HONDA GL1800 GOLD WING [ゴールドウィング] バイクカタログ

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ゴールドウイング

プロフィール

スーパースポーツ譲りのアルミツインチューブフレームに、109馬力を発生する世界唯一無二の水平対向6気筒エンジンを搭載し、液晶マルチディスプレイやオーディオシステム、マルチリフレクターフォグランプ、キーレスオープナー付きトランク、電動リバースシステムといった豪華装備が与えられたラグジュアリーツアラーのパイオニア。開発と生産はアメリカホンダが担当しており、ディスチャージヘッドランプや間欠機能付きワイパー、盗難抑止システムHISSの標準装備は日本仕様のみとなっている。今回のマイナーチェンジではバッテリー容量を2Ah拡大して、ETC等の電子デバイスの追加装備に対応。カラーリングがホワイト1色のラインアップとなった。販売台数は40台の限定となっている。

スペック

メーカー	HONDA	エンジン形式	水冷 4st 6気筒
モデル	ゴールドウイング	最高出力	109ps/5500rpm
名称	ゴールドウイング	最大トルク	16.4kg-m/4000rpm
排気量	1832cc	乾燥重量	-
発売年	2009年	全長・全高・全幅	2635×945×1525mm
中心価格帯（Webikeモトサーチ）	195 - 200万円	シート高	740mm
低地燃費	20km/リットル	最小回転半径	3m
タンク容量	25リットル	定員	2人

GL1800 GOLD WING [ゴールドウィング] 仕様一覧

: ゴールドウイング＜エアバッグ・ナビ＞

: ゴールドウイング<エアバッグ・ナビ>

: ゴールドウイング<エアバッグ>

ゴールドウイング発売年一覧

: ゴールドウイング
(2008 年)

: ゴールドウイング
(2007 年)

: ゴールドウイング
(2002 年)

ゴールドウイング試乗インプレッション

日本を狭くするニッポン快適移動空間

　ゴールドウイングはもともと、アメリカの一直線のハイウェイを快適に走り続けるためのオートバイだ。誕生は74年、初代ＣＢ７５０フォアに続く対米戦略ビッグバイクとしての位置づけで、新開発のエンジンは、オートバイ用としては珍しい、水平対向４気筒のレイアウトを採用していた。
　その後ゴールドウイングは、80年に１１００、84年に１２００となっても、基本コンセプトがブレることはなかった。そして88年には水平対向エンジンが６気筒へと進化し、ホンダオブアメリカからの輸入という形で日本導入がスタート。アメリカほど広くない日本にあっても、ゴールドウイングは独自の快適性、堂々たる存在感で、スーパースポーツとは違ったフラッグシップとして「君臨」してきた。
　似たものすら存在しない唯一のシルキーシックス、快適なウィンドプロテクション、そしてどっしりとした安定性は、ひとたびスロットルを開けると、瞬時に軽快なスポーツバイクへと変貌する。決して大きすぎるハイウェイキングだけではないのだ。
　狭い日本というけれど、その日本の高速道路の総延長は、上り下りをあわせて約１万６０００km。北海道・美唄には、延々30kmも続く直線道路があり、九州・阿蘇のワインディングを登ると、視界３６０度の絶景もある。
　日本には、まだまだ走っていないところがたくさんある。ゴールドウイングで、見てみたい。

: 日本導入がスタートした88年から、エンジンは水平対向6気筒に。静粛で低振動なだけでなく、最新の排出ガス規制をいち早くクリア。世界最高水準の環境性能を実現している。エンジンガードを標準装備し、クロームメッキのヘッドカバーは、オートバイというより高級セダンを思わせる質感の高さ。

: ソファを思わせるシートは、ライダー側にバックレストを、パッセンジャー側にはバックレストとサイドサポートを備える。シートヒーターも標準装備し、ライダー側はメインキー横に、パッセンジャー側はリアシート左にスイッチを備える。

: トランクのマット下には6連奏CDチェンジャーを配置。

: トランクの容量は61リットルでフルフェイスヘルメット2個を収納できる。サドルバッグはキーレスオープナーで施錠・開錠ができる。一体式デザインのサドルバッグ容量は約40リットルでフルフェイスヘルメットが収納可能。オープナーはトランク下にレバーがある。サドルバッグ内には、KTC社製のゴールドウイング専用ミラーツール「ネプロス」を装備。車載工具としての質、量は文句なく国産モデル中ナンバー1の充実度だ。

: 標準装備のオーディオコントロールスイッチパネル。4スピーカー+Wツィーター装備で、AM/FMラジオチューナー、6連奏CD、外部入力が楽しめ、車速連動音質コントロールを採用している。

: 07年モデルのゴールドウイングは、世界初の二輪車用エアバッグを搭載。前面衝突で、ライダーが前方へ投げ出されるエネルギーを吸収する方式で、まばたきより短いとされる約0.15秒で作動が完了する。オートバイ初のパッシブセーフティは、やはりホンダが、やはりゴールドウイングが実用化することになる。