ホンダ NSR50に関するQ&A(21) | ウェビック

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質問日時:2014/03/24 06:04:14 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/03/25 10:35:42
質問:
NSR50のチャンバーをNSR80に取り付けたいのですが,フランジのボルトの間隔が違うようで取り付けはできないようなのですが,どこかでこのフランジ部分を加工して取り付けられるようなショップをご存じありませんか? 取り付けたいチャンバーは, http://www.webike.net/sd/1648455/ SPI スペシャルパーツイハラ:ツインテール・SPチャンバー (アルミサイレンサー)です。 当方,千葉市住みなので,できれば千葉近辺(茨城,埼玉,東京)で教えて頂ければ幸甚です。
ベストアンサーに選ばれた回答:
大枚叩いて加工するには結構ですが、100%遅くなりますよ。 千葉ならリップスでやってもらえます。 (止めろ馬○、なんでそんな事するの等、色々言われると思いますけどね)
質問日時:2014/03/23 09:36:43 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/03/23 09:45:46
質問:
NSR50が復刻したら、買いますか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
原チャリいらねーwww
質問日時:2014/03/23 12:07:51 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/03/25 09:52:30
質問:
NSR80を購入しました。タイヤが93年当時の物なので、ひび割れしており使用に耐えないので、タイヤ交換をしようと思ってます。用途は街乗りのみです。ダンロップとブリジストンよりハイグリップタイヤが出てますが、 街乗りonlyなので、レース等での性能は求めないながらも、こけない程度のグリップは必要と思っております。ダンロップ、ブリジストン、IRC等あると思いますが、お勧めを教えてください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
さすがにタイヤが選べなくなってきてますね。サイズがあるのか解りませんが?コケない程度でしたら台湾タイヤでも普通に使用は出来ますよ。ただお薦めとなると自分ならIRCですね、なんと言っても価格が安いですね。車体が軽いのでハイグリップを履いてもライフは長いですしサーキットでも行かない限りは遜色無いと思いますよ。タイヤによって乗り味が違いますので一概には言えませんが?
質問日時:2014/03/22 08:56:17 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/03/23 10:29:56
質問:
NSR250 MC21に乗っています 先日減速し停車しようとしたらそのままエンジンが停止してしまいました プラグからは二つとも火花は飛んでいません ガソリンの供給もストップしてしまっています 。 原因はPGMにありそうでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
…可能性は 無くはないですけど まずは ヒューズから 確認してみては? 後 電気系いかれても ガソリンは キャブまでは 正常なら 行く仕組みですよ。
質問日時:2014/03/22 01:08:06 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/03/23 02:59:48
質問:
HONDA NS-1について NS-1に乗っているのですが 走行中、シフトダウンするとエンジンが止まります。なにが原因でしょうか? 改造点はフレーム前期 エンジン&ハーネス後期 NSR50ノーマ ルチャンバー CDI銀ポッシュ デイトナパワフィル
ベストアンサーに選ばれた回答:
シフトダウンすると、という事ですがシフトダウンするだけではクラッチが繋がっているのでクラッチを切った状態でエンストするということでしたら燃調が狂っているのでは無いでしょうか? 絶対とは言い切れませんが燃料が濃いのではないでしょうか?
質問日時:2014/03/22 01:40:49 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/03/23 02:20:43
質問:
シルエットジャパンNSR250R用500レプリカフルカウルを取り付けた方に質問です。 純正は左側のエアインテークから吸気しますが、ネットで画像を見る限り インテークがないので、カーボンダクトから吸気できるのですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
飾りだと思いますが・・・・・・・・ シルエットジャパンのカウルつけたいですね〜500ルックってことだと思いますよ。
質問日時:2014/03/22 12:02:48 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/04/05 03:38:47
質問:
バイクのライト 今回、どうしてもssの形をした125に乗りたいのですが、まず30万は軽く超えてしまい下手したらninja250を中古で買うより安いかもしれません。 なので、知り合いの板金屋さんに加工を頼む前提で一眼のフロントカウルを真ん中をパテで埋めたりして2眼に出来ますか? ninjaみたいにライトを2眼でとんがらせたいです!もしくはns-1のcbr1000rr仕様の社外カウルを加工して着けたいです!回答よろしくお願いします^_^ 車種はtzr、nsr、ns辺りで考えてます!
