ホンダ NSR50に関するQ&A(21) | ウェビック

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質問日時:2014/02/07 12:59:17 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/02/21 11:11:57
質問:
ニトラスキットとかいうものがありましたがnsr250とかにも使用できますか? 興味があるだけですが実際の使用したたいけんなど聞きたいです! 詳しくお願いします!
ベストアンサーに選ばれた回答:
2スト250でも使えますがちゃんとした性能を出すなら ウェットシステムにしないとキツイかも知れません。 当方ウェットシステムにて間違いなく一瞬速くなりました。 原付の改造した物でしたが間違いなくタイムも上がりました。 ただし本物のNOSとは違いワンタンク5秒ほどでなくなります。 ちょっとづつ出せばもう少し使えるかもしれませんが 当方は改造していたため握って2〜3秒でワンタンクなくなりました。 本物NOSはすばらしくて出だしでウイリーしてしまいますが ニトラスでは一揆に噴射してしまうので微調整が難しくスタート1秒後ほどから噴射 させるとタイムが上がりました。
質問日時:2014/02/06 05:08:48 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/02/10 07:20:03
質問:
NSR50に乗っています。 クラッチの遊びが全くありません。 遊びを調整すると今度はクラッチがきれなくなります。 一体何が原因でしょうか? よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
クラッチ板(フリクションプレート)がちびてるんです 要交換時期でしょう
質問日時:2014/02/06 03:36:53 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/02/20 08:22:09
質問:
NSR250SEを吸い込みに出来ますか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
吸い込み?質問の意味がわかりません。具体的に書いて頂けたらアドバイスくらいは出来ると思いますが…
質問日時:2014/02/06 12:53:48 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/02/20 11:28:25
質問:
Nsr250mc18のエンジンのウォーターポンプガスケットとポイントカバーみたいなとこの大きなガスケットっていくらくらいしますか?あと作ったりできますか? 素人の質問ですみません!
ベストアンサーに選ばれた回答:
…ウォーターガスケットとシリンダーガスケットくらいは 自作出来る、サイズ採寸しておけばね。 …て ベースガスケットは まだ入手出来ますねσ^_^;

NSR125Fのピストンについて質問です! 当方、NSR125Fのエンジンを ヤフオクで入手しました! エンジン腰上を開けると、焼き付きを 起こしていました…(泣) (エンジン焼き付きなど記載さ れてませんでした) 質問で確認するのが遅かったようで 手元に無いから確認出来ないと、 言われました(泣)安く落札出来たので 良いやと思い、気にせずそのままにして… 排気側から覗いたら明らかに 酷い傷があり、開けて観たら案の定 焼き付いてました…(泣) このエンジンを入手する前から ピストン類等を調べていたんですけど 輸入でしかピストン類が手に入らないので (個人で輸入するには厳しく、英語が出来ないと不可能) なのでセカイモン?輸入代理で入手しようか 思って調べると評価等がひどくて 利用する気が無くなりまして、 流用出来そうなピストン調べると CR125、NSR250、RS125が ピストン経が54φみたいなので 流用出来ないかと思い質問しました!! RS125とCR125はレース用エンジン なのでピストンは使えないと 思いますけどサイズがほぼ同じなので 一応上げました。 NSR250はピストン経、ストローク量が同じで ピストンピン経が違うと思うので 加工して付きそうなんですが…? 他車種のピストンをNSR125Fに流用を やっている人が居れば心強いです! それとNSR250のMC16、18シリンダーも 流用出来そうなんですが!? どうでしょうか? 長文で説明文が訳わからないことに なっているかも知れませんが 皆さんのご協力お願いします!!

質問日時:2014/02/05 11:01:27 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/02/08 12:44:31
質問:
NSR125Fのピストンについて質問です! 当方、NSR125Fのエンジンを ヤフオクで入手しました! エンジン腰上を開けると、焼き付きを 起こしていました…(泣) (エンジン焼き付きなど記載さ れてませんでした) 質問で確認するのが遅かったようで 手元に無いから確認出来ないと、 言われました(泣)安く落札出来たので 良いやと思い、気にせずそのままにして… 排気側から覗いたら明らかに 酷い傷があり、開けて観たら案の定 焼き付いてました…(泣) このエンジンを入手する前から ピストン類等を調べていたんですけど 輸入でしかピストン類が手に入らないので (個人で輸入するには厳しく、英語が出来ないと不可能) なのでセカイモン?輸入代理で入手しようか 思って調べると評価等がひどくて 利用する気が無くなりまして、 流用出来そうなピストン調べると CR125、NSR250、RS125が ピストン経が54φみたいなので 流用出来ないかと思い質問しました!! RS125とCR125はレース用エンジン なのでピストンは使えないと 思いますけどサイズがほぼ同じなので 一応上げました。 NSR250はピストン経、ストローク量が同じで ピストンピン経が違うと思うので 加工して付きそうなんですが…? 他車種のピストンをNSR125Fに流用を やっている人が居れば心強いです! それとNSR250のMC16、18シリンダーも 流用出来そうなんですが!? どうでしょうか? 長文で説明文が訳わからないことに なっているかも知れませんが 皆さんのご協力お願いします!!
