ホンダ NSR50に関するQ&A(21) | ウェビック

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    ホンダ  NSR50

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    質問日時:2015/03/04 09:35:37 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2015/03/05 09:45:46
    質問:
    NSR250は最強最速と言いながらあまり速くありません。 直線の長いところなら隼やZZR-1400でも勝てないくらいの速さなのでしょうか?? 2chだとランツァでZZR-1400とシグナルGP互角だったという人がいました。 しかし現実にはサーキットでNSR250とNSF250で勝負したらNSFの圧勝でした。 ブレーキやコーナーリングで差がありすぎて勝負になりませんでした。 確かに直線たげなら速そうですが600ccのmoto2と走っても勝負になりませんでした。 しかし2chや知恵袋でNSRが最強最速という人がいます。 素人なので分からないので教えてください。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    NSRより 家にあったTZRやCBR250RRのほうが断然はやい NSRはもろいだけ
    質問日時:2015/03/04 01:28:28 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/03/06 04:45:40
    質問:
    NSR50フロントマスターシリンダーについて。 nsr50にRG400に使っていた5/8サイズの別体マスターがあるので付けたいのですが、やはり1/2を使った方が無難でしょうか? 自分は街乗りと、たまに峠を走るぐらいです。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    試しに付けてみれば分かるとは思いますが、レバーストロークがほとんど無くなりガチガチになります。 レバーがほとんど動かないし握力も必要、コントロール性など無いに等しく下手に握り込むと即フルロックです。 間違いなく後悔出来るのでやめた方が無難です。
    質問日時:2015/03/04 01:03:03 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/03/11 12:23:19
    質問:
    NSR-mini 現在、NSR50を所有していますが、大型2輪の免許を取得(CB750所有)したため、NSR80のエンジンに載せ替え、原付2種登録にして街乗り・たまにぶっ飛ばしたいと考えています。 NSR80エンジンを100ccにボアアップして乗るために必要なパーツ等を教えていただければと面ます。 80のエンジン購入時に、ラジエター・ビッグキャブ・配線等はセットとなっていました。 その他、NSR50をもとに作成していきたいですが、これは変えなきゃダメ・これは必要などを教えていただきたいです。 お願いします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    どうしても100ccにしたいですか?80ccのエンジン、配線、キャブのままでチャンバーをリブラプロの80cc用を装着すれば十分速いですよ。それでも100ccにこだわるならば参考にしてください。キタコのメガトン100キット等を使用して100ccにする場合は100cc用のピストンを購入してシリンダーをボーリング・再メッキ加工します。そして熱対策としてラジエターを大型化します。購入時に付いてきたラジエターはおそらく80cc用の純正でしょうからそれよりも高性能なNSR50nimi用のラジエターをおすすめします。さらにPOSHのデジタル水温計をセットして水温管理すれば良いでしょう。そしてチャンバーを交換。先に書いたリブラプロがおすすめですがリップス等定番メーカーのものでしたらお好みでチョイスしてください。 街乗り仕様でしたらノーマルキャブとエアクリーナーボックスが一番問題が無いと思いますがビッグキャブを付けたい場合はエアクリーナーボックスが使用できませんからファンネルを付けましょう。パワーフィルターは欠陥商品ですのでおすすめできません。また、ビッグキャブの場合はオイルポンプが使用できないタイプが多いため混合仕様になることも考慮しなければなりません。オイルポンプが使用できるタイプのキャブを利用する場合でもオイルの吐出量を若干増やす必要があります。混合仕様OKならばアイドリングしませんがPWK28φキャブにCR80用リードバルブ(若干シリンダー加工が必要)の組み合わせがミニバイクレースでは定番でした。この仕様で今は無き仙台ハイランドの80cc改造クラスでコースレコードを記録しています。
