ホンダ NSR50に関するQ&A(21) | ウェビック

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質問日時:2014/08/01 09:57:50 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/08/01 10:53:49
質問:
nsr50前期フロントフォークなんですが 中に短いバネ見たいのは元から入ってるのでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
バネみたいって バネなの?? バネじゃないの??
質問日時:2014/08/01 07:16:11 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/08/01 07:47:58
質問:
RZ350RとNSR250Rどちらの加速、コーナーリングがよいですか? できればどちらも乗ったことのあるかたの回答宜しくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
間違いなくRZといいたい所だが、素人が乗る分にはレプリカであるNSRの方が断然勝ります。 RZは旧レプリカどちらかというとツーリング向け、NSRは純然たるレプリカです。 乗っていて楽しい方は断然、RZ(R)ですね。 汎用性が高いから改造度も自由度もある、NSRは完成されたもので自由度も改造度も少ない。 改造度の高いRZRのお話。 法律を無視するならRZRは排気量を倍の500cc程度まで上げるキットも存在する。 いずれにしても今から乗るのはどちらも厳しいかも・・
質問日時:2014/08/01 07:02:00 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/10/26 03:09:34
質問:
NSR50に乗っているのですが!先週あたりからギアを6速に入れるとエンジンからガシャガシャなって加速しません!オイル交換やチェーンがたるんでいたのではったりしたのですが治りません(>_<)6速に入れるとガシャガシ ャなる減少はツーリング行った帰りに急に起こりました(>_<)何が原因なのかわからないのでどうしたらいいですかね(>_<)
ベストアンサーに選ばれた回答:
ギヤが欠けたかクランクの寿命ですかね。
質問日時:2014/08/01 01:17:09 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/10/24 03:23:31
質問:
NSR50の、購入について。 宜しくお願いします。 私は、今高校生でNSR50に乗りたいと考えております。 なのですがやはり、NSR50はなにしろ高いです.… じぶんの予算としては車両価格が15 万ほどで探しているのですが中々見つからず困っております。 都内で15万円ほどで売っているNSRはやはり皆無なのでしょうか… もし、都内でそれぐらいの値段で売っているバイク屋さんがありましたら、どなたか教えてください。宜しくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
東京なら欲しい人も沢山いるでしょうし人気のNSR50なら15万以下は、厳しいかも しれないですね・・・・ あったとしてもとても程度の悪い物で修理や整備に相当な 値段が掛かってしまい厳しいでしょう。ご自分で整備できるのなら全然よいと思うのですが。 それよりNSR50より安いNS50Fとかどうでしょうか?性能もNSR50と大して変わらずエンジンもほぼ同じなのでとってもパワフルです。 もしどうしても欲しいのならもう少しお金を貯めるか県外から取り寄せるかです。 よいバイクに出会えるといいですね〜
質問日時:2014/07/31 08:54:35 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/09/05 03:18:12
質問:
バイク グランドマジェスティ で質問です。 ?当方身長160センチと低く グランドマジェスティはシート高750mm と高く、足つきが不安です。 普通のマジェスティか他のビックスクーターの方がいいのでしょうか?(マグザム、フォルツァ等) ?また乗り心地や燃費はどうでしょうか? ?最後に、メンテナンスはやりやすいですか?250なので、消耗品は自分で交換する予定です。20代に89年式NSR250に乗っていました。 では、実際に乗っている方回答お待ちしております。
ベストアンサーに選ばれた回答:
知人のグラマジェにまたがりましたが両足出すと片足のつま先がうっすら着く程度でした ですが両足着く場面なんてほぼないですし慣れれば楽に乗れるかと 160あればニーハンスクーターなら楽勝かと 身長は150です
質問日時:2014/07/31 03:16:10 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/07/31 03:37:39
質問:
NSR50(前期)とNS-1の純正トップブリッジは互換ありますか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
ありません。 フォークの径が違います。
質問日時:2014/07/31 10:18:52 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/08/15 03:12:34
質問:
山梨県で2ストに強いバイク屋さんはありますか?当方91年NSR250に乗っていますがいずれエンジンOHなど考えてます。できる事なら近場のショップで顔合わせ進行状況を見ながら相談していろいろで きたら理想です。甲府在住です。
ベストアンサーに選ばれた回答:
有限会社 ミカサで相談してください。 http://mikasa-s.jp/
質問日時:2014/07/31 09:33:28 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/10/24 03:13:54
質問:
2stレーサーレプリカで今乗るのに一番部品がでるのはなんでしょうか? 候補は アプリリア250 RGV250 NSR250R TZR250 KR250 などです! VFR400やZXR400なんかはもう無理でしょうか? 回答お願いします!