ベストアンサーに選ばれた回答:
2stピストン流用でいうと 優先順位では 1 ボア径が同じ(まぁ 当然) 2 ピン径が同じ(これを加工するのは高くつくので) 3 ピンハイト(ピンからピストンてっぺんまでの高さ ・・・ まぁ 低いと圧縮落ちるし、 高いとヘッドにぶつかるし・・・ ただ高い分にはフライス盤などや旋盤で削って落とすことは容易い) 4 スカート部分の長さや 側面の切り欠き ( クランクのウエイトなどにぶつかるのを避けるために、 ノーマルよりも短い 切り欠きが大きい方がいい、 これもフライス盤の切削で合わせるのは容易い) そんな所かな、 ピン側面の凹みとかはあまり重要でないし オイル穴とかも無ければ開ければいいだけだし 側面のモリブデンコートやテフロンコートも後処理可能だし by内燃機屋
質問日時:2014/02/05 12:02:12 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/02/05 10:41:45
質問:
nsr250mc18に乗っているんですが、フルカウルがなかなか高くて買えない状況です。 現在アンダーカウルがない状態でアッパーなどもボロいです。他の車種でのフルカウルでnsrに流用できるものは ありますか?多少の加工はできます。 予算は3万までには押さえたいです。 その他ご意見があればお願いします!
ベストアンサーに選ばれた回答:
私はMC18の89に乗っており、まず純正アッパーカウルが無いのが悩みでしたが、最近は割り切ってアッパーのみヤフオクで9000円程度で社外新品購入し、アンダーとサイドカウルは純正中古、それらをテラブルーに塗装しストックしてます。 塗装自体は、デイトナペイントだかのテラブルーと、適当なホワイト、マスキングテープがあれば割と簡単です。 予算内には収まる方法の一つだと思います。
質問日時:2014/02/04 11:23:36 質問の状態:解決済み 回答数:5 解決日時:2014/02/05 05:28:56
質問:
NSF250って84kgの車体に48馬力のエンジンですが、NSR250rとどちらが総合的に速いですか? 市販車とか関係なしにニー半で一番のは何ですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
NSF250Rの圧勝です。 4スト単気筒といってもレーシングエンジンですし、何といっても軽いですから、ノーマルのNSR250Rでは加速ですら負けます。 当然ながらブレーキングやコーナリングではまるで歯が立ちませんから、差を詰められるポイントはどこにもなく、ただただチギられるだけですよ。 で、かつての2st250ccのレーサーはそれに輪を掛けて速かったのは言うまでもありません。 私のRSは90馬力弱でしたけど、加速およびトップスピードはフルパワー仕様の600SS(120馬力くらい?)とほぼ同じくらいでした。

NSR50 8000回転以上吹けない 中古でNSR50購入しました。 エンジンはキック一発でかかりましたが、空ぶかし3000回転付近でかぶった様な感じでそれ以上回転上がりません。 キャブレターチェックしました。エアスクリュー全閉でした・・・濃すぎる・・・この時点でエンジンかかるってことは2次エアーすってますよね?アイドリングする時点でおかしいですよね?リードバルブのガスケットキャブ側とインマニのガスケット入ってなくしめてありました。新品のガスケット購入し、キャブも清掃(Oリング新品)しました。 取り付け後、エンジンキック一発始動しました。アイドル調整(1500回転付近)エアスクリュー1回転ちょい戻しで、エアスクリュー全閉でエンジンストップしました。 念のためパーツクリーナーふきました(マニ付近など)、回転上がらなかったので、2次エア吸い込みないと思います。 空ぶかしで8000回転まではスムーズに吹けますが、8000こえると苦しそうな感じで頭打ちしています。 ためしに軽く走ってみましたがトルクも4000くらいからあります、9000回転まで回りましたが、はエンジンからの振動がすごいです。 走行後プラグ見ましたがキツネ色でした。 仕様ですが エンジン ノーマル チャンバー ノーマル(前期 プラグ BR8ES メインジェット 108番 エアクリ 純正 ガソリン レギュラー オイル 分離 TTS エンジンオイル 新品 ホンダ純正 G1 です。 よろしくお願いします。

質問日時:2014/02/03 10:40:48 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2014/02/18 09:58:36
質問:
