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Yahoo!知恵袋
質問日時：2011/10/19 08:04:54
質問の状態：解決済み
回答数：1
解決日時：2011/11/03 06:25:53
質問：
４００CC以下でタンデムしやすいバイク（ビクスク以外）ってなんでしょうか？４００以下のバイク（ネイキッド）で一番タンデムしやすいやつはなんでしょうか？候補はCB400・ニンジャ４００・ZZR400・XJR400・グラディウス・GSR400それ以外でお勧めのバイクはありますか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
スズキのツアラーであるRF４００なんてどうでしょう？ZZRよりマイナーでやや前傾ですが安定感もありよいと思います。少々古いですが・・・
質問日時：2011/10/17 01:36:54
質問の状態：解決済み
回答数：5
解決日時：2011/10/18 10:47:22
質問：
ZZR400購入についてです。お目当てのバイクを見つけたので、最近現車を確認してきました。そこで試乗をお願いしたのですが、その個体がキャブのオーバーフローを起こしていてできませんでした。また、フロントフォークを沈ませると徐々にオイルがにじみ出てきました。それと、鍵の部分(シートやタンク)が硬くなっていて、開けずらい状況です。このお店は基本現状販売なので、展示車は整備前の車両だそうです。僕はあまりメカに関して知識が無いのでどういう状態か分からないのですが、やはりこれぐらいは中古では当たり前なんでしょうか？一応お店からは、納車の時には直しておきますよと言われました。ちなみに、H6年式のN型・約20000km、右側のカウルに多々傷ありです(恐らく一回こけてます)。どうか初心者の私に、皆さんの意見をお聞かせ下さい。
ベストアンサーに選ばれた回答：
基本現状販売のお店の場合は少なくとも１台以上所有履歴があった方が良いように感じます、要はこれでそのまま走ったらどうなる？という部分を現実的に理解できる人です。中古車の販売についてですが普通はすぐ乗れる物がほとんどです、ガソリン漏れオイル漏れのまま展示は通常は無いです、あなたが訪れたお店は色々なお店がある中での極少数派です。初心者という事を踏まえた回答だと現状販売店は回避してくださいという回答で。補足＠追加整備について： 納車前整備して、いざ納車して、乗って２〜３日、又は１週間程度でガソリンがもれてきて、とかフォークからオイルが・・・なんて事はあり得るのです、ごっそり新品に交換しない限りは再発してしまう可能性はゼロでは無いんです、そうするとまたバイク屋に持っていって入院して、しばらく乗れませ〜んとか現実的にある話です、あなたが初心者と書いているから実話を書いています、こういうめんどくさい事にならないように最初からまともな車両選んでください。これでも心変わらず買いたいとお考えであればアタリかハズレかのギャンブル精神でバイク買ってください。
質問日時：2011/10/16 11:21:42
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2011/10/16 01:20:24
質問：
ＺＺＲ４００の純正タコメータのサイズを御存知の方お教え願います。ＳＴＡＣＫ社製ＳＴ７００への交換を考えているのですが純正メータとの差替装着ができるのかが知りたいのです。宜しくお願い致します
ベストアンサーに選ばれた回答：
差替装着は無理です。ＺＺＲのメーターはスピード、タコと一体式になっています。スタックのメーターは、単体80φです。純正のメーターにガッツリ穴開けて、配線組んで、固定して...。かなりカッコ悪いでしょう。どうしてもスタックのメーターを取り付けたいのならメーターパネルから作った方がカッコ良いし簡単です。
質問日時：2011/10/13 06:52:21
質問の状態：解決済み
回答数：4
解決日時：2011/10/28 10:10:02
質問：
皆様ならどちらを買う？フルメッキのゴリラＶＳ ＺＺＲ400ヨロシクお願いします。( ´ ▽ ` )ノスクーターからの乗り出しはで悩んでます
ベストアンサーに選ばれた回答：
他の回答者様と対立しますが私はZZR400ですね(笑)これでもかというくらいKawasakiの魅力に惚れてしまったのでZZR買います(笑)もしフルメッキのゴリラ買っても乗るのがもったいないので盗難にびくびくしながら部屋に飾っておくと思いますね^^;しかし、人間の作った形あるものは必ず壊れます。乗らないともったいない気もするので…とにかくバイクを乗り回したい私としては実用性のあるZZR400を選びますね。
質問日時：2011/10/13 10:36:14