ベストアンサーに選ばれた回答:
アプリリア250って車種は無いです。 RS250でよろしいでしょうか?
質問日時:2014/07/30 11:23:49 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/08/01 08:22:54
質問:
Nsr50のフロントフォークのキャリパー取り付け部ってこんなに斜めに削ってあるんですか? どう考えても斜めにキャリパーがつきます というかつきません。笑 中古でかいました
ベストアンサーに選ばれた回答:
転倒で路面にキャリパーを打ちつけると曲がる箇所ですね。 修正不能なので交換です。
質問日時:2014/07/30 08:13:31 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2014/10/23 03:22:49
質問:
MBX50、NS50F、NSR50、NS-1、CRM50のエンジンの細かな違いを教えてください。 あと、どのエンジンが一番速いですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
はっきり言って全部同じようなものです。 強いて言うのならば、NS-1は6速です。 CRMエンジンは、ギア比が違います、高回転になります。 噂ではNSRの前期の腰下に後期シリンダーが最も走るらしいですよ。
質問日時:2014/07/30 07:07:07 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/10/23 03:19:59
質問:
NSR250R MC21に乗っています。1992年式のSEです。最近、普通に飛ばすこともなく走っていたら急にメーターやランプ類が点灯しなくなり、エンジンがストップしてしまいました。 レギュレーターがイカれたかなーと思い、交換をしたのですがエンジンは点かず。ヒューズも切れた様子は見られませんでした。バッテリーは新品にして少ししかたっておりません。PGMが終了したとも思えないんですが、こういった経験ある方や原因が分かる方いらっしゃいますでしょうか? 最寄のショップに頼もうかと思ってもいますが、田舎でショップまで運ぶのが大変なのでもし自分で解決できそうなら自分でやりたいと思っています。 ご回答よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
この手の質問見てていつも思うんだけど、「テスター使って調べる」ことをなぜやらない? 無駄金ばっか使っていないで。 しかも交換する部品は得体の知れない中古ばかりだし。
質問日時:2014/07/30 06:33:25 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/10/23 03:14:32
質問:
NSRに詳しい方へ。形式はMC21です。先日、エンジンをフルOHをしました。つい先ほどエンジンを載せ終わり、約 半年ほど放置していたので、バッテリーはダメだと思い、車で 引きがけをしました。 しかし、エンジンがかからない状態です。電化系は、全部交換しました。まだ やっていない事は、ガソリンの入れ替えと、メインジェットの交換です。直キャブなので、スローは42番、メインジェットは190番で何度も引きがけをしました。やはり最初は、ジェットを絞った方が良いのでしょうか?同じような経験ありませんか? ちなみに、番手はどの位から 始めればいいのでしょうか?一応、ジェット系は128〜200番までは手元にあります。宜しくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
今 現在 どノーマルで スロー37 メイン128で 調子は まずまずて所です。

TZR50R焼け付き修理について。 こんにちは。先日TZR50Rが焼け付きました。 走行中に突然後輪がロックしエンジンが終了しました。 エンジンの修理は手間がかかりそうなのと最近NSR50に興 味を持っていたのですがNSRはとても高くフリーターの私にはしばらくお金を貯めないと買えないのでやっぱりTZRを修理しようかな?と考えました。 しかしエンジン自体には腰上も弄ったことがないので不安要素もあります。しかしバイク屋には任せたくなく自分でやってみたいものです。 そこでまず腰上か全バラの判断が出来ないのである程度解る方にアドバイスを頂きたいです。 まずキャブ、チャンバーともに社外品です。CDIも社外品です。キャブセッティングですがMJ、PJも濃いめにセッティングしましたがセッティングしたのが去年の秋なので弱冠アクセル開度2分の1から4分の1が気持ち薄いかな?くらいです。ニードルは真ん中でセッティングしてます。焼き付いた後点検した所エンジンオイル、ミッションオイル、ラジエター液ともに適量入っておりました。 もともとエンジンだけを購入し本体に接続したため走行距離は不明ですが三年間で10000キロほど走行してます。私の現時点での知識では寿命かな?と思っておりますがピストンやクランクに寿命はありますか? ちなみにセルを押しても反応すらありません。 この場合腰上か全バラどちらの可能性があるでしょうか?