NSR50 8000回転以上吹けない 中古でNSR50購入しました。 エンジンはキック一発でかかりましたが、空ぶかし3000回転付近でかぶった様な感じでそれ以上回転上がりません。 キャブレターチェックしました。エアスクリュー全閉でした・・・濃すぎる・・・この時点でエンジンかかるってことは2次エアーすってますよね?アイドリングする時点でおかしいですよね?リードバルブのガスケットキャブ側とインマニのガスケット入ってなくしめてありました。新品のガスケット購入し、キャブも清掃(Oリング新品)しました。 取り付け後、エンジンキック一発始動しました。アイドル調整(1500回転付近)エアスクリュー1回転ちょい戻しで、エアスクリュー全閉でエンジンストップしました。 念のためパーツクリーナーふきました(マニ付近など)、回転上がらなかったので、2次エア吸い込みないと思います。 空ぶかしで8000回転まではスムーズに吹けますが、8000こえると苦しそうな感じで頭打ちしています。 ためしに軽く走ってみましたがトルクも4000くらいからあります、9000回転まで回りましたが、はエンジンからの振動がすごいです。 走行後プラグ見ましたがキツネ色でした。 仕様ですが エンジン ノーマル チャンバー ノーマル(前期 プラグ BR8ES メインジェット 108番 エアクリ 純正 ガソリン レギュラー オイル 分離 TTS エンジンオイル 新品 ホンダ純正 G1 です。 よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
基本的なところですが、 純正エアクリーナーは、目詰まりしていませんか。 マフラーは、詰まっていませんか。
質問日時:2014/02/03 12:22:50 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/02/03 09:17:50
質問:
nsr50を組んでエンジンは始動できたのですが、アイドリングが非常に高いです。アイドルスクリュー、エアースクリューも調節しましたが、アイドリングが下がりません。回転数は4000〜6000でばら つきがあります。現在混合仕様の直キャブです。 なので2次エアを吸わないように、インマニの穴は塞いであります。 どうにかアイドリングを1500〜2000回転ぐらいで安定させたいです。 どなたかアドバイスよろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
「スロットルバルブの向き」よくやるミスですが、、、⇒ほぼ全開です。 で、本題。 バラツキがあるということは吸入が不安定なんです。 可能性としては、2次エアを吸っているかと。 インマニの穴:インテークチャンバの方とオイルライン2つともちゃんと塞ぎました?? パイプに液体ガスケット入れて固めてしまうとか、ちゃんと処置しないと結構簡単に2次エア吸っちゃいますよ。 サイドスタンド、、、うーん。キャブの液面も怪しいのかなぁ⇒フロートバルブ あと、 直キャブは結構詰まるので、ちゃんと全バラして流路をパーツクリーナーでしっかり洗ってあげましょう。
質問日時:2014/02/03 11:21:00 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/02/10 12:20:34
質問:
NSR250R MC21 社外メーターの選択・取付に関して。 去年の年末に免許を取り、すぐにNSR250RのMC21を購入して加速にビビッているアラサ−です。機動性、旋回性ともに今のバイクにはない魅力あるバイクで毎日乗り回しています。外装系は色々と手を入れて、格好は整ってきましたが、唯一難があるのが純正メーターです。夜間では見づらいですし、もともと遠目にセットされていることもありイマイチぱっとしません。また、社外の2灯式カウルを装着すると干渉してしまいます。 そこで最近出た社外のデジタル&アナログ式メーターを取付したいと考えております。例えばKOSO製のRX2Nやアプリリア・プジョー用のものなどがスタイリッシュでいいかな、と考えております。稀にそうした事をやってらっしゃる方がいる、と人づてで伺ったことがあるのですが、実際どのようにすればよいのでしょうか。2stであることや、スピードリミッターの関係なども気になります。実際やられた方や、やり方が書いてあるサイトを知っているなど、なんでもかまいませんので教えてください!よろしくお願いいたします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
こんにちわ。お気持ちよくわかります。わたしも色々考えましたが、気持ち次第だと思います! 具体例が上がってますので分かる範囲でお答えします。 KOSO製のRX2NですがNSR250に勿論取付は出来ますが、サイズ的に純正より小さくなりますので好みが分かれると思います。RX2Nに限らず社外の市販メーターはミニバイク用に開発されている物が多いため、全体的に小さいです。 リミッターに関してですが、MC21の場合はPGMの方で制御されていますので、メーター交換に関しては問題ありません。解除したい場合はまた別問題になりますw。 純正でも中の照明をLEDテープに交換するだけで見違えるほど明るくなりますが、どうしても交換したいのであれば参考になるサイトを紹介します。 【MC21にMC28のメーターを加工して搭載】 http://blogs.yahoo.co.jp/mccswaookinawa/11991909.html 【MC21にMC18タコメーター&アクティブのメーター流用】 http://blogs.yahoo.co.jp/pinkroomaccess/1946228.html 【MC21にXJR400のメーター流用】 http://blog.livedoor.jp/hides_style/archives/7508061.html どの方も結構スゴイ加工してますので見ごたえありますよ!