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2011/10/27 02:16:45
質問：
ZZR400とGPX400Rどちらの方が速い？マダ？カワサキってバイク作ってるのヨロシクお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
ZZRは２００８年迄、GPXは１９９０年迄だったはず。ZZRが５３馬力、GPXが５９馬力です。双方完調ならGPXが速いでしょうね。
質問日時：2011/10/13 12:10:15
質問の状態：解決済み
回答数：1
解決日時：2011/10/27 09:37:51
質問：
zzr400のマフラーについて・・・http://www.youtube.com/watch?v=q13Cdrqd9XAこの動画のような音のマフラーってありますかね？近い音でも良いので教えて下さい。また少しこれより音が大きい方がいいです。
ベストアンサーに選ばれた回答：
BEET、ヤマモトレーシングが近い音だと重います（除くＪＭＣＡ）当方Delkevicの450mm2本出しマフラーを付けていますがこちらは低音過ぎるので動画のような音が好みのかたにはオススメできないですね
質問日時：2011/10/12 08:53:20
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2011/10/27 06:59:16
質問：
バイクのＺＺＲ250とＺＺＲ400はボディーサイズ違うの？250CCはヤッパリ小さい？ヨロシクお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
車種名こそ同じですが、ZZR250とZZR400とではフレームからエンジンからまるで違う車種です。ZZR400は、日本未発売のZZR600をエンジンだけスケールダウンしたものでフレームも共通です。よって、ZZR400は400ccとしては大きめの車体です。ZZR250は250cc専用設計のフレームで、ZZR400に比べれば小さいです。
質問日時：2011/10/10 03:08:46
質問の状態：解決済み
回答数：5
解決日時：2011/10/16 09:38:11
質問：
中古バイクの消耗品について いつもお世話になります。私は今、自動二輪免許を取得するために教習所に通っている社会人で、近いうちに免許取得の見込みがありますので、バイクの購入を検討しております。一応予定では2003年式KAWASAKI ZZR400走行距離1万Km弱を考えているのですが、購入にあたり、どこまで消耗品を交換すれば良いのかわからず困っております。そこで私なりに色々と調べてみた結果キャブ清掃プラグ交換イグニッションコイル交換タイヤ交換(バルブ含む)チェーン交換ブレーキパット交換ブレーキフルード交換エアクリーナー交換バッテリー交換ミッションオイル交換エンジンオイル交換燃料タンク内の錆確認場合によっては交換・清掃フォークオイル交換(漏れ無しならオイルシール交換)アクセル・クラッチワイヤー交換クラッチ交換と多くの部品が挙げられました。長く乗りたいというのと、部品の寿命がどれくらいのスパンで来るのかを勉強したいので、多少過整備であっても交換したいと思います。しかし、全部をやってしまうと金額的にも厳しいので、ここは過整備どころかやりすぎだ！という点がありましたら教えて下さい。基本整備内容については、バイク屋に任せようとは思いますが、自分の知識としても持っておきたいのでよろしくお願いいたします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
完全に過剰防衛、「そんなに心配なら新車にしろ」なレベルです何も見ないで交換なんて、ただの無駄使いですとは言え、前のオーナーが何をしてきたのか分からないのが中古車です乗り物は走る事以前に、止まる事が大切ですまずは、ブレーキ関係とタイヤが一番に手を出す項目だと考えますあとは、点検をしながら、進めて行けば十分ですエンジンオイルも、気に成ったときにオイルフィルターと一緒に交換すれば良いしプラグも点検して、明らかに交換したばかりなら、あえて換える必要は無い質問の項目は、「交換」としてますが、それは整備では有りませんただの、交換です長く乗るなら、何よりも先に勉強する事は、点検です点検をして、不具合を早期発見する事が重要点検の内容こそが、整備です
質問日時：2011/10/07 06:48:21
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2011/10/08 06:15:35
質問：
CBR1000XX乗りの方に質問ですＣＢＲ１０００ＸＸがすごく気になっているのですが、大型初心者には厳しいバイクでしょうか？ＺＺＲ４００乗りです