ベストアンサーに選ばれた回答:
ヤマハのYZF-R125を買えばいいんでないの?ワンオフは金かかるよ。
質問日時:2014/03/21 10:26:03 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/03/22 06:11:22
質問:
ヤフオクにこんなバイクが出品されていたらあなたはいくらまで出せますか? フレーム、タンク→モンキーR エンジン→エイプキタコ82ヘッド 足回り→すべてNSR50 バイク、エンジン、見た目→状態良
ベストアンサーに選ばれた回答:
買う気ならやめた方がいいです。 部品取りにも使えない
質問日時:2014/03/21 05:07:38 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/03/21 05:21:27
質問:
Ns1にNSR250のエンジンを載せたいんですけど 必要な物と補強する場所を教えてください また、NSR250のエンジンがダメならどのようなバイクのエンジンがNS1に載るのか教えてください という質問をまえにしたものですが 溶接できますかと聞かれたのでここで答えます 溶接できますアーク、ガスできます 旋盤やフライスもできます。 加工もできます
ベストアンサーに選ばれた回答:
>溶接できますアーク、ガスできます >旋盤やフライスもできます。 >加工もできます ならまず着手すべし、その手の作業は現物合わせが原則。 加工出来るなら丸投げ質問は無い筈だよ。
質問日時:2014/03/20 09:43:22 質問の状態:解決済み 回答数:7 解決日時:2014/03/27 07:40:20
質問:
Ns1にNSR250のエンジンを載せたいんですけど 必要な物と補強する場所を教えてください また、NSR250のエンジンがダメならどのようなバイクのエンジンがNS1に載るのか教えてください
ベストアンサーに選ばれた回答:
NS1を乗り継いできたものです。 NS1のフレームはだいぶ薄く強度不足です。 エンジンスワップするとしたらFTR223のエンジンが無難です。 チェーンラインもだしやすく、パワーやトルクも丁度いいです。 2stエンジンがいいならNSR80エンジンにしましょう。 これならポン付けです。
質問日時:2014/03/20 08:55:22 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/03/21 11:10:10
質問:
nsr50のレーシングシートカウルはTZR50Rにつきますか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
つくのではなく つける!のですよ! 大きさ的に変わらなそうなので わりと簡単につけられるかと?
質問日時:2014/03/20 07:26:46 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2014/03/26 09:13:48
質問:
ホンダNS-1について質問します。NS-1にNSR50のアッパーカウルステーを加工などをして流用することは可能でしょうか? 現在、ネイキッドのNS-1に乗っていましてフルカウルに戻したいのですがNS-1純正のアッパーカウルステーがなかなか見つからなくて困っているので質問させていただきました。無知で申し訳ありません。
ベストアンサーに選ばれた回答:
実際に試したことは無いのですが車体の大きさがそれそれ違うので流用は厳しいかと思われます^^; もし、取り付けることが出来てもかなり見た目がおかしくなるのではないかと思いますよ(^_^;) ヤフオク等で少しながらNS-1のアッパーカウルの出品されています。 純正にこだわりがなければ社外のカウルも出ていますのでそちらを取り付けてみてはいかがでしょうか?
質問日時:2014/03/20 04:59:06 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/03/27 06:36:58
質問:
NSR50中期(93年)のアッパーが割れてしまいました(ミラーの付け根部分)。オク等で後期の純正アッパーカウルが出品されているので,色を塗って取付けたいと思っています。加工等なしで取付けは可能でしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
93年の車両なら後期ですけど? とりあえず年式から説明 前期NSR50H 1988、1989 中期NSR50J 1990〜1992 後期NSR50K 1993、1994 最終NSR50L 1995〜 となります でアッパーカウルですが 中期(89)以降は形状は全部同じでカラーリングのみ変更されていますので 問題なくポン付けできます もちろん、アッパーに付随する スクリーン、ライト、ウインカーもそのまま付きますよ
質問日時:2014/03/19 06:26:16 質問の状態:解決済み 回答数:10 解決日時:2014/04/03 03:46:02
質問:
バイクの速さについて 250の4st(ホーネット・バリオスなど)と 250の2st(NSR250) ではどのくらい差をつけられますか?(加速や最高速度) 結構いい勝負できますか? よろしくお願いします
ベストアンサーに選ばれた回答:
さらに、最大の高速では、NSRの方向はトップです。 通常書いても、それが面白くないので。 甲子園 悪いレベルの高校の野球およびプロ野球ファーストクラスに関して。 それはなりますが、運び去られる、スンゴイ省略を行なうそれが戦っているとともに、よい心熱心な外観が弱く実行される場合? ボコボコ。 全く話していないて。 NSRはより迅速です。 ホーネットまたはバリオの中でうめいて言う音によってのみ彼が全く従わないもん。
質問日時:2014/03/19 01:13:13 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/04/03 03:21:52
質問:
NS-1にNSR50のエンジンを 載せ替えたのですが CDIなどほかの場所、パーツの 交換は、必要ですか??