質問日時:2014/02/02 10:52:48 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/02/17 05:22:24
質問:
バイクのスリックタイヤについて、 NSR250や、CBR1000RRなどはレースの際にスリックタイヤを履かせて走らせると思うのですが、どこで入手しているのですか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
取り扱いがある店なら普通に入手出来ます。 ダンロップやブリヂストンで見ればラインナップが載っています。 例えばダンロップ http://ridersnavi.com/catalogue/roadrace/index.html 値段は色々なので検索。 バンク角はスリックかどうかは関係ないです。
質問日時:2014/02/01 06:48:25 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/02/08 07:01:13
質問:
NSR250R SE mc21に乗っています 今の純正カウルは置いておきたいので ネットで中華製のカウルを購入を考えています。 ヤフオクで落とそうと思うのですが他にいろいろなカウルを見てみたいの で質問させていただきます 良いサイトはありませんか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
中華カウルはやめといた方が良いですよ。 左右の取り付け穴は違うし、よく見るとズレてるし、本当にnsr用?ってな感じを受けます。 板金、加工が出来る方なら大丈夫ですが。 シルエットジャパンが1番クオリティが高いですね。
質問日時:2014/02/01 02:23:57 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/02/01 08:50:02
質問:
モンキーRにシートカウルを付けたいと思っているのですが NSR用のシートカウルはポン付けできますでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
>NSR用のシートカウルはポン付けできますでしょうか? 出来ません。
質問日時:2014/01/31 11:22:53 質問の状態:解決済み 回答数:6 解決日時:2014/02/01 08:55:51
質問:
モトGPについて(^_^) 幾多の名レーサー 幾多の名バイクを輩出してきた大好きなモトGP(^_^) ケニーロバーツ フレディースペンサー ワインガードナー エディーローソン ランディマモラ ケビンシュワンツ 枚挙に暇がないですね(^_^) 個人的一番好きなレーサーはなんといっても ランディマモラ(^_^) 雨に強く レース中におトイレ(^-^;) 幾多の伝説を持つマモラ 好きなバイクは スズキの最高傑作にして 2サイクルの爆音とシュワンツを男にしたバイク RGVーγ 鈴鹿サーキットで生で見ていて疾風のごとく ヤマハのYZRやホンダのNSRをよせつけなかった RGVーγとシュワンツ 皆さんの好きなレーサーとバイクを教えて下さい 思い出話なんかもあると嬉しいです ベストアンサーは皆さんの投票で決めて下さい( ^o^)
ベストアンサーに選ばれた回答:
スタタッ!!εεεヾ(*^・・^)ノ゛ランディーマモラとはまたマニアックな好みですね。 しかし彼の走りは観ていて楽しい物がありました。 ローソンはケニーの弟子的なところがありましたが 成長してからの走りには鋭さも加わったように思いました。 好きな走りはウェイン・レイニーですが ケニー・ロバーツも尊敬している一人です。 昔、鈴鹿の耐久にケニーが参戦するときに 自分も鈴鹿に居ました。 この時、人生で初めてサインを貰ったのですが このケニーのサインを貰ったレース仲間8人の内 4人が当日の公式練習で転倒…あっ!!俺は転んでませんよ。 転倒した友人たちは口を揃えて『ケニーのサインは重かった』 でした…(*´艸`)プッ
質問日時:2014/01/31 09:24:30 質問の状態:解決済み 回答数:2 解決日時:2014/02/01 04:07:00
質問:
HONDA NSR50の87年式に 後期のカウルはつくのでしょうか 多少の加工が必要でもつきますか 素人なのでわかりづらいかもしれませんがよろしければ解答お願いします(._.)