    質問日時:2015/03/03 03:22:33 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/03/08 06:55:56
    質問:
    最高速について質問です。 TZR50R 改造 デイトナ68ボアアップ ノーマルチャンバー 穴開け(2つ) 24のビックキャブMJ132 ニードル上から2つめ デイトナ カーボンインテークチャンバー 銀ポッシュ カーボンリードバルブ デイトナパワーフィルター スプロケ F15 R46 耐久片目アッパーカウル とゆう仕様で 5速12000で120キロまでは行くのですが 6速にすると回転数が10000まで落ちてきて速度も100キロくらいになります。 できれば130キロ越えを目指したいのですが、 あとどこを交換やらセッティングしたら良いですか? 最近友達のNSR80にドラックで負けて悔しいです…(( _ _ )).. ドラックレースで 友達のNSR80に勝ちたいです 協力お願いします?(・Д・)
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    良いチャンバーに交換しましょう。 良いチャンバーなら50ccでもスプロケ次第で120キロは超えるので効果絶大です。 カーボンリードは高回転が伸びなくなるので純正を使い、インテークは塞ぎましょう。 あと、基本的な部分ですが、6速でレッドに入るスプロケのセットにしないとパワーが食われるので逆に遅くなります。
    質問日時:2015/03/03 07:57:30 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/06/10 03:19:11
    質問:
    NSR80のリアサスを社外に変更しましたが、ポジション的にもう少し後ろを上げたいです。5mmから1cmほどの延長パーツ?ゲタ?正式名が分かりませんが、お勧めがあれば教えてください。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    どちらのサスに変更ですか?。 メーカーによっては数種のエンドロッドが用意されてます。 メーカー又は販売代理店に問い合わせては?。
    質問日時:2015/03/02 01:10:46 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/03/02 12:34:12
    質問:
    87NSRにMC21・MC28のレギュレーターを付けたいのですがどのように配線加工すればいいですか。 ご存知の方いらっしゃいましたら教えてもらえませんか。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    5ピンですが 上三本が黄色(オルタ側)何でもOK 下二本 左が+ 右がー です。 87NSRも2と3で別れてるだけで同じです。3ピンがそのまま上段に(順番不問)2ピンが下側
    質問日時:2015/03/01 06:57:50 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2015/05/12 03:30:21
    質問:
    原付バイクのマフラーについて NSR50フレームにエイプエンジンを乗せた車体を作りました。 ただ、フレームとエンジンが違うものどおしの為、エイプマフラーを付けるにあたって、サイレンサ ーがどうしても付けられず(ステップに干渉)、直管にしないといけない状態です。 フロントハンガーの干渉は解消済みです。 勿論NSR50フレーム+エイプエンジン専用マフラーやNSF用マフラーを購入すれば問題無いようですが、ほとんど販売が無い状態で、仕方なく直管にする予定です。 直管で排気音を違反にならない程度まで落とせば、(バッフルや消音シートを利用し)直管ってだけでは、違反にはならないでしょうか? やっぱりサイレンサーがないと、違反?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    あくまでも改造わ改造!整備不良で捕まりたかったら どうぞ!点数引かれ罰金払って下手するとバイクを 没収ですね 文章の内容からして、手作り? 普通は、市販されてるエンジンハンガーを購入したら エンジンわ素直に付きます。 マフラーによってカールわ諦めないと行けませんが 普通わ取り付け可能です 私のチームわボアしてますがエープのエンジン を乗せてますよ!