ベストアンサーに選ばれた回答:
点火系のチェック(バッテリー点火) あとシリンダーヘッド ←配管違うから 一応、、、念のため書いてみました
質問日時:2014/03/19 10:11:52 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2014/04/03 03:09:03
質問:
NSR80のエンジンが抱きつきを起こしてしまいました。この際なので,色々と部品が豊富なNSR50(純正)の腰上に換えようと思っているのですが,80の腰下に50の腰上はとりつけられるのでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
ボアだけでなくストロークも違うので無理。 キャブもチャンバーも電装も違うよ。
質問日時:2014/03/19 09:34:41 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/03/20 01:56:24
質問:
NSR80のリアサスを変更しようと思っています。 現在は純正サスを使っているのですがダンパーの効きも弱く(効いてる?)フロントに比べてバネも軟らかく感じます。 おすすめのサスを教えて下さい。 お願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
こんにちは! 使われいるリアサスは純正とのことですが前期用ですか?後期用ですか? もし質問者様が使われているものが前期用であるのであれば、安価ですので後期用の純正リアサスを使ってみると良いかもしれません。 純正ですからカスタムといった面での満足度は高くないのかもしれませんが、走りにおいての性能(動き方)やセッティングについては絶妙なバランスの良さを持ち合わせていますよ。 社外品のサスについては安価なものから高価なものまで数多くあるので、把握できていませんがレースではWP製の物を使われている方が多いように思います。 注意点ですが、タンク別体型のリアサスですと分離給油での使用ではオイルタンクと干渉してしまいそのままではつけることができないので、タンクを取り外して混合給油にしてしまうか、タンクの形状変更orタンク自体の交換などの対策が必要です。
質問日時:2014/03/19 06:24:55 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/03/25 02:18:57
質問:
GSX-R600とCBR600RRとYZR600とでは? いま大型免許取得に向けて頑張っています。当時はNSR250RやTZR250R、Γなどの2ストばかりでした。4ストの400は何度か知人から借りていましたがエンブレのスゴさにギクシャクして慣れなかったです。そこで今回は大型のバイクに乗りたいと思ってGSX-R600とCBR600RRとYZR600の3台に購入絞っています。この3台の中での比較、それぞれのバイクを所有している方や乗ったことがある方の感想をお聞きしたいです。ちなみに今もビックスクーターに乗っておりジャンルはあれど2輪車はずっと乗り続けています。よろしくお願いします!購入はなるべく年式の新しいもの現行型を検討しています。
ベストアンサーに選ばれた回答:
私もNSR乗りでMC21に乗っていました。 上記のなかでは現在GSX-R600(K9)に乗っています。 NSRと比較してみますと、とにかく乗り難いです。 エンブレ、旋回性、重さ、この3点がとても苦痛に感じます。 NSRのようにすいすいと旋回できませんし、重くて店などでの駐車にも困ります。 エンブレもとても強く、アクセルを緩めたときの減速感は不快です。 ギアも6速を使うなんてまずありません。 レッドゾーン付近でギアチェンジする感覚で乗ると、1速もしくは2速で事足ります。 正直乗っていて楽しいのはNSRですね。 ここまでNSRと比較した場合の悪い点を書きましたが、もちろん良い点もあります。 直線と高速コーナーでの安定感は素晴らしいです。 速度はもちろんNSRよりも速いです。 まぁ個人的に乗り心地に関して良い点は、安定感と速さだけですね。 3つのうち、乗っているのがGSX-R600だけなので、他との乗りやすさの感想は言えませんが、ネットに書いてあるのをみると、やはり国産のCBR600RRがマイルドで乗りやすいのではないでしょうか? 個人的にはGSX-R600ならS-DMSといって、出力を3段階に変えられる機能がついてますので、足付きなどは除いて出力に関してだけ言えば、GSX-R600がいいと思います。 NSRが現行であればNSRに乗りたいんですけどね…。
質問日時:2014/03/18 05:54:58 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/03/25 12:58:08
質問:
NSR50に乗ってるのですが先日シリンダーの焼きつきを起こしてしまいました。それでシリンダー交換していて、ふと疑問に思ったのですが、ピストンのセカンドリングの下に入れる、針金?時計のゼ ンマイ?みたいなやつはどんな役割をしているのでしょうか? 組みつけてると組みつけてない時ではなんか支障が出たりするのでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
簡単に言えば 「バネ」です これで押し付けてる リングの遊び防止のために入っています、 必須ではないですが・・・ (なので 1st、 2ndともに 普通のリングでこれが無い車種もある) NSR50の場合はあるのでしたら 入れないと駄目です 遊びがあると リング自体が動いて斜めになればシリンダをカジリます
質問日時:2014/03/18 05:46:25 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/03/24 08:48:24
質問:
CBR250RR MC21 1991年式に NSR250R-SP 1989年式のマグホイルは 装着可能ですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
MC21はNSR250R90-93の車両 CBR250RRならMC22じゃないの? まず、アルミのFホイールとして NSR250R89-99まで基本共通なので マグホイールは流用は可能 ディスクも同じなのでそのまま付け替えるだけで大丈夫です リアはシャフト径とか色々違うので そのままでは不可能 店に来るお客さんはCBRにサスのアッパーマウントを製作してNSRのガルアームを移植していましたよ
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