ベストアンサーに選ばれた回答：
所有したことはありませんが、乗りやすいバイクだと思います。但し、デュアルコンバインドブレーキ（D-CBS）が人によっては違和感が有るかもしれません。ブレーキをかける時に、前後バランスよく作動させている人は違和感はありませんが、フロントかリヤのどちらかに依存していたり、片方のみ作動させた場合にもう一方も作動してしまう為に非常に違和感を感じる人もいます。以上、参考になれば幸いです。
質問日時：2011/10/05 09:51:59
質問の状態：解決済み
回答数：1
解決日時：2011/10/06 09:03:42
質問：
ZX-6RについてZX-6Rのメリット、デメリットを教えて頂けないでしょうか。大きすぎない排気量や取り回しの良さが魅力的なのでしょうか？私は、ZZR400に乗っていて毎日通勤に使用しています。休日にはツーリング、峠を走ったりしています。割合的には、通勤4、ツーリング4、峠2程度です。知恵袋でCBR600RR,ZX-10Rについて質問したり、調べてみたりしましたが、ZX-10R か ZX-6R のどちらかにしようと思っています。大型に慣れるために、私的には、ZX-6Rの方に気持ちが傾いていて、どうしてもどちらかに乗りたいと思います。もし乗るとしたら、ツーリングと峠、たまに通勤程度になると思います。サーキットはまだ考えてはいません。デメリットも多いと思いますが、それもバイクに乗るうえでの、思い出作りと思い、承知の上乗ってみようと思います。ZX-6Rに乗っている方、乗ったことのある方、どなたでも構いませんので、ZX-6Rの乗り心地、足付き等気になるところ等、教えて頂けませんでしょうか？一応書いておきますが、私の、身体スペックは、身長178cm,体重60kg、来年には20歳になります。よろしくお願いいたします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
デメリットが多いと思うバイクに何故乗りたいんですか？10Rと比べたら低速のトルクが薄いのとポジションがきついくらいしかデメリットないと思いますが。SSなんて軽いですからどっちも取り回しなんて楽ですよ。その体格でも十分楽に押せるんじゃないでしょうか？大型に慣れるために6って意味がわかりません。もうほとんどの大型よりはやいよ！俺のTDM900やzrx1200じゃ追い付けん！買うなら10Rまだ町乗りもできるかなそれで上手くなってお金に余裕が出来たら6R買ってサーキット行って楽しむ。
質問日時：2011/10/04 04:07:16
質問の状態：解決済み
回答数：5
解決日時：2011/10/04 10:38:32
質問：
ZX-10R についてZX-10Rの良いところと悪いところを教えてください。現在、ZZR400に乗っています。次に乗り換えるバイクで、CBR600RRなど気になっていましたが、やはりkawasakiのほうがデザインが好きですし、自分にはkawasakiが合ってると思っています。ZX-10Rの良さと悪さなんでもいいので詳しく教えていただけないでしょうか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
ポジションはSSでしたらどのメーカーでもツアラーよりきつくなります。ロングライドをするなら体幹、首を鍛えておかないと途中でバテちゃいますね(^_^;)つい最近登場した最新版10Rはフルモデルチェンジしており、各メーカーがしのぎを削るリッターSSクラスへ食い込むべく、Kawasakiもかなり力を入れて設計しています。トラクションコントロールやモードチェンジなど電子デバイスも搭載されていますし、何と言っても目玉は市販リッターSSで初の200psオーバーのエンジンですね。（メーカー公称）遂にとゆうか、どんな動力性能を見せてくれるか非常に楽しみなモデルです。一つ前のモデルの10Rに乗っている人がいたんで、一緒に走ったり跨がったりさせてもいました。形は丸みを排除した鋭角が多く、戦闘機の様な感じでした。最近の各メーカーSSに共通していますが、非常にコンパクトで「この軽さとサイズで馬力がこんだけあるば、そりゃ速いわ」って納得しました。案の定、高速域では「敵無し」な性能でしたね。各メーカーのリッターSSはある意味メーカーの顔です。もちろんフラッグシップは存在しますが、「排気量や所有感」なども含めてですので、純粋な「走り」の面ではやはりリッターSSでしょう。ですから各メーカーとも、適当なマシンはラインナップしていません。どれも一級品のポテンシャルを持っているので、ご自身のフィーリングにあうマシンを選んで下さいね。
質問日時：2011/10/04 11:39:48
質問の状態：解決済み
回答数：1
解決日時：2011/10/07 01:26:01
質問：