    質問日時:2015/02/28 10:38:01 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/03/05 05:23:55
    質問:
    バリオスに乗っている人が痛い人なのか痛い人がバリオスに乗っているのか。 少し道が空くとすぐ暴走するのがバリオス。 大型バイクに勝手に挑む。 CBR600とかGSX-R750もサーキットの長い直線でぶち抜けるということらしいです。 シグナルGPでリッターバイクと140km/hくらいまでは互角だったということらしいです。 同じ250ならレース仕様のNSRやNSF相手でもサーキットで勝てるらしいです。 「moto3は単気筒で200km/h越えだから俺のバリオスだって!!」 ということでした。 しかし現実には直線で400cc相手なら楽勝とか言って400ccアメリカンにちぎられています。 峠の下りでもシルバーウイングに煽られています。 しかも50.60過ぎのオッサンにこういう人が多いです。 バリオスとはそういう痛い人が乗るバイクなのでしょうか。 それともバリオスに乗っているとそういう痛い人になるのでしょうか。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    知恵袋にはバリオスのカワサキ信者が多いのでバリオスにとって不利な質問には回答がありません。
    質問日時:2015/02/28 01:25:37 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/02/28 02:21:48
    質問:
    NSR50に乗ってるのですがメンテでシフトアップの高速ベアリングなるものを買ったのですが今付けてるベアリングよりかなり回す力が重いのですが…使ってるうちに軽く回るようになるものですか? 取り付け前も重かったです。 付けてる方アドバイスお願いいたします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    使うとだんだん軽くなります。 古いベアリングはグリスが抜けているのと少し磨耗して ガタがあるので軽いんです。 シールがついてるベアリングはグリスの補給や交換はしないのが 原則となります。 新品のベアリングはグリスが硬いのでどんなベアリングでも 粘りを感じる回り方ですよ。
    質問日時:2015/02/27 05:44:30 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/02/28 06:16:49
    質問:
    88NSRと89NSRのシートカウルは互換性ありますか?見た感じありそうなんですが・・・
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    互換性はありますというか、お互いポン付けできます。 違いは88には右側に縦にスリットが数本入っていますが、89にはありません。 その他、直接座る部分のシートラバーもお互いポン付けできます。 これまた88にはNSRと誇らしげに型押しをしてありますが、89にはありません。
    質問日時:2015/02/26 08:44:14 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/06/05 03:13:10
    質問:
    NSR80 93年式 CDIが逝きました。当然、新品は入手できません。代わりになるCDIを教えてください。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    ホンダのパーツセンターで在庫なかったですか。珍しいですねえ。 ホンダの技術に問い合わせてみてはどうですかね。 レーシングパーツ売っているショップでも良さそうですが。
    質問日時:2015/02/26 03:05:51 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/03/04 11:33:56
    質問:
    RGVガンマVJ21Aに乗っています。45馬力と聞いていますが実際のところNSRのMC18ように、45馬力以上出ているのでしょうか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    公称馬力×0,8と考えてた方が良いでしょう。 RGV250ガンマなら、シャシダイで40馬力出てれば当たりエンジンですね。 VJ21Aでは、J型とK型で違うので知っておいた方が宜しいかと思います。
    質問日時:2015/02/25 11:07:00 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/03/03 12:15:55
    質問:
    NSR250R 社外チャンバー交換 以前、某店の新規入荷車両の紹介動画でリップスのチャンバーをつけているNSR250を見ました。 NSR250Rにリップスのチャンバーはつくのでしょうか? 回答の方、よろしくおねがいします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    付きません。 リップスミニバイク専門のメーカーです。 別のチャンバーにステッカー貼っただけでしょう。
    質問日時:2015/02/25 09:09:21 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2015/03/12 03:23:40
    質問:
    NSR250Rの購入について。 ホンダの名機ことNSRを購入するにあたってなにか気を付けなければならないことなどはあるのでしょうか? 購入を考えています。 焼き付きが特に心配なのですがどのような状態などで起こるのでしょうか? 教えていただきたいです。 回答の方よろしくおねがいします。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    自分で整備出来る腕がなければ金食い虫になりますよ!! エンジンももちろん大切ですけど、どのNSRも中古のそれなりの程度なら確実に前後のサスは抜けてるのでサスをOHしてからでないと楽しい走りは期待できません。 後は店によってはセンターシール抜けたままでも極上とかいいながら高値で売ったりしてるので要注意です!! センターシール抜けててもエンジンは回るし走れちゃうので。 焼き付きはセッティングミスやセンターシール抜けで起こります。 ノーマルで峠流す程度ならめったに焼き付く事はないと思いますよ。 自分で整備出来ないならNSRを得意としてるショップを見つけておいたほうがよいです。 普通のバイク屋だとパーツが出ないから見ないと言われる事が多いですし。 いっそのこと、NSRを得意としてるショップのフルOHを買うのが良いと思いますよ。 120万ほどしますが(笑)