質問日時:2014/07/30 10:49:13 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/07/30 12:17:17
質問:
TZR50R焼け付き修理について。 こんにちは。先日TZR50Rが焼け付きました。 走行中に突然後輪がロックしエンジンが終了しました。 エンジンの修理は手間がかかりそうなのと最近NSR50に興 味を持っていたのですがNSRはとても高くフリーターの私にはしばらくお金を貯めないと買えないのでやっぱりTZRを修理しようかな?と考えました。 しかしエンジン自体には腰上も弄ったことがないので不安要素もあります。しかしバイク屋には任せたくなく自分でやってみたいものです。 そこでまず腰上か全バラの判断が出来ないのである程度解る方にアドバイスを頂きたいです。 まずキャブ、チャンバーともに社外品です。CDIも社外品です。キャブセッティングですがMJ、PJも濃いめにセッティングしましたがセッティングしたのが去年の秋なので弱冠アクセル開度2分の1から4分の1が気持ち薄いかな?くらいです。ニードルは真ん中でセッティングしてます。焼き付いた後点検した所エンジンオイル、ミッションオイル、ラジエター液ともに適量入っておりました。 もともとエンジンだけを購入し本体に接続したため走行距離は不明ですが三年間で10000キロほど走行してます。私の現時点での知識では寿命かな?と思っておりますがピストンやクランクに寿命はありますか? ちなみにセルを押しても反応すらありません。 この場合腰上か全バラどちらの可能性があるでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
走行距離や燃調だけで壊れた箇所を判断するのが難しいとも思います。どのみち修理が必要なのでしょうから、腰上から順番に分解して判断することに成ると思いますがね。 先ずは、マフラー、燃料タンク、エアクリーナー、キャブレター、配管類、冷却水抜き。点火プラグを外し、ヘッドを外して、第一段階だと思います。 上から見た感じで、ピストンやシリンダーのダメージは想像できそうですがね。食いついている場合は、クランクを回すとシリンダーだけ動きます。ここからシリンダーを抜き取るのが大変ですが、シリンダー下にバールやドライバーを入れて抉ったりしない事です。 ピストンとシリンダーの齧り具合では、コンロッドやクランクにまでダメージが出る事も有ります。まずシリンダーを無理矢理にでも引き抜くところから作業は始まる気がしますがね。 この場合は、エンジンは車体に載っていたほうが簡単な場合も有ります。降ろしてしまうと無理矢理に引き抜くのに固定が難しいときも有りますからね。 で、シリンダーが抜けた所から判断でしょうがね。コンロッドが上下にガタガタだったり、クランクが回らなかったり、異音が出たりすれば腰下も分解して、ベアリングやシールまで打ち換えてクランク交換修理するかを判断します。 どこまで妥協して修理するかも、自分のバイクですから裁量は自分で決めるしか無いです。クリアランスはキッチリ如何とか言う次元と、走れば良いし壊れたら修理すれば良いという次元でも変わって来ますしね。 それと、寿命だけでは無さそうですがね・・・。単に薄いとか濃いとか判る時点でオカシイ気もします。因みに濃くても焼き付きます。それと、走行中って全開なら?完全にMJの流量不足か、単に吸入空気量不足(濃いのと意味が違う)です。 でも、焼き付く前って水温が異常に高く成ったり、エンジンが軽く回ったりするのですがね・・・。それと、全開で走っているとタレてきたりしませんでした? エンジン部品の寿命なんてイキナリ発生しません。序所に悪化して、トドメを刺すだけです。
質問日時:2014/07/29 08:03:46 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/07/30 12:12:55
質問:
gonta000000000さんの3ヶ月前の4/24の回答で、 スパーダにNSR250やCBR250RRのようなテールランプを付けた画像を 上げてるのを拝見しました。 どのように付けているのか教えていただけませんか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
ノーマルカウルを加工していますよ。 CBRのランプとランプ面のパネルを購入して ノーマルのカウルをそれに合わせて削っています。 でもランプの奥行きがある為小物入れを削る必要があります。 それかランプのレンズだけ利用して奥行きをなくしてLEDにするかです。 自分はLEDにしたので奥行きがなくなり小物入れの加工はなしです。 がもう飽きたので今はCB400SF spec3のシートとテールになっています。 そのうちCBR仕様テールはヤフオクに出品予定です。
質問日時:2014/07/29 07:38:16 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2014/08/05 05:57:12
質問:
NSR50後期のパワーアップについて。現在NSR50後期エンジンノーマルですが、良く行く峠でライバル勢に離されて面白くない為にパワーアップ決意しました。(笑)エンジンノーマルにこだわって来まし たがライバル車達4スト125フルチューンに歯が立ちません。下りではついて行けますが上がりで離されます(笑)NSRはこまめにメンテナンスとエンジンOH、チャンバーと足まわり程度です。おすすめのパワーアップを教えて下さい。
ベストアンサーに選ばれた回答:
他の方も回答してますが、「ボアアップ」を除くパワーアップをしても、山(峠)の上りで125?との勝負は「キツイ」ですね、80?でもどうかな?ってくらい… 自分なら足回りのチューンを突き詰めて「下り」勝負します!こっちのほうが、相手のダメージは「大きい」と考えるけど。 ちなみに当方NSR50か80の購入検討中、「六甲下り仕様」にしたいです。
質問日時:2014/07/29 06:04:37 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2014/10/15 03:16:08
質問:
98年代のバイクが好きな人が多いんですが 魅力はなんなのでしょうか? NSRは特に98年代が格好いいとききます
ベストアンサーに選ばれた回答:
良いワードで検索させてもらった NSRについてなるほどと思わせる知識を得たよありがとう。
質問日時:2014/07/28 12:00:44 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2014/08/03 02:26:55
質問:
煽り抜きでお願いします。 つい先日、千葉県の柏店のバイク屋ニーズセンターと言う店なのですがグーバイクでNSR250R mc28 スタンダードタイプを見て写真等を確認し「これは!」と思い、来店して見ました。が、なんとタンクのクリア装の三分の一がボロボロ、遠目で見ても剥がれている境目がハッキリと視認出来る程。 「え?これ?」と思いその場でipadで確認、間違い無くそれでした。 数枚アップされている写真を拡大して見ましたが全くそれは写っていませんでした。 店員に確認したところデジカメの元のままのデータだと容量が大きくて圧縮してHPに載せているから仕方ないとの事(これは店でも分かっていたと言っていました)。 圧縮したとしても映らないわけがない程の剥がれ跡、写真は加工していない!と断言していましたがこれはどう見ても、、、 色々ぐぐって見ましたが悪評は昔の物が多く最近のは少ないので大丈夫かな?と思いましたがいまでも相変わらずなのでしょうか? ( 半分愚痴が入ってすみません、何せ片道に一時間半、その間対面を非常に楽しんでいてその後の落胆が激し過ぎたので。)
ベストアンサーに選ばれた回答:
自分でもなかなか勇気があったと思いますが、今の愛車は遠方(800kmほど)のバイク屋から取り寄せて購入しました。 もちろんネット上の写真のみでの現車確認です。 ですが、以下のポイントで購入を決意しました。 1.マイナー車なので価格の割に程度は良いという経験的予測 2.販売店が欲しいバイク(カワサキ車)の専門店。 3.雪国という土地柄、5年落ちで7000kmという走行距離もありえると判断。 4.地元の行きつけのカワサキショップに業販交渉を依頼。 5年落ち7000kmのカワサキの650ccの輸入車です。 車検切れ、純正スライダー、サイドパニアケースなど15万円分相当のOP品装着の状態で52万で購入しました。地元の店への配送料や車検代、さらに追加装着のETCやHIDなどで総合計65万ほどでした。 で、バイクの状態は正直期待してなかったのですが、極上品でした。 新車かと思えるほど良いコンディションでした。 やはりお店の評判とかってのは大事だと思いますよ。良い評価というのはなかなか出てこないモノですが、悪い評価が数件でもある店はちょっと気をつけた方が良いと思います。世の中の多くの店はまともな商売されていると思いますけどね。 私は基本的に中古の量販店は信用しません。
質問日時:2014/07/27 11:01:59 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/07/30 10:10:55
質問:
GPZ900のエンジンのオーバーホールをしたことがある方に質問です。 先日、シリンダーを取り付け、ピストンリングとシリンダーを馴染ませるために、クランクを手動(六角レンチ)で回してみたのですが、手応えが重いように感じました。 具体的には片手で結構力を入れないと回らない感じです。 手で回しても結構重いものを、高回転で回してしまったら焼き付いてしまうのではないかと心配しています。 今回四気筒のエンジンをオーバーホールするのは初めてなのですが、以前NSR250Rのエンジンをオーバーホールした時はシリンダーを組んだ際にもっと軽くクランクを回すことができた記憶があるので違和感を覚えています。 本来は力を入れなくても難なくクランクが回るものなのか、それともシリンダーとピストンリングのクリアランスが狭すぎるのか、判断に迷っておりますのでアドバイスをお願いします。 なお、シリンダーと、ピストンリングは中古品で、組む際にピストンリングがずれたり等の不手際はなかったと思います。 ピストンリングの合い口のクリアランスは計測しておりません。
ベストアンサーに選ばれた回答:
ピストンリングの合い口のクリアランスは計測することが基本だと思います。 ボーリング依頼するときも、コンマ5のリング1本とシリンダーです。 クリアランスを測らないと シリンダーがボーリング済みなのか? リングはノーマルなのか 中古部品の裏付けが必要で 納得出来ないと組み終わって不安な気持ちのまま ツーリングしても楽しくないと思います。
質問日時:2014/07/27 07:56:23 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/07/28 08:57:58
質問:
nsr250rのネイキッド化についての質問です。 cb400sf nc31のφ180の汎用ヘッドライトを取り付けたいのですが、これを取り付けるにはどのようなステーを買えばいいのでしょうか? φ41とまではわかるのですが取り付けることができるのか不安です。よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
…nsrのまんま フロント周りです、こんな感じで どうでしょう?
質問日時:2014/07/25 01:46:07 質問の状態:解決済み 回答数:9 解決日時:2014/10/10 03:13:01
質問:
NSR250について NSR250が本体価格19万ぐらいで売られてるのですがお得ですか? http://www.goobike.com/bike/stock_8702167B30140527003/
ベストアンサーに選ばれた回答:
洗ったばかりでとても綺麗に見えるね。 もう一台買って50万ほど整備代用意しとけばお買い得なベース車になるんじゃないかな?
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