRに関する回答は想像の範疇ではありますが、聞く限りではRVFよりも遊び心のあるマシンだと思います。 古いので維持はなかなか難しいとは思いますが、金銭的に余裕があり、整備等の知識があるならNSRもいいかもしれませんね。 しかし、個人的にはRVFをお勧めします。 車検がネックですが、古く少々高価ではありつつもパーツはそれなりに残っています。 レプリカですが、きつ過ぎない体勢はツーリングにも使用できる範疇です。 高速を使った長距離ツーリングにも使えます。 もちろん、峠では水を得た魚のごとくいきいきと性能を発揮します。 クセ無く実に素直にヒラヒラと曲がるので、自分が上手くなったのではと錯覚していました。 じゃじゃ馬をねじ伏せるというような感は一切無く、意のままに動かせる気がします。(実際のところ、自分はへたくそで「乗せてもらっている」ような物でしたが…) どこへ行っても、どのように乗っても期待道理に馴染んでくれたと思います。 非常に面白かったです。 なのでRVFをお勧めします。
質問日時:2014/10/24 12:03:58 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2015/01/23 03:19:12
質問:
こんばんは。 当方nsr250を所有してる者です。 最近調子が悪く低速時にスロットルを全開にすると失速してエンストしてしまいます。3000回転以上で全開にするとちゃんとフケ上がります。フルノ ーマル、キャブリペアキットでキャブoh済み、油面okです どなたかお助け願います。
ベストアンサーに選ばれた回答:
プラグは交換しました?(5000キロで交換) エアクリーナーのエレメントはキレイですか? この二つを見直すだけで、かなり変わると思います。 ともかく、プラグの山がちゃんとあるか、火が飛んでるかはチェックしてください。 まあ、一本500円程度ですから、自分で交換すれば1000円です。 どうぞこうかんしてください。
質問日時:2014/10/23 07:53:58 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/10/27 07:58:26
質問:
nsr50 腰上OH 前期のnsr50に載っています 腰上をOHしようとし、ヘッドの4つのナットを緩めようとしたのですが、錆び付いていて緩みそうにもありません。 ナットも錆びていて、力をかけると 舐めそうな勢いです ワコーズのラスペネを吹きましたが難しそうです… ソケットは六角を使用してます なにかいい方法ありますか? エンジン下ろすしかないのでしょうか?(/ _ ; )
ベストアンサーに選ばれた回答:
真っ当な方法で緩まない場合、手が無いわけでは有りません。 ヘッドのナットを割るという方法があります。 当然注意すべき点はありますが、確実、ダメージを最小限にシリンダーを抜く事が出来き、私自身中古入手したエンジンのヘッドナットがナメていたので、この方法を使いました。 1、用意するものは、刃先0.5?のドリルビット、ポンチ、電動ドリル、貫通マイナスドライバー、ハンマー。 2、エンジンはフレームから下ろした方がドリルを真っ直ぐ下ろせる為確実、まずポンチでヘッドナットにマーキングし、刃先がズレないようにナットの一カ所にナットの厚さ2/3まで穴を開け、後はマイナスドライバーとハンマーで穴を広げていく。 当然強く叩いたり、ナット以外の場所を叩くと、水路に穴があきますので注意。尚、市販のナット割り特殊工具も持ってますが、スペース的に工具が掛からなくNGでした。 ドリルも刃先回転部横にロッドが付いた、指定した以上に深く穴が開けられない装置が付いた物がベスト。 ドリルで穿孔の際、細心の注意を払う為、ほかでダメなら試してみて下さい。 ただ、ヘッドに穴が開きダメにしても、ヤフオクなら中古が1000円位からありますので、失敗してもリスクは少なく出来ます。 私はNSR50の中古ヘッドをヤフオクにて500円で買ってから作業に取りかかりました。
質問日時:2014/10/22 08:47:46 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/10/28 09:32:51
質問:
ホンダ、モンキーにピッチ173ミリのステムを使って、NSRのフォーク、ディスク、キャリパーを使った場合10インチで何Jくらいまで付けられますか?
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ボルトオンできるのは3.0jまで、3.25〜3.5は調整して装着可能、4.0jは奇跡のクリアランスっていう感じです。
質問日時:2014/10/22 06:37:12 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/11/06 03:16:00
質問:
こんな感じの質問ばっかしですみませんが手助けしてください!YAMAHA製のTZM50RにHONDA NSR50のホイルは、つきますか?またローターなどは、そのままつきますでしょうか?経験、詳しい方回答宜 しくお願いします!
ベストアンサーに選ばれた回答:
tzm50rにnsr50はやった事はないですが専用ではないのでポンでは難しいかも?ひょっとしたら付くかもという感じではないでしょうか?同じ50ccのサイズであればちょい加工で付くかも?というレベルだと思いますよ。そのまま付くのは専用品かノーマルかメーカー流用品(共用)になると思いますよ。メーカーが違うのでポンでは付かない可能性が大きいですが付くように加工や工夫するのが流用カスタムになりますよ。
質問日時:2014/10/22 12:54:06 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/01/22 03:17:56
質問:
モンキーにNSR50のフロントフォークを流用する場合、メーターギア、メーターケーブルは何を使えばいいんでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
ホイールは何を使うんですか?
質問日時:2014/10/21 11:35:31 質問の状態:投票受付中 回答数:6
質問:
NSR50にキタコのボアアップ63ccをつけた場合やはり壊れやすくなりますか? よろしくお願いします。
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質問日時:2014/10/20 05:40:32 質問の状態:解決済み 回答数:8 解決日時:2015/01/20 03:15:32
質問:
GSXR1000を中古で買おうかと思いますが、加速性能は相当なのでしょうか? あたしは現在ベスパ250に乗っております。 過去にはゼファー1100に乗ってましたがあまりにも重すぎて手放しましたが、速いレプリカに乗ってみたいのですがどんな感じですか? 高校生の時CBR400RRとか88NSRとかNC30とか良く乗ってましたが加速は別物でしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
別物ですね。 色々乗りましたが出だしだけなら個人的にXJR1200が一番凄かったですね。 100キロ出るまで3秒位でした。
質問日時:2014/10/18 10:56:24 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/01/25 03:24:58
質問:
愛知 ミニバイク サーキット 愛知県内でミニバイクが走行できるサーキットを教えてください。 車両はnsr50でレースとかではなくフリー走行したいです。 よろしくお願いします
ベストアンサーに選ばれた回答:
毎月6日頃に発売される、TOKAIオート( 旧バイクガイド)というバイクの中古車情報誌にたしか東海地方のサーキット場やモトクロス場の住所が掲載されていますで、参考にされてみては?。
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