ベストアンサーに選ばれた回答:
つきます。 アッパーアンダーは無加工でポンです。 シートも何とでもなります。 一例としてはシートレールについてるタワー状の突起を金ノコでぶった切って 「NSR50 ポジションベース」で検索して出てくるパーツでつけます。
質問日時:2014/01/31 12:50:28 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/02/14 11:30:47
質問:
HONDA NSR50 アイドリング不調 回転数異常 中古車で購入して半年程経つのですが急にアイドリングせず 自分でアクセルを回さないとエンストするようになりました。 症状がでる以前は好調で特に問題はありませんでした。 現在エンジン始動はチョークをひっぱりキック数回でかかります。 SJが詰まっているのかと思いキャブをばらし確認してみると 案の定詰まりを起こしていたので穴を貫通さし再度組み付けたのですがやはり治りませんでした。 またクラッチを握る時やニュートラルにいれた時に異常に回転数があがり8,000回転程まで上昇してしまいます。 エアスクリュー,アイドリングスクリューは規定値です。カスタム点は社外チャンバー,プラグは少し番数をあげています。 やはりバイク店に持ち込むしかないのでしょうか?原因だけでも知りたいのでどなたかご教授ください。
ベストアンサーに選ばれた回答:
普段から乗っていてキャブが詰まるのは、ガソリンタンクの状態が悪いから。 ガソリンタンクとそれ以降の燃料関係を点検して、キャブももう一回ばらして掃除してみて下さい。 見落としがちなのは、燃料コック。ここに錆びとかゴミが結構たまります。 回転数が上がるのは、燃料が薄いから。 キャブをバラすなら、スローだけでなくって、全部点検しましょう。
質問日時:2014/01/30 10:01:36 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/02/14 06:07:17
質問:
89NSR250R MC18 RC バルブ作動不良 中古で買ってレストアを始めましたが、エンジンは始動しますが、RCバルブの調整をしようにも、モーターがHI の位置に行きません。イグニッションON でLOW の位置に動いてしまいます。何が悪いのでしょうか?改造はなくノーマルです。バッテリーも新品です。2000rpmでエンジンを切っても動きません。スロットルセンサーの配線を外しても変わりません。PGM の不良でしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答:
イグニッションonでlowなら普通じゃないですか? バルブがうごかなくなる時は結構バルブにカーボン固着が多いですよ!
質問日時:2014/01/30 09:29:51 質問の状態:解決済み 回答数:3 解決日時:2014/02/05 08:23:42
質問:
Nsr250を購入しようとしていて購入したい車体が見つかりました。 エンジンは1度載せ変えてあるとのことでした。 車体は88年式 エンジンがMC21かMC28?とのこと。 エンジン番号などで見分け 方教えてくれる方お願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
エンジン形式は87〜99まで全部MC16Eです エンジン形式「MC21」 エンジン形式「MC28」 なんてエンジン形式はありません エンジンナンバー記載されてれば話は早いのですが MC16E-1000047〜1021049がMC16 1031032〜1051877が88のMC18 1130033〜が89のMC18 1200001〜1284878がMC21 1300001〜がMC28になります また、自分でも友人でも MC18に21や28のエンジン載せてる人は多いですが キャブ、電装系を元の88の物を使用していれば全然問題有りません ミッションや圧縮等違いは有りますが 全然走らない、壊れる、危険なんてことは無いですよ (キャブの微調整は必要になるかも) 自分は昔89に21SPエンジンを載せた事はあります (当時はアウターローター、ジェネレータは21のを配線加工で載せましたが) 載せ換え前と後ではエンジン特性がかなり変わり楽しいバイクになりましたw
質問日時:2014/01/30 04:42:16 質問の状態:解決済み 回答数:4 解決日時:2014/01/31 05:03:02
質問:
nsr50を再生させている最中なのですが、いよいよ始動と押しがけをしましたがかかりませんでした。 ジェネレーターからハーネスはNS-1でプラグはしっかり火花が飛んでいました。(プラグは古いも の) ガソリンはキャブまではきてるのですが、エンジンがかかりません。 他はどこを疑えばいいでしょうか? アドバイスよろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答:
キャブの空気を手かウエスで塞いで強制チョーク。
質問日時:2014/01/29 04:26:50 質問の状態:解決済み 回答数:1 解決日時:2014/01/29 08:31:18
質問:
NSR80に乗っているのですが、オイルポンプが故障しています。 通勤で使用するのでオイルポンプが届くまでガソリンタンクにオイルを入れて混合で乗ってても問題ないでしょうか。
ベストアンサーに選ばれた回答:
きちんと均等に混ぜてやれば大丈夫だよ。 きちんと混ざってないと焼き付いてしまう場合もあるので気をつけてね。
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