    質問日時:2015/02/25 08:34:39 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2015/02/26 12:39:09
    質問:
    NSR250についてお伺いします。 89年式に88年式用のアッパーカウルを取り付ける事は可能ですか? 皆様のお知恵をお貸しください。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    ヘッドライトとカウルステーを、89のものが用意できれば。
    質問日時:2015/02/25 06:41:28 質問の状態:投票受付中 回答数:3
    質問:
    ホンダNSR80を購入しようと思っています。 走行距離8000キロ 程度は悪くはありません。 今、NSR50に乗っているのですが、80は50より玉数も需要も少ないとは思います。 そこでパーツの供給も 少ないと思うので、ある程度パーツを買い置きしておこうと思うのですが、ストックしておいた方がいいパーツはありますか?よろしくお願い致します。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    質問日時:2015/02/23 10:01:10 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/06/02 03:12:06
    質問:
    ホンダNSR80について質問です。 NSR50だと前期後期でフロントフォーク(スプリング、シートパイプなど)は違いますよね。 それではNSR80も前期後期で違うのでしょうか? またそもそもNSR50と NSR80では違うのでしょうか? リアショックにも同じ様に疑問に思っています。ちなみに今購入しようとしているものがNSR80中期(6本スポークになったばかりの車輌)なのですが気になって仕方がありません。わかる方いらっしゃいましたらよろしくお願い致します。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    そもそも車体に余り大きさがないので費用とかあれば ポンズケ出来ると思います。 フロントをNSR50にしたらどうでしょか? やった事ないのでいまいちわかりませんが 取り着けわ可能だと思います
    質問日時:2015/02/23 01:44:22 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2015/02/24 06:10:50
    質問:
    バイクパーツの部品供給についての質問です。 nsr250シリーズなんかは25年くらい前のバイクで部品供給は厳しいとよく耳にしますが、みなさん「金さえかければ維持できる」とおっしゃいますよね。 ヤマハ、ホンダが部品供給ひどいのは最近知りました。 しかし「金さえかければ」の意味があまりわかりません。 金さえかければ新品パーツを手に入れれるってことですか? 金持ち用の特別なルートがあるのですか? ちなみに自分はvfr400r,nc30を所有しています。部品供給がひどいのでgsx400にしとけばよかったかなと思い始めてます。。。。
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    金さえかければ。。。に関しては私は欠品になりそうな部品もしくはなっている物はオクなどを利用して常に手元に持っておく。もしくは部品取り用に一台購入する、エンジンごと予備に持っておくなどが思いつきますね。 後は整備に関しては専門店があったりしますが、高額になります。そういった意味も含めての金さえかければ。。。でしょうね。 VFRを所有されているとの事ですが、昔のレプリカに関しての純正部品の供給はほぼ諦めるしかありません。中古で探すのが一番です。他には海外で探すなど。 バイクに関してはメーカーが部品供給を義務付けられているのは最終生産から7年です。後はメーカーとそのバイクの人気次第。 試しにオクを見てはいかがですか?もしくは他車種からの流用がどうか。 どういった状況か分かりませんが、よっぽどでない限りはどうにかなると思います。
    質問日時:2015/02/22 07:06:18 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2015/02/22 10:54:10
    質問:
    SUZUKIのGAG50にHONDA NSR50のエンジンは載りますか?
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    エンジンが大きく違います ハーネスの逃がし方も違いますし、加工なども必要になります。 NSRをそのまま乗るか、NSRにGAGのカウルを加工してつけたほうがいいです。 ポン付けは不可能です。
    質問日時:2015/02/22 06:41:10 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2015/06/01 03:22:28
    質問:
    KSR-?にKX80のスポークホイルの流用を検討しているのですが、ポン付け出来るのでしょうか? ポン付けが出来ない場合NSRのホイル装着のように専用のカラーか何かキットが存在するのですか? またブレーキ類などはKSRのノーマルのものを使えればいいなと考えているのですがKXのホイルを使う場合変えなければならないところがありますか? ご回答よろしくお願いいたします http://www.webike.net/md/342/api/qa/o20l20c26/
    ベストアンサーに選ばれた回答:
    当方KSR110ですが足回りはほぼ同じ構成なのでご参考まで。 合致するのはアクスルシャフト径のみです(年式にもよる、倒立KXは不適合)。ポン付けは有り得ませんしキットなるものも存在いたしません、カラー類全て自作です。スピードメーターギアも組み込めません。ブレーキディスクはKSR用はKXハブに装着できませんのでKX用を使用する前提でキャリパサポート製作してください。 なお、当方は純正フォーク使用は諦め最終的にCRM用フォーク&ホイルにしました(たまたま手に入ったのがCRM用だったせいも有る)。 画像は17×14ですが現在は19×16に進化(笑)してます。
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