平成5年式のZXR400Rに乗ってます。最近までZZR400に乗ってたんですが、ZXRに乗り換えてからかなり前傾姿勢がきつくなりました。わかっていたことなんですが...そこでなんですが、ZZRみたいなアッパーセパハン？！みたいな感じにできないでしょうか？(笑)今トップブリッジのしたにハンドルがついてるので、2時間くらい乗ると腰が痛くなるので、どうにかして変えたいと思ってます。どなたかいい方法ないででしょうか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
アッパーハンドルに変えてみては？後はハンドルの角度を少し多くするシートを低くして 体側で姿勢を変えるハンドルを変える際、ワイヤー長(クラッチ、アクセル、ブレーキ)電装系の配線長が足りるかも確認して下さい
質問日時：2011/09/27 11:18:21
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2011/09/27 07:25:36
質問：
ZZR400 高速道路当方ZZR250のオーナーなのですが、高速道路で１００キロではしっているとエンジン音やマフラー音に日々ストレスを感じています。いまZZR400に乗り換えようと考えていますが、オーナーの方々どうでしょう。400での回転数など安定していますでしょうか。
ベストアンサーに選ばれた回答：
今のバイクに乗る前に乗ってました。高速でも必要十分でストレスを感じない優等生バイクでした。姿勢も楽ですし、積載性も良好、高速での安定感も高いのでロングツーリングにもってこいです。蓋付きの小物入れまである親切設計。基本的には輸出車である600に400のエンジンを載せ換えただけたので剛性にも問題なしです。速さと言う点では、慣れると物足りないものを感じるかもしれませんが、それ以外は不満は見付からないバイクです。重量もリッターバイク並ですしステップアップ前に乗るには最高のバイクです。
質問日時：2011/09/26 11:43:56
質問の状態：解決済み
回答数：1
解決日時：2011/09/26 11:58:08
質問：
新潟から岡山まで400ccのバイクを運送してもらうと、だいたいいくらぐらいかかると思いますか？どなたかわかるかたがいれば教えていただけないでしょうか？ちなみにバイクはカワサキのZZR400です。
ベストアンサーに選ばれた回答：
>だいたいいくらぐらいバイク専門の運送会社さんで、ドアtoドア（送り主さんの家の前から、受け取り主さんの家の前まで配送する、様な運送）で、30,000〜35,000円、といったところです。 その400ccバイクが実動なら、デポ間輸送（運送会社さんの営業所に持ち込んで、到着先の営業所に取りに行く、様な運送）で、20,000円くらいでしょう。 ケータイからでも、『バイク 輸送』とかで検索すれば、運送会社さんが検索出来ますよ。
質問日時：2011/09/24 03:36:19
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2011/10/01 02:12:43
質問：
ZZR400についてわかる方に質問です。現在私はZZR400のN3に乗ってるのですが、１８リッター入るはずのガソリンタンクに12リッターしか入りません。なぜなのか、推測のつく方がいらっしゃったらご教授ください。この前、確認のためにガス欠にしてスタンド持ってったらこうでした。もちろん、リザーバも使い切ってです。ついでに、販売店には「そんなもんですよ」って言われました(怒
ベストアンサーに選ばれた回答：
私も、tosan1966さんと同意見です。ZZR400のリザーブは約4l程だと記憶しています。ちなみにZZR400乗っていますが、リザーブ残して燃料計も余裕もっての給油で約10l程度普通に入りますので、リザーブが使えてないと思いますし、まだまだ擦りきり一杯まで余裕があるのではと思います。センタースタンド立てて給油しましたか？もう少し入ると思いますよ。Kawasakiが18lと公表してるので、間違いはないと思います。補足上の方がコックはないとおっしゃられてますが、自分のZZR400で確認してみたところ、ボディ左側のシート斜め下にありました。ON,OF,RESの3つがありました。RESに合わせればリザーブが使えます。ちなみに18l中4l程がリザーブですので、12lしか給油できなければ、やはりリザーブが使えてないと思います。コックの故障も考えられます。残り2lは擦りきり満タンまでの誤差と思います。
質問日時：2011/09/23 01:21:06
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2011/09/28 09:11:03
質問：
ＺＲＸ４００のマフラーのことなんですけど、ＺＺＲ４００みたいにマフラー両方にすることできますか??
