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本体価格39.00万円
[ホンダ] VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム]
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本体価格36.00万円
[ホンダ] VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム]
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本体価格59.00万円
[ホンダ] VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム]
Yahoo!知恵袋
質問日時：2005/07/11 10:45:21
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2005/07/21 05:03:22
質問：
VTR1000Fの国産のリミッター解除のやり方教えてください。
ベストアンサーに選ばれた回答：
フルパワー化するには 輸出用スパークユニットの変換だけでなく、総合的なバランスを考える必要があるかも。ちなみに、輸出仕様から国内仕様への主な変更点…【エンジン】カムシャフト、スパークユニット、エアクリーナーエレメント、エアクリーナー吸気ダクト、インシュレーター、キャブセッティング、マフラー、クラッチスプリング【シャーシ】ドライブチェーン（♯530→♯525）、ドライブ＆ドリブンスプロケット（♯530→♯525）【ボディ】吸音材の追加、スピードメーター（290Km/h→190Km/h）http://www5.ocn.ne.jp/~nobby/FS-OC/e4.htm
質問日時：2005/06/09 09:46:16
質問の状態：解決済み
回答数：1
解決日時：2005/06/17 05:08:27
質問：
ホンダのＶＴＲ１０００ＦかＶＦＲ８００を中古にて購入しようと考えてます。使用目的は主にツーリングです。街乗り及びツーリング時の燃費を教えてください。燃費に関わる改造点があれば出来るだけ詳しく（エンジン関係、排気関係、メーカー名など）も教えていただけると助かります。
ベストアンサーに選ばれた回答：
現在VTR1000Fを所有しておりますが、ツーリング目的ならばVFRのほうが良いと思います。VTRは収納の少なさ、積載能力の低さに泣かされますので工夫が必要です。燃費は街乗りで１４ｋｍ、高速で１７ｋｍといったとこでしょうか。燃費の悪いバイクですが、アーシングで若干の改善が期待できます。あとはプラグをイリジウムにしたりなど点火系を良い物に変更したりとかでしょうか。基本的に電装系の改造になると思います。劇的に変化する方法があれば私も知りたいです
質問日時：2005/05/31 08:14:29
質問の状態：解決済み
回答数：4
解決日時：2005/06/05 07:13:39
質問：
スズキＴＬ１０００Ｒ、ホンダＶＴＲ１０００Ｆ、ホンダＶＦＲ８００のどれかを中古にて購入しようと考えてます（Ｖ型エンジンのバイクに乗りたいので）。みなさんはどのバイクが良いと思いますか？使用目的はツーリングです。出来れば良い点、悪い点も教えていただけたら助かります。
ベストアンサーに選ばれた回答：
一応全部乗ったことはありますけど、ツーリング主体ならTL1000Rはまず除外ですね。（個人的には普通に乗るにしても除外ですが）VTR1000F、VFR800はどちらでもツーリングはOKだと思います。あとは好みでしょう。VFR800は普段のスピードで乗る分にはあまり加速感もなく面白みは感じませんが、回転数があがってくると急にV型っぽくなって楽しくなります。VTR1000Fは技量がなくてもうまくなった気がしますし、V2らしさが良く感じられる気がします。ちなみにVTRでツーリングした際、荷物積みすぎでシートカウル割ったことがあります。万人に勧めるならVFRですが、個人的にはVTRをお勧めします。
質問日時：2005/05/25 10:51:14
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2005/05/26 10:03:47
質問：
ホンダVTR1000Fに乗っていますがタイヤが交換時期なので購入しましたが，リヤタイヤサイズ、180/55ZR17を190/50ZR17で購入してしまいましたが使用に当たって差し支えないでしょうか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
差し支えあるみたいです。できることなら同じサイズの交換をオススメします。雨の日などは危険です。すべてにおいてバランスが崩れます。
質問日時：2005/02/07 05:28:19
質問の状態：解決済み
回答数：7
解決日時：2005/02/08 11:52:15
質問：
30歳2児の母のおばさんライダーがこの春バイクに復活しようと思います。CBR1000を購入しようか迷っています。同じ趣味の主人は自分も乗れるとあって大賛成なのですが、友達（男女問わず）からは、「おばさんがこのバイクに乗ってたら引くよ」と言われ、悲しくなりました。高速のSAで私のような人を見かけたらどう思われますか？ちなみにバイク遍歴はCBR600F、VTR1000F、ゼファー400です
ベストアンサーに選ばれた回答：
何をいってるのですか？３０歳はまだおばさんではありません！CBR1000かっこいいじゃないですか！同じ女性ライダーから見たら、うらやましいくらいですよ。私も主人もあなたと同じような趣味だと思われますが、お友達の言うことは気にせず、自分の好きなバイクに自信を持って乗りましょう♪私もあなたと同じ２児の母で、この春バイク復活します。お互い安全運転でがんばりましょうね。
質問日時：2004/07/20 04:58:24
質問の状態：解決済み
回答数：4
解決日時：2004/07/21 03:52:29
質問：
９７年式ファイヤーストーム（ＶＴＲ１０００Ｆ）に乗っているのですが、走行中に失火して止まってしまいました。シートをはずしてみると、メンテナンスフリーバッテリーからわずかに湯気が出ています。それからはエンジンがかからず（イグニッションをオンにしても無反応で）、車に積んで帰りました。家で見てみるとヒューズ類は全て無事でした。車とブースターケーブルでつなぐとエンジンがかかりましたが、何故かタコメーターだけが動きません。それに、つないだ車のエンジンをあおって発電量を増やしてやらないとセルが回りません。いったい壊れたのはどこなのでしょうか。ジェネレータやレギュレータといった場所なのでしょうか。
ベストアンサーに選ばれた回答：
レギュレーターを新しいものに、交換する必要があると思います。http://www5.ocn.ne.jp/~nobby/FS-OC/
質問日時：2004/06/24 10:05:07
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2004/06/26 02:07:16
質問：
只今検討中のＶＦＲ８００についての質問です。私は今までにＶＴＲ１０００ＦとＣＢ１０００ＳＦ乗り継いできました。ＶＴＲはＶツインの為、低速トルクがモリモリで低速から凄い加速を見せます。一方ＣＢはマルチの為、高回転まで回さないと気持ちの良い加速は得られません。ＶＦＲ８００はＶ型４気筒ですが、一般的にどういう特性なんでしょうか？乗り味はどんなものでしょうか？また、ハンドル位置高さなどの良い点、いまいちな点を知りたいです。ちなみにＶＴＲはＶツインでセパハンの為かハンドルは遠く低かったです。またＣＢはタンクが大きくハンドルは低くないですが遠かったです。（私の身長１７４cm、６０kg）
ベストアンサーに選ばれた回答：
貴方の選択は正しい！ＶＦＲはツアラーバイクとしてホンダが開発しているバイクで 非常にツーリングや長距離走行に適しています。マフラー位置も後方排気なのでパニアケースの取りつけもしやすい。乗り味はどちらかと言えばマイルドですがいざとなればＣＢ１０００ＳＦよりはやいでしょう。ハンドルの位置ですが170cm以上の人で有ればほぼベスト！個人的にはツアラーバイクの為ハンドリングはあまりクイックな方ではなく峠を長く走ったり・サーキットをせめるのにはあまり的してはいないと思いますが・・・ウイング店に問い合わせればまだ試乗車があるかも？飽きのこないいいバイクでは！（ホンダの回し者みたいですね）http://www.honda.co.jp/motor/