ベストアンサーに選ばれた回答：
できますよ(^o^)/Zzrのもオイルパン部の加工と配管の取り回し次第で取り付けできます。また社外の二本だしも、SP忠男からでてますよ〜！ http://www.nicotwitter.com/watch/sm9628262
質問日時：2011/09/19 12:29:38
質問の状態：解決済み
回答数：4
解決日時：2011/09/19 02:03:06
質問：
来年中型のバイクの購入を考えてます。自分は体が大きいため体に合ったバイクがほしいです。自分で調べたところZZR400が中型の中でも大きいことが分かりました。ZZR400の短所と長所が知りたいです またZZR400のような大きさのバイクはありますか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
ZZR400に乗っている者です。私は身長178cm、体重60kgですが、問題はありません。短所…ZZR400は重いので取り回しが大変ですが、体が大きければ力があると思うので、大丈夫だと思います。長所…長距離でも疲れにくいツアラー、私の中では街乗り、ツーリングなんでもこなすマシンです。私的には、体格云々よりも、好きなバイクに乗ったほうが楽しいですし、体格などのデメリットも感じないと思います。
質問日時：2011/09/14 07:36:59
質問の状態：解決済み
回答数：5
解決日時：2011/09/18 12:57:40
質問：
クルーザーかツアラーか・・・皆さんはイントルーダークラシックとZZR４００ならどちらを選びますか？クルーザーとツアラーどちらも好きで迷っています。タンデムも結構してみたいです。用途として、長距離ツーリング（高速あり）、街乗り（通勤等普段の足として）両方とも使う予定です。どちらも車重が結構ありますし、ネイキッドがベストかと思いますが・・あえてイントルーダークラシックとZZRでお願いします。クルーザーは４００ｃｃはいまいちでしょうか？変な質問ですいませんが、いろいろ意見を聞かせてください。
ベストアンサーに選ばれた回答：
はじめまして現在ZZR400に乗ってますやはりフルカウルは楽ですねツーリング性能はクラスで飛び抜けていると思いますただ夏場は覚悟してください熱気がスゴイです(汗火傷した、という方もよくいますから…イントルーダーは友達が乗っていて、私も何度か乗ったことがあります大きいシートで楽なポジションで、中距離なら一番楽です長距離だとさすがに尻痛くなりますね高速では非力なので物足りなくもなるのではないでしょうか両方大柄な車体(400にしては)なので、町乗りの快適さは求めない方がいいでしょう後は実物を見て、またがってみて、「欲しい!!」と思う方を買ってください良いバイクライフを送ってください!!
質問日時：2011/09/13 08:54:07
質問の状態：解決済み
回答数：4
解決日時：2011/09/18 12:53:27
質問：
皆さんは・・・ZZR４００と、RF400ならどちらを選びますか？？できたら詳しい理由も教えてください！４００ｃｃのツアラータイプを探しています。
ベストアンサーに選ばれた回答：
好みはＲＦだけど、今後の部品とかを考えると、売れたＺＺＲの方が中古部品やアフター部品が豊富そうな気がしますね。長く乗るつもりならＺＺＲでしょう。
質問日時：2011/09/12 10:49:54
質問の状態：解決済み
回答数：4
解決日時：2011/09/15 06:13:41
質問：
CBR600RRについてただいま、普通自動二輪免許でZZR400に乗っています。もうそろそろ大型自動二輪免許を取得しようと思いますが、取得したあとも当分あと一年くらいはZZR400に乗り、いずれかは大型に乗り換えようと思います。ZZR1400に乗りたいとおもいましたが、とても高く、またいつか生活が安定したら乗ろうと思いました。そこで今のうちにSSにも乗りたい願望もあるので排気量が大きすぎないSSを調べてみたところ、CBR600RRがかっこいいと思いました。CBR600RRの良さ、悪さをなんでもいいので教えて下さい。出来れば、04〜07年式についてお願い致します。
ベストアンサーに選ばれた回答：
年式はわからないけれど、国内仕様に乗ったことがあります。あなたはどういうイメージをお持ちがわかりませんが、SSというジャンルは最高の技術で作られていますので、とても人に優しいバイクです。ZZR400よりもずっと滑らかで乗りやすく、加速も穏やかです。全てがリニアで、曖昧なところが無いです。柔らかなタッチのサスペンションやフレーム、軽く、敏感過ぎないハンドリング、回しても静かなエンジン。人を誤魔化したり裏切ったりしません。整然としているバイクです。感覚的には速くないです。車体がしっかりしているので速く感じないのです。本人は普通に走って居るのに周りはやけに遅いなあと、メーター見ると、ビックリするスピードが出て居ます。速く感じるバイクでは速く走れない。本当に速いバイクが持つ特性です。
